對(duì)隧道工程質(zhì)量檢測發(fā)展趨勢(shì)的幾點(diǎn)展望

段明明

（中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 天津 300308）

1 隧道工程質(zhì)量檢測的必要性

近年來，隨著隧道工程的大規(guī)模建設(shè)，隧道工程質(zhì)量問題也逐漸暴露出來，隧道襯砌強(qiáng)度及厚度不足、背后空洞等問題引起的襯砌開裂、混凝土剝落、滲漏水等質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，隧道質(zhì)量問題已經(jīng)引起工程參建各方的高度重視。2017年6月底～7月初，滬昆高鐵貴州段連續(xù)發(fā)生多起危及行車安全、干擾運(yùn)輸秩序的質(zhì)量問題，中國高鐵最大跨度橋梁——北盤江特大橋兩側(cè)隧道滲水嚴(yán)重，原設(shè)計(jì)時(shí)速300km/h的動(dòng)車至此必須限速至70km/h低速通過?？梢姡淼拦こ桃呀?jīng)成為鐵路全線暢通的控制性因素，隧道工程質(zhì)量合格與否不僅直接影響行車及人員安全，而且對(duì)運(yùn)輸效率、效益也產(chǎn)生巨大影響。而對(duì)隧道工程建設(shè)各個(gè)階段及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測，可提前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并采取合理有效的工程措施。因此，隧道工程質(zhì)量檢測是十分必要的。

2 隧道工程質(zhì)量檢測過程中存在的問題及解決建議

2.1 存在的問題

2.1.1 危機(jī)意識(shí)與責(zé)任意識(shí)

不同建設(shè)條件下的各種隧道形式施工技術(shù)已日益完善，導(dǎo)致隧道建設(shè)人員放松警惕，這種缺乏危機(jī)意識(shí)的現(xiàn)象直接減弱了對(duì)隧道質(zhì)量檢測工作的重視程度。另外，施工現(xiàn)場為了經(jīng)濟(jì)效益盲目追求施工進(jìn)度，一旦檢測出質(zhì)量問題，會(huì)致使施工方停工整改，因此缺乏責(zé)任意識(shí)的施工方在檢測過程中不積極配合檢測，甚至提供虛假施工資料，導(dǎo)致檢測效果極差，為隧道工程運(yùn)營階段留下安全隱患。

2.1.2 宏觀管理與工作流程

隧道工程質(zhì)檢不是由檢測方可以獨(dú)立完成的工作，需要建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工多方配合才能很好的完成檢測工作，達(dá)到檢測效果與目的。施工現(xiàn)場往往為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，只注重施工進(jìn)度的管控，并沒有把質(zhì)檢工作納入整個(gè)隧道的建設(shè)管理。導(dǎo)致施工現(xiàn)場準(zhǔn)備不充分、參建各方溝通不及時(shí)、檢測工作流程混亂，導(dǎo)致檢測方擬定的檢測方案不能得以很好的實(shí)施，直接影響檢測結(jié)果的完整性與準(zhǔn)確性，不能真實(shí)反映隧道施工質(zhì)量。

2.1.3 檢測儀器與檢測人員

目前，隧道質(zhì)檢技術(shù)與儀器基本能滿足隧道工程建設(shè)需要。但個(gè)別檢測單位為了節(jié)約成本，使用未經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的檢測儀器，或使用年檢不合格的檢測儀器，直接導(dǎo)致檢測結(jié)果無法真實(shí)反映隧道質(zhì)量。同時(shí)，檢測人員必須持有資質(zhì)證書才能從事隧道質(zhì)量檢測工作，而現(xiàn)場對(duì)檢測人員的資質(zhì)管理松懈，檢測結(jié)果無法得到保障。

2.2 問題解決建議

2.2.1 強(qiáng)化思想認(rèn)識(shí)

隧道工程質(zhì)量檢測是隧道建設(shè)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，其目的是保障隧道工程質(zhì)量，為施工及運(yùn)營安全提供有力保障。隧道工程參建各方應(yīng)從思想上認(rèn)識(shí)到隧道質(zhì)檢是服務(wù)于隧道建設(shè)，真正為隧道工程質(zhì)量安全保駕護(hù)航。參建各方應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)與檢測方的溝通配合，共同完成質(zhì)量檢測工作，切實(shí)保證隧道工程質(zhì)量安全，實(shí)現(xiàn)百年大計(jì)。

2.2.2 強(qiáng)化過程管理

隧道工程質(zhì)檢工作應(yīng)系統(tǒng)的融入整個(gè)隧道建設(shè)過程。結(jié)合隧道質(zhì)檢相關(guān)規(guī)范及現(xiàn)場施工工序制定詳細(xì)的檢測方案，保證質(zhì)檢工作有條不紊的進(jìn)行。同時(shí)，參建各方應(yīng)積極配合質(zhì)檢，嚴(yán)格遵守質(zhì)檢流程，下一工序開始施工必須保證該工序之前所有質(zhì)量檢測合格。

2.2.3 強(qiáng)化資質(zhì)檢查

建設(shè)單位和監(jiān)理單位應(yīng)定期檢查檢測單位資質(zhì)、檢測人員資質(zhì)及儀器年檢合格鑒定文件。保證檢測儀器正常工作、保證檢測人員素質(zhì)合格、保證檢測報(bào)告合理可靠，從而保證隧道工程質(zhì)量安全。

3 隧道工程質(zhì)量檢測發(fā)展趨勢(shì)的幾點(diǎn)展望

隧道工程質(zhì)量檢測包括施工階段和運(yùn)營階段檢測。在運(yùn)營過程中，受自然災(zāi)害作用、周邊工程活動(dòng)等影響，施工階段質(zhì)檢合格的隧道仍可能會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量問題。本文對(duì)運(yùn)營隧道質(zhì)量檢測發(fā)展趨勢(shì)做以下幾點(diǎn)展望。

3.1 檢測的高效率化

目前，隧道質(zhì)量檢測仍以人工檢測為主，且檢測完成后，需人工處理大量檢測圖像及檢測數(shù)據(jù)，檢測工作效率較低。隨著各類傳感器和自動(dòng)檢測設(shè)備的不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的人工檢測方式將逐漸演變?yōu)樵O(shè)備自動(dòng)檢測。同時(shí)，將多種單一檢測儀器有機(jī)融合成一種設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)一種設(shè)備同時(shí)檢測多種隧道質(zhì)量問題。檢測自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)化和多個(gè)質(zhì)檢項(xiàng)目集成化將是未來隧道檢測技術(shù)發(fā)展的重要方向，極大的提高檢測效率。

3.2 BIM技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測中的應(yīng)用

目前，已運(yùn)營隧道工程質(zhì)量（即隧道病害）檢測成果通常為二維隧道展示圖，檢測成果不夠直觀。利用BIM技術(shù)二次開發(fā)，結(jié)合平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)化空間坐標(biāo)方法，可以實(shí)現(xiàn)隧道質(zhì)檢結(jié)果由二維隧道展示圖向三維可視化的轉(zhuǎn)變，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)隧道基本信息、病害種類及空間位置信息的輸入、讀取和編輯，極大的方便了隧道的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)。

3.3 隧道工程病害信息數(shù)據(jù)庫的建立

隨著我國隧道工程建設(shè)突飛猛進(jìn)，既有運(yùn)營隧道工程病害問題也逐步顯現(xiàn)，隧道工程病害可按照成因、種類、處理方式分類，同時(shí)可以將對(duì)應(yīng)的檢測圖像及檢測數(shù)據(jù)與其匹配，隨著各地區(qū)隧道病害問題的不斷涌現(xiàn)，病害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及病害處理方法不斷豐富，建立隧道工程病害信息數(shù)據(jù)庫可以實(shí)現(xiàn)資源共享、快速識(shí)別病害種類、提取病害處理措施。為今后運(yùn)營隧道質(zhì)量檢測及病害處理提供龐大的數(shù)據(jù)庫支持，極大的提高隧道養(yǎng)護(hù)效率。

4 結(jié)論

隧道工程在我國交通路網(wǎng)中占據(jù)十分重要的地位，為保證隧道施工及運(yùn)營階段的安全，質(zhì)量檢測是不可或缺的環(huán)節(jié)。本文從危機(jī)與責(zé)任意識(shí)、宏觀管理與工作流程、檢測儀器及檢測人員三大方面分析了隧道工程質(zhì)檢存在的問題及解決建議。隨著新建隧道工程逐步增加和既有隧道工程的老齡化，質(zhì)量檢測的高效率化必定是未來發(fā)展的方向，而BIM技術(shù)的應(yīng)用和病害信息數(shù)據(jù)庫的建立將為質(zhì)檢高效率化提供強(qiáng)有力的保障。

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[2]楊玲芝，方恩權(quán).軌道交通隧道結(jié)構(gòu)病害檢測技術(shù)綜述與發(fā)展趨勢(shì)[J].都市快軌交通，2017，30（01）：20～25+76.

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[4]楊龍強(qiáng).隧道工程質(zhì)量檢測存在的問題及改進(jìn)[J].科教導(dǎo)刊（上旬刊），2013（05）：180+215.