探究市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制技術

劉天然

（桂林市市政建設有限公司 廣西桂林 541000）

瀝青混凝土路面是指在礦質材料中摻入瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青路不易被損害，路面平整少塵、不透水、經久耐用，在道路建設中被廣泛采用。但是，市政道路設計系統又復雜，其中還摻雜著主觀因素，市政道路工程的建設涉及了規劃、設計、施工、監管等相關部門；測量鉆探、道路、橋隧、交通等都參與其中，不同施工時期各部門的側重點都有不同；而道路最終呈現的面貌，主要是設計人員所決定的，各個部門可以對設計方案提出反饋意見，但最終的設計方案還是由設計人員而定。因此，在實際的施工中不可避免的會出現許多問題。

隨著城市的快速發展，交通量快速增長、行車速度不斷提高、車輛超載等，一些路面的使用質量和使用壽命達不到設計水平，瀝青路面不同程度地出現了推移、車轍、龜裂、沉陷、平整度差、檢查井周圍破壞等質量問題，直接影響到行車的安全、舒適和城市形象。如成都市三環路“白加黑”路面改造工程中，大部分老路面就出現不同程度的變形，這是日益增加的車流量使路面收到過量荷載的表現，但同時也說明了瀝青混凝土路面施工質量的不理想。這對道路的施工質量控制技術提出了要求。

1 施工準備階段

1.1 原料質檢

原材料的質量對瀝青混凝土路面質量起著決定性作用。在施工的初始階段，瀝青的檢測必須嚴格遵守標準，檢測頻率必須一致，不同的瀝青不能混到一起；瀝青的儲存必須密封嚴密，不能混入水分雜質，存放過久的瀝青不能投入使用[1]。

加強對基層的施工控制。路基完成后必須接受彎沉值的測驗，測驗達標后才可以開展路面建設工作。嚴格依照質量測評標準把控各種原材料的比重，掌握好強度指標和密實度，對路基的強度進行測試。鋪設瀝青路面前，路基的平整性和密實度要符合標準。基層的養護時間必須充足，不能盲目追求工程進度而忽略基礎建設，導致整個項目都失敗。

1.2 施工儀器校對

校對測量儀器，對施工全線的導線點、水準點進行再次測驗。依據實際工程的需要進行加密和放線，測量核對施工面積、土方量，選擇合適的土方調配方案；設計施工圖，根據施工現場組織設計施工方案；對原料進行試驗、試配。

1.3 基礎設施預設

提前派遣相關人員前往工程建設地區，布置臨時的工作場地、工具材料堆放地，按照規劃方案進行調查，排除不合理的方案漏洞，并提供相應的解決方法。及時搭設供電線路，引入水源。疏通交通路線，確保運輸便利。

嚴格控制檢查井的品質。必須確保其中的管線回填品質良好，由項目總包機構督查，監理方驗收，達標之后才可以進入后續工作，存在問題立即返工。

1.4 施工工人

必須要提高施工人員的整體素質，加強上崗前的培訓工作和適應工作，提高施工人員的思想認識。努力創設適宜的操作環境，提高施工人員的福利待遇，將有素質、有技術、有經驗的人才留下來。

市政道路瀝青混凝土路面的施工環境通常較為惡劣，長期的繁重戶外工作難以及工人保持高度的建設積極性。而且施工人員的素質參差不齊，第一現場的作業工人通常是聘請的當地人，管理松散，交替頻繁，不利于工程實施的穩定性，對保證質量按時完工有重要影響。

2 施工期間

2.1 瀝青混合料

市政道路瀝青混合料的拌制通常為熱拌熱鋪，對溫度要求嚴格，需控制在70℃左右，但這會隨著實際操作時的環境和氣候而改變。

瀝青混合料在運輸時，不能出現離析的狀況。為了保持瀝青材料的溫度，必須用篷布扎進覆蓋。

瀝青混合料進行攤鋪前，攤鋪路段必須干凈且噴灑足夠的透層油，保證路面黏結性。施工過程中，要對路面的攤鋪厚度進行檢測，以便及時調整。未經壓實的路段不可踩踏，要根據施工中的具體實際情況隨時調整攤鋪工藝和方法。

瀝青混合料在攤鋪后要進行壓實，以緊跟、慢壓、高頻和低幅為原則，進行初壓、復壓和終壓，確保路面的平整度。

2.2 加強施工管理

明確管理人員和施工人員的崗位職責，專人負責專項。根據現實情況及時安排調度瀝青混料的使用，保證施工機械的正常作業，依據實際操作增減機械，保證資源的最大化利用。

健全質量監理制度。必須對施工現場嚴格監理，確保各施工崗位人員理解每個施工環節的要求，監管必須貫徹施工的全過程。一旦發現不合格路段，立即問責返工，合格后才能繼續施工。

建立分管機制。將工程延伸出的每個分支派發給某個部門監管，將監管的責任細化落實，從而確保施工進度。而每個項目的管理人員，必須清楚每個環節的施工標準以及相關要求，遵守職責劃分和質量管理的要求對負責部分進行管理，時時關注施工動態。

增加施工質檢和路面質檢的頻率，確保市政道路瀝青混凝土路面的施工質量。必須確保每一次的檢查、抽查都是符合標準和規定的，必須嚴肅認真對待每一次的檢驗。

3 施工完成

施工質量檢測貫穿于施工的全過程，碾壓成型的道路也必須通過檢測，才能算是工程的完成。碾壓成型的路面.檢測要求路面的平整度、厚度、寬度等合乎規定。最終評定瀝青混凝土路面合格必須要把路面的取樣送至實驗室進行馬歇爾試驗，其壓實度、空隙率、容量等性能合乎要求才能判定路面合格。

施工過程中的設計、圖紙、標準、規范、質檢結果、檢測實驗表、照片、聲像及原始記錄等資料要完整地收集整理保存下來。這些資料必須是真實準確詳細地記錄了每一個工作環節的數據，資料最后要歸檔存放，這是竣工驗收的關鍵依據。

4 路面維護

施工完成后的路面投入使用后，并不意味著施工工作的完成。道路在日常中都會有損壞，如泛油、裂縫、松散脫皮等，因此要對道路進行維護。道路的養護以“預防為主、防治結合”為原則，遵循“建養并重、協調發展、強化管理、提高質量、保障暢通”的指導思想。把建設和管理提到同等重要的位置。

要注意瀝青路面成型穩定期的養護。經常保持路面整潔，及時掃除路面上的塵土、污泥等雜物。

要結合季節氣候特點開展養護。工作旱季節，宜開挖路槽處理病害；在雨季到來之前，縫補面層裂縫，疏通整治道路排水設施；高溫季節適時處理泛油、擁包、波浪等病害以及中修；冬季及時清除冰塊、積雪，縱坡加大地段撒砂防滑。

要查清病害原因。產生路面病害的原因是多方面，路面的破壞，有的是由于面層原因造成的，有的則在于土基和基層。如凍脹與翻漿、基層壓實不足或基層出現裂縫，都有可能導致路面破壞，因此，要做好調查研究、查清破壞原因，采取相應的處理辦法。

要適時進行中修罩面。瀝青路面受行車磨損和大氣、日光等自然因素的作用，易使瀝青結合料老化，出現大面積的表面顆粒脫落、裂縫等現象。為恢復和改善路面技術狀況，應及時采用簡易表面處治罩面。

5 結語

瀝青混凝土路施工完成的關鍵是施工人員、施工原料、施工設備、管理機制等眾多因素合理配置。在施工的過程中要善于發現施工環節的漏洞，及時反省總結，合理調度，克服消極的人為因素，大膽嘗試創新，重視新工藝、新技術、新材料的使用。不能松懈對施工全過程的有效動態檢查管理，嚴格遵守各種試驗及檢測的標準和要求。在施工過程中，一旦發現問題要及時進行處理。不斷加強管理，精心組織工作，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土道路。避免盲目的設備資源浪費，要最大化利用有限的條件創造最大化最優質的成果，嚴格把控機械成本預算，統籌各方，從而促進施工工程的完善。在平時的使用和管理過程中要注重對公路的養護，延長市政道路的使用壽命，減少資源浪費，節約資源。

[1]張陽.探究改性瀝青混凝土在市政道路上的使用與施工[J].科技創新導報，2015（15）.

[2]王凱.市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制要點[J].建材技術與應用，2013（1）：47～49.

[3]顧海榮，董強柱.就地熱再生過程中的瀝青路面加熱技術[J].中國公路.2017（3）.