地基與基礎工程施工技術發展與展望

ZHU Yi-min,ZHANG A-jin

(上海建工集團股份有限公司，上海 200080)

地基與基礎工程作為工程建設的第一步有著舉足輕重的地位，地基與基礎工程施工質量的高低將會直接影響工程建設的根基，決定了整個工程質量的好壞。近年來，隨著我國城鎮化進程的穩步推進及“一帶一路”計劃的逐步落實，我國工程建設領域呈現突飛猛進的增長態勢，與此同時，地基與基礎工程施工技術及應用得到了持續、長足的發展。如深厚軟土地基處理、超高建筑超長大直徑樁基施工、超深超大基坑工程建設等，眾多“超級工程”的大規模建設，為我國地基與基礎工程施工技術的進步與創新提供了前所未有的發展機遇，并進一步高度提升了我國該領域的整體技術水平。

1 地基與基礎工程施工技術

1.1 地基處理施工技術

我國地域遼闊，地形復雜多樣，從沿海到內地，由山區到平原，分布著多種多樣、各具特色的地基土，其抗剪強度、壓縮性以及透水性等均因土的形成條件及形成過程千差萬別而表現各異。由于地基土分布具有一定的區域性特點，如黃土多分布在黃河以北、紅土多分布在長江以南、老粘土多分布在黃河與長江流域之間、軟土（如海洋土）大多分布在東南沿海等區域，地基處理施工技術的發展也呈現出一定的地域特點。依據地基加固機理、施工工藝及加固材料，我國地基處理施工技術主要包括：置換法、排水固結法、振密擠密法、加筋法、預壓法、樹根樁、錨桿靜壓樁等。

1.2 基礎工程施工技術

基礎工程包括淺基礎工程與深基礎工程，淺基礎主要形式有擴展基礎（獨立基礎、條形基礎）、筏形基礎及箱形基礎，深基礎主要形式有樁基礎、沉井、沉箱及基坑工程等等。由于淺基礎工程施工技術發展較為緩慢，難以代表我國基礎工程施工領域發展水平，下面主要介紹近年來在我國工程建設中發展較為迅速的深基礎工程施工技術。

2 地基處理施工技術發展歷程

地基處理在我國有著非常悠久的發展歷史，勞動人民通過長期生活生產實踐，積累了非常豐富的經驗。針對各類不同的土性，勞動人民通過充分發揮聰明才智，創造了眾多地基處理相關技術。如濕陷性黃土地基上的工程建設，針對不同濕陷類型、等級，發展有傳統墊層法、強夯法及擠密法等，也有針對大厚度自重濕陷性黃土地基處理的孔內深層強夯法等；針對凍土地基處理，尤其是隨著青藏鐵路建設的實施，一些較好的地基處理創新技術被廣泛應用，如通風管路基工程、熱棒處理、片石工程、遮陽棚、基底換填、路基排水及聚氨酯板保溫板、土工格柵加筋路堤等工程。

地基處理施工技術是隨著社會經濟和建（構）筑物產品的發展變化而不斷變化的，在一定程度上反映了當下社會的生產力水平。由于我國沿海地區社會經濟發展較快，針對軟弱土地基處理的技術發展與革新也比較迅速。下面主要介紹幾種沿海地區應用較為廣泛的軟土地基處理技術發展歷程：排水固結法、注漿法、水泥土攪拌法、強夯法等。

2.1 排水固結法

排水固結法是通過在天然地基中設置排水系統（如普通砂井、袋裝砂井、塑料排水板等），利用天然地基土層本身的透水性，在加壓系統（如堆載法、真空法、降低地下水位法、電滲法等）的作用下，逐漸排出土中孔隙水，增大土中有效應力，實現地基土強度的不斷提高。比較常用的有：堆載預壓排水固結法和真空預壓固結法，已廣泛應用于港口堆場、倉庫、機場、高速公路、市政設施、人工島、堤壩邊坡等地基處理工程。

排水固結法最早在20世紀60年代開始在軟土地區用于地基加固處理，早期主要采用單一的堆載預壓、充水預壓或真空預壓，但是由于單一方法加固時間較長，多采用與砂井聯合使用。20世紀60年代武漢二航局在711工程滑坡地基處理中，首次使用了袋裝砂井，取得成功后很快推廣到天津、上海及華東等地區，寶鋼焦化廠6 000m3槽罐基礎采用袋裝砂井聯合預壓法進行軟基加固處理，經過40多天的充水和90天的預壓，地基承載力從100kPa上升到180kPa，地基固結度達到了89%，加固效果非常顯著。后來，上海長橋水廠、上港十區等也都在排水固結法中采用過袋裝砂井加固技術。20世紀80年代中期，真空預壓排水固結法開始逐漸在工程中得到應用；1988年之后相繼出現真空-堆載聯合預壓法及真空-電滲聯合加固法。進入21世紀后，排水固結法施工技術發展逐漸走向成熟，成為軟土地基，尤其是大面積深厚軟土加固最常用的方法之一，其技術水平得到穩步提升。上海建工2002年10月承建的上海F1國際賽車場賽道地基采用堆載預壓方式進行施工；2006年8月上海臨港新城蘆潮港二期大堤工程采用堆載預壓聯合排水固結法進行施工，待處理淤泥最大厚度達12m；2011年，上海建工中標承建迪斯尼1.68km2場地形成工程，上海建工把進行地基處理的140萬m2面積劃分為44塊區城，采用真空預壓地基處理方法進行預壓地基處理。項目于2012年初完工并得到業主單位的一致好評，這是國內主題樂園工程首次運用真空預壓法進行地基處理，施工技術達到了國際先進水平。

2.2 注漿法

注漿法，是指向土體內灌入水泥、水泥砂漿以及石灰等化學固化漿材，在地基中形成加固體或增強體，以達到地基處理的目的。注漿法在我國大規模采用是在1949年之后，隨著工藝的不斷進步，注漿法也逐漸衍生出各種類型的工藝，如滲入性注漿、劈裂注漿、擠密注漿及化學注漿等。20世紀70年代初，我國在傳統靜壓化學注漿的基礎上發展出了高壓噴射沖擊工藝，該方法主要是利用鉆機鉆孔，把帶有噴嘴的注漿管插至土層的預定位置后，使漿液從噴嘴中高速噴射出來沖擊破壞土體，漿液凝固后，便在土中形成一個固結體，從而提高地基承載力，減少地基的變形，達到地基加固的目的。上海建工集團曾在上海市盧灣區長城電影院地下設施改造工程基坑圍護中應用三重管高壓旋噴注漿技術，樁徑800mm，擺噴角度180°，搭接250mm，樁長17m。隨著建筑科技不斷進步，近年來，另一種新型的高壓旋噴工法-全方位高壓噴射工法，即MJS（MetroJetSystem）工法，逐漸得到工程界的認可。MJS工法施工工藝是一種微擾動高壓注漿施工技術，相對傳統高壓旋噴注漿工藝，它可以有效地控制地內壓力，在施工過程中對周圍建筑物、構筑物、市政管線等影響很小。該工藝自2008年引入我國以來，以其對地層的低擾動性、施工便捷性、加固靈活性、質量可靠性及環境友好型等突出優點，迅速在上海、杭州、寧波、天津等沿海城市得到廣泛應用。2010年，上海建工集團從日本引進3臺MJS設備，同年在上海市軌道交通12號線26標復興島站中進行試樁及注漿加固，試樁直徑2.4m，樁底深29.2m，其中下部斷面為360°全圓，上部4.5m斷面為90°扇形。最后監測結果表明，MJS加固效果良好，這是上海建工集團引進MJS設備后首次在地鐵建設中進行應用，工程建設質量得到了業主單位的高度好評。

2.3 水泥土攪拌樁法

水泥土攪拌法是利用水泥作為固化劑，通過特制的攪拌機械，在地基處將軟土和固化劑強制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產生的一系列物理化學反應，使軟土硬結成具有整體性、水穩定性和一定強度的優質地基。早期水泥土攪拌法加固深度較淺（約1～3m），隨著工程機械的不斷優化升級，我國在1978年底制造出國內第一臺SJB-1型雙攪拌軸中心管輸漿的攪拌機械；1994年，上海研制出GDP-72型雙軸深層攪拌機，加固深度可達18m；2002年，為配合SMW工法樁施工研制出三軸鉆孔攪拌機，其最大鉆孔深度可達27～30m，鉆孔直徑650～850mm。上海建工集團在上海浦東國際機場二期2#聯絡通道工程中曾采用三軸水泥土攪拌樁加固地基施工工藝，取得了非常好的施工效果。在傳統鉆孔灌注樁及SMW工法樁的基礎上，上海建工成功研制了預制構件復合水泥土攪拌樁墻施工工藝，并于2015年成功在上海建工醫院病房樓改建項目中進行了應用。

隨著建筑基坑向大、深方向發展，對深基坑工程提出了新的要求，尤其是在高水位、富水量軟土地區基坑工程深層土體加固及地下水阻隔方面，傳統加固方式受到越來越多的限制。自2009年以來，我國自日本引進了等厚度水泥土攪拌墻技術（即TRD工法）及配套設備，并在上海、武漢、南昌、天津、淮安、蘇州、杭州等地的10余項基坑工程中成功應用。該工法通過動力箱液壓馬達驅動鏈鋸式切割箱，分段連接鉆至預定深度，水平橫向挖掘推進，同時切割箱底部注入固化液，使其與原位土體強制混合攪拌，并持續橫向掘進、攪拌、水平推進，構筑成高品質的水泥土攪拌墻。TRD工法最大水泥土攪拌墻構筑深度可達60m，垂直度偏差不大于1/250，墻體均質性好、隔水性能可靠。不僅適用于粘性土、砂土、直徑小于100mm的砂礫及礫石層，也適用于標貫擊數達50～60擊的密實砂層和無側限抗壓強度不大于5MPa的軟巖地層，該工法也可插入型鋼或預制混凝土構件以增加攪拌的剛度和強度，其成墻精度高，且配備智能化控制系統，綜合性能十分優越，成功應用于上海國際金融中心、上海白玉蘭廣場項目、上海軌道交通14號線云山路站、南昌綠地中央廣場、奉賢中小企業總部大廈、中鋼天津響螺灣項目、淮安雨潤中央新天地等項目。以2013年上海建工承建的上海國際金融中心項目為例，該項目基坑面積約48 860m2，最大開挖深度約27.9m，采用國產化TRD-E型工法主機及配套控制設備，施工等厚度水泥土攪拌墻（墻厚700mm）作為截水帷幕，創造了試成墻深度達56.7m、施工成墻深度53m的國內已完項目新紀錄，墻身水泥土強度達0.84～1.38MPa，滲透系數由10～3cm/s提高到10～7cm/s，成墻速度6～7m/d，且周邊環境影響較小，總體社會和經濟效益顯著。

2.4 強夯法

強夯法是為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結的方法。強夯法主要用于砂性土、非飽和粘性土與雜填土地基。對非飽和的粘性土地基，一般采用連續夯擊或多次間歇夯擊的方法；并根據工程需要通過現場試驗以確定夯實次數和有效夯實深度。強夯法自20世紀70年代在我國開始推廣應用以來，以其經濟實用，效果顯著，在世界各地得到了廣泛的應用。多年來，通過較為深入的理論和試驗研究，強夯技術的適用性從最初的粗粒土拓展到飽和軟粘土的地基處理中，工藝也得到了進一步完善，其加固深度也得到了進一步提升。1979年，強夯法在上港十一區試驗成功后，很快就在上港六、九、十、十二區及上海客運總站、長橋水廠、耀華玻璃廠等20多項工程中得到應用。近年來，隨著強夯處理地基土范圍的不斷擴大，單純依靠強夯難以達到最理想的效果，于是在傳統強夯基礎上，發展出來了強夯置換法、強夯+CFG樁、電滲強夯法、爆炸強夯法、液壓高速強夯法等。同時，為了適應不同的工況，強夯法逐漸向著大夯擊能量和低能量、小能級方向發展，且新型強夯機也逐漸向著低排放、低能耗、高效率、信息化方向發展。

3 基礎工程施工技術發展歷程

由于淺基礎工程除在材料上有一定的革新外，結構形態上發展較為緩慢。相對于傳統擴展基礎、筏形基礎及箱型基礎等淺基礎施工而言，我國基礎工程領域蓬勃發展主要體現在深基礎工程施工技術，尤其是在樁基礎施工、特種基礎（如沉井、沉箱）、基坑工程等領域。

3.1 樁基礎施工技術

樁是伴隨著建筑工程的產生而產生，伴隨著建筑工程的發展而發展。從制樁材料角度來說，我國在上世紀70年代就基本不采用木樁，樁體材料主要包括鋼筋混凝土和鋼材。隨著機械設備的不斷改進，產生了名目繁多的各種樁型和工法，隨著樁的用途不斷拓寬以及用樁場地地質和環境條件的種種變化，施工技術和機械設備又不斷得到改進與發展，新的樁型和新設計施工方法不斷呈現。自20世紀80年代以來，樁基技術蓬勃發展，預制樁及灌注樁得到了長足的發展，不論在我國或在國際上都成了令人矚目的科技熱點之一。

預制樁施工主要包括：預制混凝土樁、鋼樁和鋼管混凝土樁。其中，預制混凝土樁可分為方樁、管樁，依據是否實心又分為空心樁和實心樁，還可以依據是否施加預應力而分為預應力樁和非預應力樁。預制樁具有制作過程全工廠化，總體樁身質量較高，施工速度很快、造價相對便宜、施工現場環境好、污染少等優勢明顯。但由于受限于預制樁“先制樁再沉樁”的施工工藝，均不可避免的對周邊環境造成一定的擾動，如擠土效應、噪音污染等。近年來，隨著免共振沉樁施工技術的推廣應用，可大幅度降低預制樁沉樁對周邊環境的擾動影響，可滿足緊鄰地鐵線路、市政生命管線及保護建（構）筑物等城市敏感區近接施工要求。上海建工集團在北橫通道工程北虹路立交及天目路立交項目中，分別采用50RF和70RF免共振振動錘進行鋼管樁分節打設沉樁施工，大大提升了工程施工效率（以70m鋼管樁為例，施工時間約2.6h），且具有低噪音、無共振、無擠壓土體、無泥漿污染等優點，極好地解決了城市建設環境保護難題。

我國灌注樁應用始于20世紀60年代，首先在橋梁和港口建設中采用。最早鉆孔使用的是水利施工用的大鍋錐，用人力推磨方式鉆孔，孔徑一般60～70cm。自20世紀70年代中期以來，又陸續在廣州、深圳、北京、上海、廈門等大城市應用于高層和重要建（構）筑物。在20世紀80年代末90年代初，隨著改革開放步伐的加快，得益于鉆孔裝備的進步，鉆孔灌注樁施工技術得到迅速發展，并逐漸普及于全國各個省市自治區。2006年，我國目前城際供電網中最大的地下變電站上海500kv世博地下變電站大規模采用鉆孔灌注樁基礎，樁長近90m，工程施工效果良好。2010年3月上海建工承建的上海中心大廈基礎工程施工結束，該工程采用帶樁端后注漿的鉆孔灌注樁基礎，工程試樁（樁徑1 000mm，樁端埋深88m）表明：后注漿樁極限承載力高達26 000kN以上，未注漿樁僅為8 000kN。該項目采用的鉆孔灌注樁作為400m以上超高層建筑樁基礎的技術達到國際領先水平。

3.2 特種基礎施工技術

我國特種基礎施工技術發展迅速，其中沉井與沉箱基礎施工較有代表性。沉井是修筑地下結構和深基礎的一種結構形式。該工藝首先在地表制作成一個井筒狀的結構物，然后在井壁的圍護下通過從井內不斷挖土，使沉井在自重及上部荷載作用下逐漸下沉，達到設計標高后，再進行封底。沉箱基礎又稱之氣壓沉箱基礎，它是以氣壓沉箱來修筑建（構）筑物的一種基礎形式。建造地下建（構）筑物時，在沉箱下部預先構筑底板，在沉箱下部形成一個氣密性高的鋼筋混凝土結構工作室，向工作室內注入壓力與刃口處地下水壓力相等的壓縮空氣，使其在無水的環境下進行取土排土，箱體在本身自重以及上部荷載的作用下下沉到指定深度，然后進行封底施工。

自20世紀50年代至今，我國已建成沉井沉箱基礎超過1000座，廣泛應用于橋梁基礎、礦山豎井、地下儲庫、取排水泵站、盾構與頂管工作井等工程。1965年，上海地鐵衡山路試驗工程02豎井（22.8×10.3×21.8m）采用沉井法施工，104站（60×20×20m）采用氣壓沉箱法施工；1966年開工的上海打浦路隧道工程，6個豎井全部采用沉井法施工，最大深度約30.5m，其中2號豎井（17×15.9×29.3m）采用氣壓沉箱法施工，隧道矩形暗埋段采用新開發的連續沉井技術，420m長的浦東矩形暗埋段分成19座沉井連續下沉施工，該技術成果獲得了1978年全國科學大會獎。1985年至1992年，上海許多大型取排水地下泵房采用沉井法施工，最大泵房平面尺寸達52×40×18m，圓形沉井直徑達86m；1996年上海建工集團基礎公司建設施工的江陰長江大橋（中國第一、世界第四）北錨碇沉井工程（69×51×58m，設36個隔艙11節下沉），其整體規模曾居世界第一，各項施工數據遠優于規范標準。2006年，上海建工集團基礎公司在消化吸收日本自動化挖土氣壓沉箱技術的基礎上，自主研制和開發成功了遠程遙控氣壓沉箱施工技術，應用于上海軌道交通7號線浦江風井工程中（25.24×16.6×29m），施工實現了全遙控挖土，是目前國內唯一無人化氣壓沉箱工程實例，在無排氣出土施工方法和氣壓自動調節系統等技術方面共獲得6項發明專利，同時榮獲2009年上海市科技進步一等獎。隨著工程規模的不斷擴大，基礎尺寸也從直徑僅僅只有2m的集水井跨越到泰州大橋主塔基礎的58.4×44.4×76m，如今正在建設的滬通長江大橋主塔基礎沉井尺寸更是達到了86.9×58.7×115m，為世界上最大沉井基礎。同時各種新型沉井沉箱施工技術不斷被開發研制出來，下沉技術得到了不斷改進，從早期的利用噴射觸變泥漿和空氣幕下沉，發展到噴射高壓空氣下沉，再到振動法下沉，推動著下沉施工技術的飛速發展。

3.3 深基坑工程施工技術

現代基坑工程在我國出現較晚，20世紀70年代，國內只在少數大型工程中有開挖深度達10m以上的基坑工程，自20世紀80年代以后，我國首先在上海、廣州、北京等大型城市大量興建高層建筑，深基坑工程也隨之增加。基坑工程施工技術的主要內容包括：支護結構施工、地下水降排、土方開挖及工程監測等。近年來，隨著我國城市建設不斷向地下更深處、更廣處發展，深基坑工程施工技術越來越受到工程界的重視，尤其是在上海、天津、廣州等沿海軟土地區，土體壓縮性高、抗剪強度低、含水量大，工程施工環境異常苛刻，技術發展迅速。

3.3.1 超深地下連續墻施工技術

由于深基坑工程較多的面臨著水土壓力大、地下水控制難度高、環境保護嚴苛及破壞影響嚴重等問題，支護體系多采用板式結構結合內支撐的型式，采用較多的板式圍護結構有灌注樁、SMW工法樁、地下連續墻等；支撐體系多由水平鋼筋混凝土支撐或鋼支撐結合豎向支撐體系構成。隨著基坑規模的越來越大，主樓裙樓連成一片、大面積地下車庫、地下商業街與休閑中心一體化開發模式頻頻出現，基坑面積大大增加，出現了全逆作、半逆作、順逆結合及多種圍護型式組合等基坑支護體系。

地下連續墻是深基坑工程最為常用的圍護結構型式，同時具備擋土和止水的雙重作用。自世紀70年代以來，城市建設對地下空間開發利用提出了越來越高的要求，比較先進的地下連續墻施工方法也得到了廣泛推廣應用。尤其是近10年來，地下連續墻已發展成為截水、防滲、擋土、承重的地下構筑物，施工機械也由原來的沖擊鉆發展為抓斗式、多頭鉆、套銑式、組合式等多種成槽機械和成套輔助設備，其應用范圍也逐步擴展到水利、礦山、冶金、工業、水運及市政等領域。隨著基坑開挖深度的不斷增加，超深地墻施工技術也不斷升級。2016年，上海建工運用國際先進的雙輪銑槽機及銑接頭工藝完成118m超深地墻試驗，地墻垂直度達1‰以上，相關技術達到行業領先水平。2017年6月上海建工基礎集團承建的蘇州河段深層排水調蓄管道系統工程試驗段（SS1.2標）開工建設，本工程最大豎井地墻深度達107m，厚度1.5m，最大開挖深度約63.5m，大幅度突破現有工程技術水平，為深隧工程建設奠定了扎實的基礎。

3.3.2 土方開挖技術

20世紀50～60年代，由于高層建筑較少，基坑規模小，開挖深度淺，工程量少，基坑土方開挖對圍護變形影響較小，相關技術發展較為緩慢。自改革開放以來，深大基坑逐漸成為主流，尤其是在軟土地區，土方開挖極易引起基坑過大變形，甚至危及周邊環境，基坑工程“時空效應”越來越受到業界重視。根據“時空效應”原理，提出了“分層、分塊、對稱、平衡、限時”的開挖原則，如在超長線性基坑工程中，采用分段長度≤25m的分段開挖方法，及時設置支撐、施工墊層；在大面積深基坑中采用分層盆式開挖、島式開挖、盆式島式相結合、“大化小”分區開挖及結構施工方式。1998年，上海建工承建的金茂大廈工程采用了盆式島式相結合開挖的超深基坑施工技術；2014年竣工的上海中心大廈基坑分4個區域同時進行分層盆式開挖，土方量高達35.3萬m3。與此同時，土方開挖技術也隨著工程機械不斷進步，從早期的人工開挖到中小型液壓挖機，再到大型挖機如長臂挖機、抓斗等。近年來土方水平或豎向傳輸設備也逐漸在基坑工程中得到了應用，大大提升了持續出土能力，實現了高效出土。

3.3.3 地下水降排技術

當基礎深度在天然地下水位以下時，在基礎施工中常常會遇到地下水的處理問題。尤其是在沿海軟土地區，地下水位埋深較淺，水量豐富，且隨著城市地下空間開發向著更深處發展，基坑開挖不可避免地面臨更加棘手的承壓水處理等問題。早在1952年上海泵站施工中，國內首次使用了單級井點降水，并逐漸發展出多層井點降水、噴射井點和電滲井點技術，并在成功應用于新錦江大酒店、國貿中心大廈及上海博物館新館等工程中。上海建工承建的金茂大廈基礎最深處達19.65m，因無需降承壓水，工程采用36m深地墻阻隔基坑內外水滲透，并采用基坑內深井泵及輕型井點降水方案，達到了很好地疏干降水效果。隨著基坑開挖深度越來越大，基坑開挖過程必須依靠減壓降水來保證基坑穩定與施工安全。2008年竣工的上海環球金融中心塔樓區為100m圓形基坑，面積達7 855m2，局部開挖深度達26m，在塔樓區基坑連續墻外7m左右布置14口降壓井，同時在坑內增加2口應急備用降壓井，實現了承壓水的有效控制。2010年竣工的上海國際金融中心基坑采用疏干井（38口）配合減壓井（17口）分別對淺水和承壓水進行處理；上海建工承建的國內最高樓上海中心大廈采用疏干降水結合減壓降水井進行地下水控制，其中主樓基坑內設置55m深減壓井12口，45m深觀察井3口，基坑外設置65m深減壓井28口，取得了很好地降水效果。隨著信息化技術的不斷進步，近年來，地下水智能化管控技術（如地下水自動化監測、安全風險分析、智能化預警及遠程控制等技術）正成為地下水安全管控領域的熱門研究課題，并逐漸在工程中得到應用。

4 地基與基礎工程施工技術發展展望

4.1 地基處理施工技術發展展望

我國軟土地基處理技術雖然起步較晚，但隨著我國國內城市化進程的不斷推進及“一帶一路”戰略的提出，地基處理技術發展十分迅速。我國地基處理技術未來發展的主要方向包括以下幾個方面。

1）新型地基處理材料的應用。地基處理材料的發展大大促進了我國地基處理水平的提高，同時，新材料的應用也催生了一些新型地基處理技術，如土工合成材料在加筋地基中的應用、新型工業廢渣作為地基處理材料的回收再利用、泡沫輕質土等新型材料在地基軟土及采空區處理工程中的應用等。

2）復合地基處理技術的深度融合。傳統的復合地基主要是由柔性樁或水泥土樁形成，近年來，采用多種不同加固體材料、不同樁型組合形成新型多元加固體復合地基已然成為地基處理技術發展的新思路，通過多種加固體材料及不同樁型的優勢互補，擴大了地基處理范圍，在有效提高了復合地基承載力、穩定性，減少了復合地基工后沉降的基礎上，通過新技術的應用大大降低了對周圍環境的影響，縮減了施工工期，節約了工程成本。同時，隨著土工格柵、土工格室、土工織物、土工帶等新型土工合成材料領域的興起，多方法復合加固技術近年來也逐漸實現了加筋墊層技術與傳統復合地基處理技術的融合，通過多種方法的聯合應用，取長補短，使各種地基處理方法的適用性更廣，給地基處理方法的選擇提供了更大的余地。

3）超深、超大面積地基處理技術。傳統淺層、小范圍地基處理技術在解決常規工程建設地基處理問題時有著很好的適用性，但隨著我國大型工程的逐漸增多，如大型集裝箱堆場、機場跑道、超大規模建筑群、填海造陸工程等，常規地基處理技術已遠不能解決這些工程問題。超深、超大面積地基處理技術的發展順應了我國工程建設的發展趨勢，有著迫切的工程應用需求，其未來發展潛力巨大。

最近幾年，隨著“綠色建造”的理念逐漸深入人心，更多地基處理綠色施工技術及機械被應用于工程實踐。如何有效地減少工程施工帶來的二次污染，降低工程建設的生態成本已成為工程綜合質量評價的重要標準。隨著國家綠色施工理念的不斷推進，地基處理新技術、新材料、新設備的應用將在國家政策的大力支持下實現新的突破，為國家建設做出新的貢獻。

4.2 基礎工程施工技術發展展望

隨著經濟建設的快速發展和城市化進程的加快，我國超高超大型建筑、地下空間開發、地鐵建設、隧道橋梁建設、地下綜合管廊建設等越來越向更大難度、更為復雜和更高標準邁進，均對我國深基礎工程施工技術提出了更高的要求，我國深基礎工程將不斷向綜合化、深層化、數字化及智能化方向發展，主要包括以下幾方面：

1）工程施工機械逐步向信息化、智能化方向發展。隨著我國經濟建設事業的蓬勃發展，促進了各類基礎工程量的迅猛增長，也為我國深基礎工程機械的發展帶來了前所未有的發展機遇，開發新型具有自主知識產權的智能化施工裝備，依靠先進的技術和完善的工法服務，提高裝備操作的便捷性、安全性，實現大型施工裝備智能化、數字化和可視化。

2）深基礎工程施工工藝逐漸向綠色化、低擾動、低能耗方向發展。深基礎工程施工要遵循綠色經濟、綠色建筑、綠色施工的時代要求，全方位實現節能減排和環保要求，開發新型綠色化施工工藝，研制清潔型施工裝備及配套裝置，減少工程廢棄物排放，降低工程綜合能耗，如泥漿處理技術、免共振沉樁施工技術、基坑微變形控制技術等。

3）施工全過程管理向精細化、可視化方向發展。隨著計算機和網絡技術的飛速發展，工程施工可視化管理逐漸成為一種普遍趨勢，可大幅度減少現場管理人員的工作量、實現現場安全管理的全覆蓋、保證施工現場及周邊環境的安全受控，并對施工過程中出現的質量、安全和環保問題，迅速找出原因，制定切實有效的應對策略，保證工程施工過程控制高效有序、成果客觀真實。

5 結 語

我國工程建設具有總量大、類型多、難度高等特點，地基處理施工技術與基礎工程施工技術呈現快速發展的趨勢。在國家城鎮化發展及“一帶一路”倡議的背景下，我國工程建設遍地開花，大中型城市更新建設、高速公路、鐵路建設、交通樞紐港建設、海綿城市及綜合管廊建設等均為地基與基礎工程施工技術的進一步創新發展提供了重要的發展機遇，同時，隨著綠色化建造、工業化建造和信息化建造理念的不斷深入，地基與基礎工程施工技術將逐漸向精細化、信息化、智能化及綠色化方向發展，并通過不斷的技術進步與升級，帶動我國建筑施工行業的整體轉型發展。

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