公路瀝青路面養護施工中就地熱再生技術研究

蒙彬

（廣西壇百高速公路有限公司 廣西百色 531499）

在公路瀝青路面養護施工中，通過應用合理的就地熱再生技術，能夠保證瀝青路面結構更加穩定，提高車輛的安全性。對于公路瀝青路面養護施工人員來講，在實際工作當中，要做好瀝青路面清理工作，保證瀝青路面平整、干凈，為居民提供一個更加安全舒適的出現環境。鑒于此，本文主要分析就地熱再生技術在公路瀝青路面養護施工中的具體應用，從而推動我國公路工程能夠更加穩定快速的發展。

1 公路瀝青路面養護施工中應用就地熱再生技術的重要性

所謂就地熱再生技術，主要指的是將瀝青路面進行加熱處理，經過翻松與銑刨厚后，將骨料、瀝青與再生劑添加到原油的瀝青中，通過移動施工現場中的拌和設備進行拌和與加熱，從而形成新的瀝青路面面層。將就地熱再生技術應用到公路瀝青路面養護施工中，能夠幫助施工人員更好的了解瀝青路面結構特點，提升公路瀝青路面結構的可靠性。在應用就地熱再生技術時，施工人員需要合理控制瀝青路面厚度，公路瀝青路面的厚度不宜小于75mm，如果瀝青路面厚度小于75mm，會降低公路路基結構的穩定性，增加瀝青加熱與拌和難度[1]。

除此之外，在公路瀝青路面養護施工過程中，通過運用就地熱再生技術，能夠有效降低公路瀝青路面磨損，提升公路瀝青路面結構的穩定性[2]。為了保證就地熱再生技術在公路瀝青路面養護施工中得到更好的應用，施工人員需要結合原有路面結構特點，不斷改進就地熱再生技術，并嚴格遵守相關施工流程進行施工，在提升公路瀝青路面結構穩定性的同時，減少瀝青施工材料的損耗。

2 工程概況

某公路工程總長為2500m，寬度為4m，該公路瀝青路面的再生厚度為50mm，在該公路工程中，原有瀝青路面為50mm厚的中粒式瀝青混凝土面層，50mm厚的中粒式瀝青混凝土中面層，60mm厚的粗粒式瀝青混凝土下面層。由于公路運行時間比較長，瀝青路面出現比較細小的車轍現象，瀝青路面老化比較嚴重，在一定程度上降低了瀝青路面的防滲性能，影響車輛的正常行駛[3]。

3 就地熱再生技術在公路瀝青路面養護施工中的具體應用

3.1 路面加熱

在應用就地熱再生技術時，公路瀝青路面施工人員需要將原有的瀝青路面進行加熱處理，保證原有的瀝青路面軟化，不斷減小銑刨與瀝青路面結構的影響。在該瀝青路面中，為了有效提升瀝青路面結構的可靠性，施工人員需要選擇先進的再生設備，并嚴格控制瀝青混合料加熱溫度，減少施工材料的損耗。施工人員還要合理控制瀝青加熱板與地面之間的距離，一般情況下，瀝青加熱板與地面的之間距離不宜超過100mm，如果超過100mm，會降低瀝青路面表層結構的穩定性。

另外，公路瀝青路面施工人員還要做好加熱板的調試工作，結合瀝青路面再生設備的運行情況，合理控制加熱板溫度，進一步提升加熱板的運行效率[4]。由于該公路瀝青路面施工結構比較復雜，在一定程度上增加了路面加熱難度，工程中的施工人員要將瀝青路面表層的雜物清理干凈，保證公路瀝青路面干凈整潔，從根本上減少瀝青路面離析現象的產生。通過對瀝青路面進行合理的加熱，能夠保證路面瀝青得到更好的軟化處理，提升公路瀝青路面結構的可靠性。

3.2 路面銑刨

針對加熱完畢的公路瀝青路面，施工人員需要在規定的時間內利用銑刨耙松進行施工，在施工之前，施工人員務必要進行二次加熱，保證瀝青混合料級配與原有瀝青路面級配相同。銑刨結束后，施工人員要向路面中間部位輸送一定量的混合料。為了保證路面得到更好的銑刨，施工人員可以根據油缸銑刨裝置的運行情況，科學控制瀝青路面銑刨深度，一般情況下，瀝青路面銑刨深度為50mm左右。

在公路瀝青路面中，如果添加的再生劑與新瀝青混合料質量較差，會降低瀝青路面結構的穩定性，因此，施工人員需要做好再生混合料攪拌工作，并將混合料均勻噴灑到原有的舊料之上，當再生劑滲入到瀝青舊料中，能夠將原有的瀝青舊料有效軟化，保證公路瀝青路面結構更加可靠。對于公路瀝青路面施工人員來講，要科學控制瀝青舊料加熱溫度，瀝青路面加熱溫度不宜超過100℃，如果瀝青路面加熱溫度超過100℃，則會降低公路瀝青路面結構的安全性[4]。

3.3 攪拌與攤鋪

想要保證就地熱再生技術在公路瀝青路面養護施工中得到合理應用，做好相應的攪拌工作至關重要。在攪拌過程當中，施工人員要選擇合理的攪拌鍋，將瀝青混合料進行科學攪拌，一般情況下，公路瀝青路面施工人員可以選擇長度為2m的雙軸攪拌鍋進行攪拌，并科學安裝反轉攪拌軸，進一步提升瀝青混合料的拌和質量。為了更好的提升瀝青混合料攪拌質量，施工人員還要妥善控制瀝青混合料攪拌溫度，如果瀝青混合料攪拌溫度超過相關150℃，則會降低混合料的攪拌質量。

瀝青混合料攪拌完畢后，施工人員要進行科學攤鋪，在攤鋪過程中，通常采用螺旋布料器將混合料輸送到指定位置，攤鋪設備將混合料進行攤鋪，從而形成良好的再生瀝青路面。為了保證公路瀝青路面的使用性能得到有效提升，施工人員可以將新面層加工鋪設到原有面層上部。現階段，公路瀝青路面施工人員采用兩熨平板進行鋪設，采取雙層鋪設方式，其中，再生料可以通過第一個熨平板攤鋪，而瀝青混合料可以利用第二個熨平板進行攤鋪[5]。

3.4 碾壓

在碾壓公路路面再生料的過程中，施工人員可以參考以下施工流程進行施工：①靜壓處理，采用雙鋼輪壓路機對瀝青路面進行靜壓；②采用單鋼輪壓路機進行高幅度低頻強振壓實，壓實4～6遍；③采用輪胎壓路機進行壓實，壓實5～7遍。為了更好的提升瀝青混合料碾壓質量，施工人員要結合瀝青路面干燥程度，合理控制再生料的壓實遍數[6]。

如果雙鋼輪壓路機的運行速度過快，會影響瀝青路面結構的可靠性，如果雙鋼輪壓路機的運行速度過慢，則會浪費大量的施工材料，因此，施工人員在實際工作當中，需要嚴格控制雙鋼輪壓路機的運行速率。由于該公路瀝青路面的再生層厚度比較大，為了更好的提升瀝青路面再生層結構特點，施工人員可以采用分層攤鋪方法進行攤鋪與壓實，并有效控制再生層的壓實厚度，減少施工材料的浪費。

通過對公路瀝青路面再生層進行科學的碾壓，能夠幫助施工人員更好的了解公路瀝青路面結構特點，提升公路瀝青路面的平整度。對于公路瀝青路面施工人員來講，在實際施工過程中，要選擇先進的瀝青路面碾壓設備，在提升瀝青路面壓實質量的基礎之上，減少公路路基結構失穩現象的發生，進一步提升公路工程的總體經濟效益。

4 結束語

綜上，通過路面加熱、路面銑刨、攪拌與攤鋪、碾壓等，能夠保證公路瀝青路面得到更好的養護，減少瀝青路面結構失穩現象的產生。伴隨我國公路里程的不斷增加，做好公路瀝青路面養護工作顯得越來越重要，公路瀝青路面養護人員要不斷學習國內外先進的養護施工技術，提升自身的專業技能，從而推動我國公路工程的可持續發展。

[1]張益，王全磊.高速公路瀝青路面就地熱再生技術與經濟效益分析[J].公路交通技術，2017，33（05）：37～40.

[2]戴世界.紅外線加熱技術在瀝青路面就地熱再生養護設備上的應用[J].時代農機，2017，44（09）：89～90.

[3]李淵.高速公路瀝青路面就地熱再生工程技術研究[J].居舍，2017（26）：39～42.

[4]邵燕.瀝青路面就地熱再生技術在高速公路養護中的應用研究[J].建材與裝飾，2017（32）：247～248.

[5]宋歌.瀝青路面就地熱再生技術在公路施工中的應用[J].交通世界，2017（19）：64～65.

[6]祝爭艷.江蘇高速公路瀝青路面就地熱再生質量控制技術研究[J].中國公路，2017（11）：102～103.