公路路基施工控制技術在施工中的應用研究

龍科

（貴州路橋集團有限公司）

當前，我國經濟迅速發展，社會不斷進步，人們針對公路工程質量、品質以及性能等均提出了更高的要求。因此，相應技術人員需對質量通病出現原因進行分析，然后進行積極處理。路基施工是公路工程項目當中的重要內容，提升路基施工質量，對整個公路安全穩定均帶來影響，因此對公路路基施工控制技術在施工中的應用進行分析意義深遠。

1 公路路基施工控制技術要求

路基施工技術主要內容有施工設計計算、施工方法、機械設備、施工工藝、施工控制等。傳統施工技術中，對施工控制技術不是十分重視。但是，在相應施工技術中，施工控制屬于重要組成部分，始終貫穿于路基施工的整個過程中，對施工控制進行合理應用，能夠在一定程度上提升路基的穩定性，從而有效減少安全隱患。具體施工期間，不用因素對施工質量帶來影響。因此，相應技術人員一定要實施科學合理的施工控制技術，從而為工程施工質量提供保障。

2 公路路基施工技術要點

2.1 平整度

對公路路基進行具體施工，要求借助相應規范對平整度進行控制，要求施工路基施工可以充分滿足各項標準，要求嚴密、仔細無差距。在路基施工中，若基層不夠平整，則有可能會導致路面凹凸不平。因此，技術人員在進行具體的公路施工中，需要確保公路施工技術可以完全按照規范標準實施。

2.2 路基填料

填料質量、密度和性質以及最后壓實度，均有可能會導致路基穩定性和強度受到影響。這種情況下，相關技術人員一定要對各方面因素進行充分考慮。公路路基施工中，應用最多的材料辨識土，這就需要對所用的土進行嚴格控制。不能使用淤泥作為填料，如果地基周圍存在大量的植被，需對植被進行拔除，若存在耕地，則需要對耕地進行填平處理[1]。

2.3 路基壓實

公路路基施工中，路基壓實工作十分重要。第一方面，技術人員可以借助實驗方式，對填土的密度以及填土的含水量進行確認。此后，還需對路基壓實度進行綜合分析，同時對填土的含水量進行有效控制，從而促使其充分符合當下施工條件，進而讓填土的密度以及填土的水穩性始終保持在一個最佳的狀態下。

3 公路路基施工控制技術在施工中的應用

3.1 路基壓實度技術

當前，我國不同地區公路工程基本上使用的是大噸位壓路機進行壓實，采用這種方式碾壓效果比較好，路基壓實度得到顯著提升。要想提升壓實度，必須做到以下幾點：①針對填料含水量和干密度等進行科學實驗，從而對填料的最佳含水量以及干密度進行確定[2]。壓實過程中，碾壓所使用的工藝、碾壓設備、填料的含水量以及強度等均對其壓實度帶來一定影響。②在填料當中的含水量對于碾壓的密實度帶來一定影響，其中含水量也不好控制，當含水量最合適的時候對其進行碾壓，可以起到比較好的壓實度效果。若含水量過高，可以對填料進行適當的翻曬，也可以在其中參入適量的灰，從而促使其含水量被降低，可以一邊翻動填料，一邊灑水，從而促使其含水量被提高。③進行分層填筑或者碾壓，保障松鋪厚度足夠合適，將厚度控制在200～300mm之間，最高不能高于300mm。還要關注每層碾壓所需費用，對染料的消耗量進行有效控制。在進行碾壓之前，需對填土層平整度和厚度進行檢查，保障每層壓實度均足夠均勻，確保其符合設計需求。當其中一層牙食物按成之后，再對壓實度是否符合設計需求進行檢查，當符合設計需求之后再對下一層填料進行壓實[3]。

3.2 路面平整性技術

在對公路路基進行具體施工過程中，若基層不夠平整，面層攤鋪平整并壓實之后，可能會產生不平整現象，為了促使路面平整度得到提升，一定要密切關注基層平整度。在對基層進行具體施工過程中，需要結合路面基層的施工技術進行具體施工。對路面進行科學養護，結合季節以及相應天氣等對養護方式以及所需養護時間進行確定。若在夏季施工，養護時間控制在2周左右，可以使用不透水薄膜或者瀝青乳液等對其進行養護。如果基層出現一定的損壞情況，例如出現可抗槽等現象，這種情況下，需要使用不同材料對其進行修補或者壓實，從而促使其和路面之間相互融合成為一體。不要使用細小的碎石顆粒進行填補。在對面層進行具體攤鋪之前，需要對基層的平整性進行重新檢查，從而保障基層足夠清潔，不要出現松散浮料等雜物，對其進行放線，要求放線足夠認真，確保基線以及基層標高精確無誤。如果基層的標高保持在設計范圍外，則需進行鏟平處理，對平地機進行使用，刮平突出的部分，保障無誤之后，技術人員開始對基層進行攤鋪，在具體實施過程中，確保攤鋪寬度合適，并保障施工接縫位置足夠平整[4]。

3.3 路基填料和裂縫防治技術

對于公路路機而言，其壓實度直接影響公路運行穩定性和強度，壓實度的高低和填料之間存在直接聯系，因此一定要采用適合的填料。常見的填料主要有：砂礫、含水率、塑性合格的土。其中沼澤土、黏土和凍土等均不適合在作為填料使用，若對這些不合適的填料進行應用，一定要采取一些措施，促使這些填料的強度和承載力得以提升。例如某工程對粘土進行應用，技術人員嚴格控制粘土的含水量，當粘土處于最佳狀態的時候，需要對其進行碾壓。在對路提進行填筑之前，需要先對原始路面進行處理，若道路經過耕地，對其進行填筑之前，要求其足夠平整和壓實，觀察路基四周是否存在樹木和草叢等，要確保路基四周足夠清潔。如果地基當中含有大量的腐殖土，則需要使用機械設備將這些腐殖土挖去，換填其他物質。站在規范角度進行分析，要求填料具備較高的強度和粒徑，要求其不能比規定的強度小，同時也不能大于最大粒徑。如果所用填料強度難以滿足要求時，技術人員則可以使用混合集料的方式，從而促使填料的強度得以提升[5]。

在我國，公路工程基本上使用的是整體道床的方式進行具體施工，裂縫的類型主要有網狀裂縫、非荷載裂縫等，前者主要是因為整體道床所承受的力很難對外界拉力，后者主要是因為其自身存在較大的溫差，從而導致裂縫產生。要想提升施工質量，必須對裂縫進行有效控制，施工過程中，需要使用收縮性比較好的混凝土，同時還需借助混凝土自身裂縫機理，有效減少基層裂縫出現的可能性。

4 結束語

總而言之，公路工程施工中，路基施工十分重要，其直接影響公路工程整體運行質量以及安全性。因此在對公路工程路基施工中，質量控制工作是重中之重，相應技術人員針對路基壓實度進行嚴格把關，挑選符合規定的填料進行施工，同時還需對裂縫進行有效控制，進而提升整體質量。

[1]王得紅.公路路基施工控制技術在施工中的應用[J].城市建設理論研究（電子版），2017（20）：132.

[2]李發珍.測量技術在路基施工中的應用[J].九江學院學報（自然科學版），2017，32（01）：37～39.

[3]謝培倩.探究公路路基施工控制技術在施工中的應用[J].建設科技，2016（21）：100～101.

[4]樂軍慶.公路路基施工控制技術及其在施工中的應用研究[J].信息化建設，2016（02）：77.

[5]李洪文，林原.公路路基施工控制技術在施工中的應用[J].公路交通科技（應用技術版），2011，7（03）：81～83.