吳金新 何武波
(浙江省三建建設集團有限公司 浙江杭州 310000)
近年來,基坑支護的施工日益增多,基坑支護的安全施工是建設者常思考的問題。現在的城市建筑間距很小,有的基坑邊緣距已有建筑僅數十米、甚至幾米,給基礎工程施工帶來很大的難度。另外,原來的深基坑支護結構的設計理論、設計原則、運算公式、施工工藝等,已不符合深基坑開挖與支護結構的實際情況,導致一些基坑工程出現事故,造成巨大的損失。因此,深基坑支護的安全施工問題,工程技術人員應予以高度重視。
在深基坑支護結構設計中,如果對地基土體的物理力學參數取值不準,將對設計的結果產生很大影響。土力學試驗數據表明:內磨擦角值相差5,其產生的主動土壓力不同;原土體的內凝聚力與開挖后土體的內凝聚力,則差別更大。施工工藝和支護結構形式不同,對土體的物理力學參數的選擇也有很大影響。
在深基坑支護結構設計之前,必須對地基土層進行取樣分析,以取得土體比較合理的物理力學指標,為減少勘探的工作量和降低工程造價,不可能鉆孔過多。因此,所取得的土樣具有一定的隨機性和不完全性。但是,地質構造是極其復雜、多變的、取得的土樣不可能全面反映土層的真實性。因此,支護結構的設計也就不一定完全符合實際的地質情況。
深基坑開挖中大量的實測資料表明:基坑周邊向基坑內發生的水平位移是中間大兩邊小。深基坑邊坡的失穩,常常以長邊的居中位置發生,這是以深基坑開挖是一個空間問題。傳統的深基坑支護結構的設計是按平面應變問題處理的。對一些細長條基坑來講,這種平面應變假設是比較符合實際的,而對近似方形或長方形深基坑則差別比較大。所以,在未進行空間問題處理前而按平面應變假設設計時,支護結構要適當進行調整,以適應開挖空間效應的要求。
基坑支護工程在安全施工管理上,應當把信息化作為基礎,重新對安全施工管理進行認識,這樣才能夠及時調整管理理念與方式,加強對基坑支護工程安全施工管理中信息化技術的認識,但是在當前基坑支護工程的安全施工管理當中,由于不能有效通過利用先進信息技術,及時掌握精確的數據,并且及時的了解先進的安全施工管理理念與信息,對工程安全施工管理的合理化以及安全施工管理水平的提高都產生明顯的制約。
深基坑和邊坡支護工程作為建設工程地基基礎分部的一部分。某建設管理條例就規定:“建設單位不得將建設工程的地基基礎分部、主體結構分部和屋面工程分部發包給不同的施工單位”。因此,深基坑和邊坡支護工程必須隨同主體工程一起發包,在辦理了施工圖審查、質量監督、安全監督、施工許可和規劃放線等相關手續后方可施工。深基坑和邊坡支護工程是指開挖或邊坡深度超過5m(含5m)或地下室二層以上(含二層),或深度雖未超過5m(含5m),但地質條件、周圍環境及地下管線復雜的工程和地下水位在坑底以上的工程。深基坑和邊坡支護工程包括:基坑支護、地下水處理、土方挖填、基坑監測和基坑四周建筑(構)筑物、道路、地下管線監測等內容。
深基坑和邊坡支護工程應當按照有關的規定,可以由房屋建筑工程施工總承包企業在資質許可范圍內直接實施,也可以由施工總承包企業將總承包工程中的深基坑和邊坡支護工程依法進行分包(分包必須經過建設行政主管部門審查,超過規定規模的要依法招投標)給具有相應資質的專業承包施工企業。專業承包企業應當按照分包合同的約定對其承包的工程向施工總承包企業負責,施工總承包企業和專業承包企業就分包工程對建設單位承擔連帶責任。禁止將承包的工程進行轉包和違法分包。
建設企業需要為勘察單位提供相鄰構筑物、建筑物、道路和地下通道的相關資料。勘察單位需要設計要求、依據規范和工況實際制定勘察計劃,并且通過單位技術負責人檢驗后才能實施勘察工作。勘察集團在對深基坑工程建設地區實施勘察時,其勘察深度、勘察范圍、勘探點之間的距離需要根據國家相關規范的規定。深基坑圍護結構設計企業認為勘察報告不能夠符合設計要求時,需要找到補充勘察條件。深基坑和邊坡支護工程施工過程中發生異常情況時,勘察人員需要作好配合工作。勘察報告一定要經圖紙審查單位審查合格后才可以使用。
監測單位應具有相應的監測資質。監測單位應當根據勘察報告、設計文件要求、工程和水文地質條件、基坑安全等級、基坑周邊環境和專項施工方案等,制定科學合理、安全可靠的監測方案。深基坑和邊坡支護施工各責任單位要24h設專人監測基坑和邊坡安全情況,并做好監測記錄。監測采集數據已達報警界限時,應當立即采取有效措施,防止險情擴大,并迅速報建設工程質量安全監督機構。
綜上所述,在建筑工程的施工中,最關鍵的一項工作是基坑支護結構的施工,建筑工程中基坑支護施工是一項復雜的系統工程,而其中基坑支護設計更是直接貫穿整個工程全過程,其質量直接影響著整個支護結構的質量和安全。
[1]劉波濤.建筑基坑支護工程安全的影響因素分析[J].中國高新技術企業,2015.
[2]龐士煜.高層建筑深基坑支護的施工質量控制[J].安徽建筑,2015.