混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用研究

王樹懷

（江蘇平山交通設施有限公司）

評價道路橋梁工程的眾多指標中，最重要的指標就是質(zhì)量。因而在進行工程建設時，要嚴格規(guī)范各項流程，把控每一項施工環(huán)節(jié)，從而進行良好的質(zhì)量控制。眾所周知，混凝土是進行道路橋梁工程施工必不可少的基礎性材料。使用混凝土施工需要注意的方面有許多，涵蓋材料選擇，材料配置，材料使用等，任何一個環(huán)節(jié)都不能馬虎，要嚴格按照標準來執(zhí)行。下文就對混凝土施工技術的質(zhì)量控制做了深入的分析研究。

1 混凝土施工的準備工作

1.1 選擇合適的混凝土材料

由于混凝土是道路橋梁工程施工中廣泛使用的材料，因此對混凝土材料的質(zhì)量要嚴格把關，從源頭進行質(zhì)量控制。對于混凝土質(zhì)量的選擇：①不能選擇三無廠家生產(chǎn)的，必須是正規(guī)廠家。②硅鹽酸水泥作為混凝土原材料的主要成分，其使用并不是一成不變的，需根據(jù)道路橋梁施工現(xiàn)場的情況進行選擇。與此同時，原材料的強度方面也值得注意，強度既不能過高也不能過低，控制在適中的水平。此外，骨料的選擇也很重要，骨料也就是指沙石，0.5～3cm的直徑為最佳，含沙量也不能過高，以免影響配置效果。為了以防萬一，使用之前還要進行雜質(zhì)的篩選，水泥性質(zhì)不同，外加劑也各不相同。減水劑是配置混凝土的必不可少的材料，能增強其和易性。

1.2 調(diào)配混凝土

混凝土的調(diào)配工作是影響混凝土施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，因此不能放過調(diào)配過程中的各個細節(jié)。首先，秉著謹慎性原則，調(diào)配前檢查各項材料是否符合要求，如有異常，立即更換。然后，技術人員進行樣品調(diào)配，調(diào)配合格后再全部配置。值得注意的是，由于施工位置的要求不能，混凝土配置的要求也各不相同，要根據(jù)位置選擇合適的調(diào)配比例。例如，挖孔樁和鉆孔樁的在坍塌度方面不同，因此調(diào)配時選擇符合各自坍塌度的比例。在初凝時間、灰比度等方面嚴格按照標準執(zhí)行，以免出現(xiàn)泌水等不良問題。對于坍塌度來說，最大不得大于10cm，最小不得小于8cm，而2～4時是最佳的初凝時間范圍。

2 混凝土施工技術的過程

2.1 混凝土的攪拌

混凝土的施工過程，不外乎就是攪拌、運輸以及澆筑。對于混凝土的攪拌來說，首先一步是選擇好攪拌機器，該機器應該具有自動化程度高、智能化等特點，這樣就可以減少人力資源的使用，還能對攪拌過程進行監(jiān)控和分析。與此同時，應該到正規(guī)廠家采購攪拌機。當原材料準備就緒后，為了以防萬一，首先應該進行拌和實驗，實驗結(jié)果符合標準之后，再依據(jù)決定好的配置比，進行大規(guī)模拌和。在大規(guī)模攪拌之前，要使室內(nèi)的濕度、溫度保持在合理水平，因為混凝土的配置容易受到這些因素的影響。在排除環(huán)境因素對攪拌效果的影響之后，也要注意灰比度、添加劑這些配置因素。因此準備工作都達到要求之后，才開始攪拌工作。

2.2 運輸混凝土

僅僅做好材料選擇、攪拌工作，而缺乏對運輸過程的質(zhì)量控制，這也難以達到施工要求。①在對車輛的選擇上，就有許多需要注意的。車輛的底板最好是金屬材料，這樣才能具有高的承載力，而承載力至少應該達到15t。為了防止對車廂造成污染，同時起到隔熱的作用，需要對內(nèi)側(cè)車廂涂抹保護劑，保護劑的成分主要是油和水，配置比為1：3。②運輸過程中，車輛如果劇烈顛簸，混凝土容易起化學反應，因此司機駕駛車輛要按照標準小心謹慎。此外，車輛的車槽部位一般會安裝溫度孔，來達到隨時測量的目的。進行攤鋪工作時，攤鋪機左右要留有位置，以便隨時進行加料。

2.3 澆筑混凝土

對施工人員來說，混凝土施工中最重視的環(huán)節(jié)就是澆筑。因此，選擇合適的澆筑方法并嚴格按照方法要求進行操作，就成為必需。由于初凝時間有嚴格規(guī)定，因此要在初凝時間之內(nèi)，完成澆筑工作中的送料環(huán)節(jié)。其次，坍落度也是影響混凝土質(zhì)量的重要因素。如果坍落度過大，氣泡會出現(xiàn)在混凝土周圍，影響其質(zhì)量。對坍落度的檢查，細化到每一平米，檢測要仔細。不同的澆筑方式適合不同的振搗器。比如分層澆筑方法就適合使用平板振搗器，土層厚度不得大于機器高度。技術人員進行澆筑時，要注意混凝土的色澤，如發(fā)現(xiàn)異常，進行處理之后再進行澆筑，以免對澆筑質(zhì)量造成不好的影響。

3 混凝土施工后的養(yǎng)護及修補

3.1 混凝土的養(yǎng)護

對混凝土的養(yǎng)護，尤其要注意其硬化的早期階段。在此過程中，由于混凝土的水分含量的逐漸降低，容易出現(xiàn)色差和輕微裂紋問題，這是硬化過程中的常見問題。因此，技術人員應該等試壓塊的強度達到規(guī)定要求之后，再進行構(gòu)件模塊的全面拆除。在模板全部拆除之后，為了防止其過快干燥帶來的不良問題，可以采取多種方式保持其表面濕潤。傳統(tǒng)的方法是對其表面進行澆水或者覆蓋塑料膜防止水分蒸發(fā)。新型的方法是使用市面上生產(chǎn)的養(yǎng)護劑和養(yǎng)護膜，也能達到比較好的養(yǎng)護效果。根據(jù)氣候和天氣的變化，選擇合適的養(yǎng)護時間。

3.2 混凝土的修補

混凝土偶有泌水和漏漿的問題，會導致混凝土表面氣泡、小孔增多，因此要進行修補工作。待模板拆除，技術人員就針對這些問題，進行細致化的砂帶清理和小孔補缺工作。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國工業(yè)化進程的加快，混凝土施工技術在道路橋梁工程中的應用越來越受到關注。由于混凝土施工質(zhì)量和道路橋梁工程質(zhì)量之間關系密切，因此工程技術人員需嚴格對各個施工環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制。從混凝土材料的選擇、攪拌、運輸再到澆筑，各個環(huán)節(jié)都不能馬虎。現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，也為施工質(zhì)量的提升提供良好的物質(zhì)條件。需加強對混凝土施工技術應用各個方面的研究，從具體實踐中提升施工質(zhì)量。