鐵路橋梁混凝土冬季低溫施工技術(shù)

王調(diào)平

（中鐵二十局集團市政工程有限公司 甘肅蘭州 730030）

蒙華鐵路是國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路，也是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道。在現(xiàn)行的鐵路工程規(guī)劃中，橋梁占很大的比重。為此對鐵路橋梁工程建設(shè)的工程質(zhì)量要求有明顯的提高。而混凝土施工技術(shù)又是鐵路橋梁工程的重中之重，提高混凝土施工質(zhì)量，對整個工程質(zhì)量起著舉足輕重的作用。

1 鐵路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)的重要性及作用

在我國的鐵路工程建設(shè)中，橋梁工程的類型逐漸增多，結(jié)構(gòu)類型多種多樣，但混凝土澆筑施工技術(shù)是鐵路橋梁工程中的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵、核心的工程施工技術(shù)。混凝土作為鐵路橋梁施工的主要施工材料，其取材來源廣，價格低、性能優(yōu)，以及養(yǎng)護費用經(jīng)濟，抗壓力強等特點，在鐵路橋梁建設(shè)中廣泛應(yīng)用。但在冬季鐵路橋梁施工中，因氣溫的因素，使混凝土的耐久性會受到影響，在低溫環(huán)境下，對工程的施工技術(shù)提出了更高的要求[1]。

2 低溫條件下鐵路橋梁建設(shè)工程施工中存在的問題

我國鐵路橋梁縱橫交錯，其中不少都出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問題，有的甚至出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，加上列車流量的增大，橋頭晃車狀況日益嚴(yán)重，交通安全隱患令人擔(dān)憂。普通的混凝土路橋施工工程，遇到氣候變遷，氣溫出現(xiàn)變化影響到混凝土的性能，出現(xiàn)熱脹冷縮狀況，寒冷時，地面收縮力度增大，使路面出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)之間斷裂的情況，抗凍能力減弱，高溫時，混凝土的膨脹程度大過其所承受能力，地面軟化，強度下降，使路面的平坦系數(shù)降低。所以混凝土的澆筑技術(shù)對現(xiàn)代鐵路橋梁建設(shè)至關(guān)重要。

3 低溫環(huán)境下鐵路橋梁工程建設(shè)混凝土澆筑技術(shù)

在低溫環(huán)境下進行路橋的施工，要想混凝土的澆筑性能可得到保證，施工單位一定要根據(jù)氣候特點，對混凝土澆筑施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，促使?jié)仓┕ぜ夹g(shù)在鐵路橋梁工程建設(shè)中的廣泛應(yīng)用。

3.1 嚴(yán)格按照冬季道路橋梁施工工序，掌握混凝土澆筑施工要點

冬季氣溫寒冷，物體凝固時間長，聚結(jié)板塊不均勻，使?jié)仓夹g(shù)無法按常規(guī)施展拳腳，給混凝土澆筑建設(shè)帶來了一定的困擾，為鐵路橋梁工程建設(shè)帶來了施工難度。因此，要注意以下幾點：①混凝土的攪拌地點距施工現(xiàn)場不同時，要對混凝土用運送車實時運送。在運送過程中，為了保證混凝土的均勻度，不出現(xiàn)離析分層，對運送時間要嚴(yán)格控制，盡量避免混凝土熱量減少，嚴(yán)禁混凝土攪拌點距施工場地太遠，造成運輸過程中因交通堵車因素使混凝土坍落超標(biāo)。在施工過程中，需確保在混凝土初凝前完成澆筑工程，并且要在澆筑混凝土后進行振搗，加速水泥的水化作用。對澆筑周期進行重點規(guī)劃，比如：氣溫＜25℃，混凝土強度等級≤C30，延續(xù)時間規(guī)定在120min左右，混凝土強度等級＞C30，延續(xù)時間規(guī)定在90min左右；②電加熱澆筑方法可解決冬季道路橋梁混凝土澆筑的問題，用溫度計測量溫度，水溫箱儲存溫度，嚴(yán)禁在強凍脹性地基上澆筑混凝土，在弱凍脹性地基上澆筑混凝土?xí)r，基土要處于保溫狀態(tài)，以免凍脹。控制集熱管的混凝土數(shù)量，避免因天氣溫度的影響導(dǎo)致混凝土澆筑的質(zhì)量；③在混凝土澆筑完成后，要進行有效地養(yǎng)護措施，及時覆蓋保溫材料，謹(jǐn)防混凝土表面溫度因突然暴露在寒冷的空氣中而驟降，使混凝土產(chǎn)生裂縫。冬季混凝土可以實行蓄熱處理，用塑料薄膜調(diào)整保溫進行隔離混凝土，薄膜上面給草袋、麻袋等保溫材料覆蓋，降低水分的蒸發(fā)；還有蒸汽養(yǎng)護法、電極加加熱法養(yǎng)護等方法，確保混凝土澆筑強度、耐久的級配標(biāo)準(zhǔn)[2]。

3.2 鐵路橋梁工程建設(shè)混凝土澆筑施工的技術(shù)與質(zhì)量把控

在低溫狀態(tài)下進行橋梁混凝土澆筑工程施工，需注意：①必須要熟悉施工方案和技術(shù)要求，準(zhǔn)備施工現(xiàn)場的澆筑工具、模具，檢查機具的完好性，清除模具內(nèi)的雜物、積水，周邊外架防護準(zhǔn)確到位，以及夜間照明等設(shè)施，模板支撐安裝的穩(wěn)定性及板與板之間的接縫是否密合的檢查，密切關(guān)注氣象預(yù)報，掌握澆筑混凝土的最佳時機。②施工單位要從實際情況出發(fā)，掌握先進的混凝土澆筑技術(shù)，保證低溫環(huán)境下混凝土性能的狀況良好。混凝土是由水泥、沙、水等材料組成的，在冬季時節(jié)，要嚴(yán)格按簽發(fā)的混凝土配合比例及材料規(guī)定施工，不得隨意變更，加入適量的緩凝劑，以免混凝土形成早期浸凍，在澆筑過程中，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)順序、一定的設(shè)計厚度和方向，進行分層施工，一般分層厚度為30cm；要盡量加快混凝土的施工速度，次層澆筑在前一層混凝土初凝或重塑之前進行澆筑，形成結(jié)構(gòu)性整體性，如果是分層澆筑，要掌握新老混凝土的結(jié)合點，按相關(guān)規(guī)范進行操作。振搗混凝土?xí)r，遵循“快插慢拔”原則，用電安全第一，要將插入式振動棒插入下層混凝土5～10cm左右，避免碰破波紋管，以及碰撞預(yù)應(yīng)力管道，振搗完畢要慢慢拉出，不可快拉、快提，造成麻面或漏漿現(xiàn)象發(fā)生。控制振搗時間，以混凝土表面泛漿，沒有氣泡出現(xiàn)，混凝土密實為標(biāo)準(zhǔn)，完成振搗工作。澆筑底板與腹板交接位置時，要封住腹板內(nèi)側(cè)模板底口，確保混凝土不會出現(xiàn)內(nèi)翻情況，預(yù)應(yīng)力張拉安全；③澆筑混凝土后，要進行測溫檢查。鋪好腳手板，站在踏板上操作，將“鋼筋棍”沿著測量孔的位置插入，在規(guī)定深度的混凝土內(nèi)，停留一段時間，待混凝土終凝前，緩緩地拔出鋼筋棍，插入“標(biāo)志測孔”的位置，編制序號，插上小旗標(biāo)識。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工部位的溫度變化，顯示異常時，要及時與相關(guān)部門聯(lián)系，采取緊急措施進行補救。

4 結(jié)束語

綜上所述，在以混凝土為主要材料的道路橋梁施工建設(shè)中，澆筑過程是最重要的施工工序，極易受到溫度的影響，因此，需做好預(yù)防工作，提高混凝土施工技術(shù)，廣泛應(yīng)用科學(xué)、先進的混凝土施工技術(shù)，對于道路橋梁施工做好前期準(zhǔn)備，做好混凝土澆筑施工過程及后期的質(zhì)量保證，全面增強鐵路橋梁建設(shè)實力，打造優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，建造鐵路工程建設(shè)的品牌工程。

[1]田彬.淺析鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建設(shè)科技，2016（10）：122～123.

[2]侯黎陽.冬季橋梁混凝土施工工藝[J].交通世界（建養(yǎng)·機械），2013（11）：224～225.