地鐵施工過(guò)程中的防水技術(shù)分析

李晴

（中國(guó)水利水電第八工程局有限公司 湖南長(zhǎng)沙 410004）

引言

目前，城市化進(jìn)程不斷地加快，給城市的交通壓力日益明顯，地鐵的問(wèn)世給城市交通壓力起到了緩解作用，給城市在發(fā)展過(guò)程中起到了推進(jìn)作用。因?yàn)榈罔F項(xiàng)目處于地下交通形式，施工的過(guò)程存在特殊性，其中在建設(shè)地鐵過(guò)程中，最需要重視的就是地鐵防水工作，若出現(xiàn)失誤就會(huì)給地鐵在安全運(yùn)行中帶來(lái)嚴(yán)重的影響，同時(shí)鋼筋混凝土出現(xiàn)腐蝕，嚴(yán)重影響地鐵的壽命，另外還會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的威脅，給社會(huì)造成不利的影響。

1 地鐵施工過(guò)程中滲漏水的原因

1.1 縱向施工裂縫滲漏水

進(jìn)行地鐵縱向的施工過(guò)程中，需要施工人員采用混凝土來(lái)給地鐵的隧道兩側(cè)采取分段的澆筑，分段澆筑的過(guò)程會(huì)給接縫的位置留有凹槽，若凹槽有水的情況就會(huì)造成膨脹，導(dǎo)致有裂縫的發(fā)生，嚴(yán)就會(huì)造成滲漏水的問(wèn)題。另外，出現(xiàn)裂縫的還有一個(gè)因素就是，地鐵隧道混凝土結(jié)構(gòu)中由于鋼筋封條質(zhì)量次或者老化出現(xiàn)了損壞和脫落，進(jìn)而出現(xiàn)了裂縫，造成滲漏水的問(wèn)題。與此同時(shí)，在地鐵建設(shè)中會(huì)在兩側(cè)設(shè)置止水帶，如果止水帶的施工質(zhì)量沒(méi)有按照施工的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致滲漏水問(wèn)題。

1.2 變形縫處理不當(dāng)引發(fā)滲漏水

在外界的影響之下，也會(huì)造成變形的情況，出現(xiàn)開(kāi)裂或者崩壞的情況。另外，變現(xiàn)縫有下面三種：沉降縫、伸縮縫和防震縫。在施工的過(guò)程中，地鐵隧道的混凝土結(jié)構(gòu)要有一定的變形能力，就需要在施工中建立變形縫，建設(shè)變形縫的過(guò)程就要使用填縫板進(jìn)行填補(bǔ)或者止水帶，進(jìn)行填補(bǔ)的過(guò)程，銜接的方面要求很高，若進(jìn)行銜接技術(shù)過(guò)程中變形縫不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致滲漏水問(wèn)題。

1.3 混凝土及防水卷材質(zhì)量不合格導(dǎo)致的滲漏水

在施工過(guò)程中，混凝土若出現(xiàn)配置不合理和易性差就是十分嚴(yán)重的問(wèn)題。進(jìn)行施工的過(guò)程中采用劣質(zhì)混凝土就會(huì)出現(xiàn)混凝土壓實(shí)不到位，造成了后期出現(xiàn)滲漏，由于質(zhì)量差的混凝土防水性差，強(qiáng)度比較低，給后期施工帶來(lái)難度。與此同時(shí)，就需要提高混凝土的防水性，就要使用防水卷材。它是由橡膠、瀝青和其他材料制作的一種防水材料，也被叫做油毛氈或者油氈，最大的優(yōu)勢(shì)就是柔韌性和防水性強(qiáng)。如果在施工的過(guò)程中使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的防水卷材，就起不到防水的效果和作用，同樣會(huì)造成滲漏水。

1.4 對(duì)防水措施重要性認(rèn)識(shí)不當(dāng)

進(jìn)行地鐵項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，通常情況下只關(guān)注混凝土自身的防水性和抗壓強(qiáng)度，在防水措施上有所忽視。如果只是一味地靠混凝土的防水性能，不但起不到防水的效果，同時(shí)混凝土在強(qiáng)度上用量上就會(huì)有所增加，與此同時(shí)，增加混凝土的用量就會(huì)導(dǎo)致水化熱的發(fā)生，給混凝土帶來(lái)嚴(yán)重的損壞，最后混凝土?xí)辛芽p，造成水的滲漏情況。

2 地鐵施工防水原則

2.1 整體性原則

地鐵工程項(xiàng)目是整體性很強(qiáng)的一項(xiàng)施工工程，在施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都是有一定的關(guān)聯(lián)的。為此，若施工中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏水，就會(huì)給后期地鐵在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中帶來(lái)很多的問(wèn)題。為此，需要在進(jìn)行地鐵施工前期，要針對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和技術(shù)的培訓(xùn)，與此同時(shí)，要針對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行防水觀念的加強(qiáng)，例如，進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)前期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要按照不同的施工縫采取有效地處理，防止地鐵施工中出現(xiàn)滲漏水。

2.2 因地制宜原則

地鐵工程在建設(shè)過(guò)程中，主要有兩種類型：①排水型；②全封閉型。為此，進(jìn)行地鐵防水施工過(guò)程中，要將防作為重點(diǎn)工作，與此同時(shí)，還要將工程的實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，將防水的措施進(jìn)行確定。如果地鐵在施工中使用鋼筋混凝土作為圍構(gòu)，需要結(jié)構(gòu)的自身來(lái)控制其防水，確保地下水防水施工的質(zhì)量，讓地鐵施工質(zhì)量得到保障，防止出現(xiàn)滲水。

3 地鐵施工過(guò)程中防水技術(shù)分析

3.1 混凝土結(jié)構(gòu)防水技術(shù)

作為一項(xiàng)最基礎(chǔ)的防水技術(shù)就是混凝土結(jié)構(gòu)防水技術(shù)，是將混凝土從性能上加強(qiáng)了防水的能力，避免出現(xiàn)大量的裂縫和滲漏水情況。與此同時(shí)，混凝土的結(jié)構(gòu)的防水技術(shù)要想提升，就要針對(duì)混凝土的材料和鋼筋在質(zhì)量上進(jìn)行管控，施工過(guò)程中要加強(qiáng)施工的管理，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，特別是針對(duì)變形縫處和分段澆筑接縫進(jìn)行加強(qiáng)，要采用新的技術(shù)避免出現(xiàn)裂縫。另外，使用防水能力很強(qiáng)的混凝土結(jié)構(gòu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要在施工中加入防水的材料。此外，在地鐵施工過(guò)程中針對(duì)地下車站的整體結(jié)構(gòu)和墻面要使用防水的材料，防水起到雙層的效果。

3.2 施工縫以及變形縫的防水施工技術(shù)

在地鐵防水作業(yè)中最需要關(guān)注的就是分段澆筑出現(xiàn)的接縫滲漏水治理工作。現(xiàn)階段，我國(guó)在施工中防水的方式主要是利用鍍鋅鋼板的止水帶來(lái)進(jìn)行防水，在工程施工中鍍鋅鋼板止水帶是最普遍的一種的材料。進(jìn)行澆筑混凝土下層的位置時(shí)，其中預(yù)埋鍍鋅鋼板的小部分就會(huì)外漏在表面，進(jìn)行再次澆筑混凝土?xí)r再一起澆筑，可以把外面的壓力水進(jìn)行阻止。另外，鍍鋅鋼板止水帶防水技術(shù)有下面幾種：變形施工縫防水、施工縫防水和澆帶防水等。由于鍍鋅鋼板止水防水技術(shù)存在不足，是因?yàn)橹顾畮г诮宇^位置太多，封閉性就無(wú)法達(dá)到施工的要求。

針對(duì)地鐵防水變形縫的防水工作也是施工中十分重要的內(nèi)容，此時(shí)就要將防水層進(jìn)行鋪設(shè)，要在變形縫處加入混凝土，同時(shí)要在兩側(cè)進(jìn)行中埋式止水帶和背貼式止水帶，其中背貼式止水帶主要原料就是天然橡膠和合成橡膠，利用橡膠的彈性起到封閉效果，避免了滲漏水。

3.3 現(xiàn)代化的防水技術(shù)

目前，現(xiàn)代科技的加速發(fā)展，新型的防水技術(shù)不斷涌現(xiàn)，其中在地鐵施工防水技術(shù)中電滲透防滲技術(shù)和UEA無(wú)縫防水技術(shù)是當(dāng)下使用最廣泛的。電滲透防滲系統(tǒng)是采用低電流的電磁場(chǎng)把混凝土中水分子采取排斥。它的工作原理就是使用液體電滲透性能產(chǎn)生電磁場(chǎng)，將混凝土結(jié)構(gòu)中水成分進(jìn)行電離，讓水得到排出。由于電滲透防滲技術(shù)在操作上方便，并且成本相當(dāng)?shù)停畲蟮膬?yōu)點(diǎn)就是防水持久度高，可以將鋼筋混凝土的壽命有所延長(zhǎng)，同時(shí)水對(duì)結(jié)構(gòu)的侵蝕可以大大降低。

UEA無(wú)縫防水技術(shù)是施工人員把膨脹應(yīng)力加入到混凝土結(jié)構(gòu)收縮應(yīng)力中，達(dá)到排水的效果。進(jìn)行接縫處理過(guò)程中要將裂縫進(jìn)行減小，同時(shí)要把混凝土和鐵絲網(wǎng)采取隔開(kāi)的處理。要讓混凝土和膨脹應(yīng)力出現(xiàn)互相作用，進(jìn)行澆筑的過(guò)程要放入U(xiǎn)EA膨脹混凝土。UEA膨脹混凝土是目前專門針對(duì)混凝土抗裂防滲的一種添加劑。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，地鐵是被廣泛使用的一種工具，不僅給人們的出行帶來(lái)了便利，同時(shí)也節(jié)約了人們的大量時(shí)間。但是地鐵存在很大的特殊性，施工中對(duì)安全的要求很高，同時(shí)在地鐵施工過(guò)程中最重要的一項(xiàng)工作就是防水。想要給人們提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的交通環(huán)境，就要在地鐵防水技術(shù)上加強(qiáng)管理。由于地下工程是一項(xiàng)很復(fù)雜的工程，所涉及的項(xiàng)目較多，若施工的其中一個(gè)環(huán)節(jié)有誤差，就會(huì)給防水作業(yè)帶來(lái)一定的影響。因此，施工過(guò)程中，要針對(duì)防水工作進(jìn)行控制，才能讓地鐵施工得到保障，給人們提供更便捷、更安全的出現(xiàn)。