余發盛
(成都大學建筑與土木工程學院 四川成都 610106)
住宅產業化提出來已經有很多年了,但是中國目前的建筑仍然是粗放式生產為主,這種生產方式不僅對資源利用效率較低,而且對以后環境影響較大,目前興起的產業化建筑是一種對環境相當友好的建設方式,但是對于目前的建筑發展來說,發展住宅產業化建筑的阻礙源自于建筑本身造價的影響,盡管當前我國建立了57個產業化建筑基地,若干個住宅產業化建筑示范工程,但是造價高的問題沒有得到解決,在業界的探索來看,存在著運輸費用比較高、政府對建筑產業化的制度不夠完善、產業規模較小、形成基地優勢小等因素造成平均造價偏高,目前的建筑產業化主要是一些在中國的龍頭企業和政府為主力支持的產業在發展,住宅產業化發展速度仍然緩慢。
從建筑產品整個開發流程看,產業化建筑的開發模式概括為編制規范→技術研發→產品設計→推廣銷售→二次設計→生產制造→運輸物流→安裝及售后服務等過程[1]。每個部分中工程造價都是有著許多差別,對于這些精巧的工藝流程和運作方式,對傳統計價方式帶來巨大的改變,新的定額出現,新的計價規則制定,增加了工程造價行業的發展方向。
傳統建筑工程模式下與產業化模式下相比,在目前產業化模式沒有發展成熟,產業化模式更多的是受政策影響,以此加快產業化模式發展速度,國家大力提倡住宅產業化并提出節能減排和可持續發展的政策背景下,國家住建部和全國各地建設主管部門均已成立住宅產業化和綠色建筑推廣機構,出臺了系列保障性安居工程和商品住宅產業化激勵辦法,使得加快了我國住宅產業化進程。
我們不必單純的從政策角度出發來研究產業化模式發展的影響,我們可以依據工程造價各個部分組成來分析,以此得出他們之間的不同。首先從工程費用、工程建設其他費用、預備費和利息這四個方面來看,分析產業化模式下與傳統建筑工程模式下的組成異同。
設備及工器具購置費、建筑安裝工程費傳統建筑工程和住宅產業化模式下都是沒什么差距的,在預制構件、部品購置費是只有產業化模式才會有
傳統模式與產業化模式相比較下,產業化模式在國家出臺政策使得建設用地費大大降低,隨著產業化模式的逐漸興起集成敏捷型企業管理費在分類形成產業鏈后將會有效降低成本,產品設計研發費逐漸降低,由于國內許多政策的大力支持,不簡單的在土地方向出臺相關政策,而且在政府行政審批收費中也是得到了很大的支持,減少了傳統模式下步驟繁多且費用計算復雜的程序,為產業化模式推廣提供了極大便利,加快建筑產業化規模形成。
在業界看來,住宅產業化在的生產過程中,構件生產本身造價低,但是由于產業鏈和技術集成度不高等增加了成本,但是最大阻礙是由于運輸過程大大增加了成本,我們在討論瀘州是否可能建設成為住宅產業化集群,不僅僅是剛才所分析的產業化模式下主要生產流程的優勢,更要關注其運輸帶來的影響。
瀘州市屬亞熱帶濕潤氣候區,瀘州市無霜期長在300d以上,降雪甚少,個別年份終年無霜雪,相對于雨、雪多的地方,節省了運輸時間和運輸成本,瀘州地處四川盆地南緣與云貴高原的過渡地帶,地勢北低南高。北部為河谷、低中丘陵,平壩連片。南部連接云貴高原、屬大婁山北麓,為低山,河流深切,河谷陡峭。瀘州市地貌大體上可分為四種類型。北部淺丘寬谷區:包括瀘縣、江陽區、龍馬潭區、納溪區和合江縣長江以北的廣大地區,為川東平行褶皺地帶的延伸部分,屬四川盆中丘陵區的南緣,住宅產業化工廠運輸距離大約可以控制在200km范圍以內,加上瀘州為四川、重慶、貴州交匯地點,是川西南交通樞紐,在瀘州建立產業化集群,由于交通便利,當產業化形成規模后,運輸成本將降低,再建設工廠,將會帶動西南片區產業化發展。
首先是政府要予以政策上的鼓勵支持,加快產業鏈形成速度,建立住宅產業化研發機構,形成快速的發展,已達到高度的技術集成度;第二整合交通運輸資源,利用好川渝黔的交通樞紐地理位置,找準適當地理地勢建立產業化工廠,降低運輸帶來的成本,促進川西南產業化的高速發展。
本文對瀘州住宅產業化集群建立可能性上,在地理位置與產業化模式和傳統模式在工程費用、工程建設其他費用上做了探討比較,因為經驗和能力有限,對產業化模式探討范圍比較小,沒有結合具體的產業化項目進行定量分析,沒有精確給出數據值找出其關聯,但定性的分析兩個模式的異同和瀘州地理優勢給住宅產業化集群帶來了可能性,為川西南提出了住宅產業化發展的建議。
[1]傅玲,王小鵑,等.產業化模式下建筑工程造價組成分析[J].建筑經濟,2016(4):44~45.
[2]易文義.產業化模式下建筑工程造價組成之我見[J].建材與裝飾,2016(4):148~149.
[3]趙福順.預制裝配式住宅與現澆混凝土結構住宅造價對比研究[D].長春:長春工程學院,2015.