地鐵施工中地下車站防水施工技術

何永奎

（廣州市市政工程監(jiān)理有限公司 510030）

前言

地鐵車站的防水問題，是全世界地鐵施工中都要重點解決的技術難題。在我國的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中，由于大部分的地下車站都是修建在巖土結(jié)構(gòu)中的。巖土結(jié)構(gòu)在地下暗河與地表滲水的長期浸泡下，對地鐵施工是十分不利的。尤其是一些地下水位比較高的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，對地鐵施工的影響更嚴重。特別是對于我國來說，我國地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，各個城市的地質(zhì)結(jié)構(gòu)都有其特點，無形間給地鐵施工的防水工作帶來不小的困難，也給地鐵防水技術人員提出了艱巨的任務。

1 地鐵施工中地下車站滲水的原因

1.1 挖掘工作超過作業(yè)計劃

修建地鐵的第一道工序就是要挖掘基坑，如果挖掘工作操作不規(guī)范，出現(xiàn)了超挖的現(xiàn)象，再加之對超挖區(qū)域的回填料沒有經(jīng)過嚴密的夯實，就很可能降低地基的承載能力，甚至無法達到對地基最低的質(zhì)量要求。在未來漫長的地鐵運行中，地基就很可能出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，進而造成地鐵結(jié)構(gòu)性變形。一旦變形情況坐實，就很有很大概率發(fā)生滲漏。特別是在雨季加上地表降水的作用，輕者會影響到地鐵的正常運行，重者對地鐵的安全性造成隱患。

1.2 對雙縫的防水處理不到位

雙縫是指變形縫和施工縫。變形縫發(fā)生滲漏現(xiàn)象，變形縫的多發(fā)位置為車站之間、出入口和區(qū)間的連接處，當?shù)刭|(zhì)溫度應力對變形縫造成破壞的時候，就會有水滲透到變形縫到當中，再加之橡膠止水帶被水侵蝕后，其止水能力也下降了，那么此時滲漏就會發(fā)生。

施工縫發(fā)生滲漏現(xiàn)象，主要是因為在施工中會在使用混凝土的時候出現(xiàn)陳舊混凝土和新的混凝土無法順利粘連而對情況，此時，新舊混凝土之間就會產(chǎn)生縫隙，當有水經(jīng)過的時候，就會發(fā)生滲漏現(xiàn)象。再加之，如果施工縫的縫隙比較大，如果在混泥土澆筑的過程中，材料比例不合理，對防水涂料的粉刷也沒有科學性，振搗工作沒有做好，最終的結(jié)果就是導致混泥土的粘接性不強，施工裂縫就會隨之出現(xiàn)。

1.3 防水混凝土質(zhì)量不過關

防水混凝土對地鐵防水施工是至關重要的，如果防水混凝土的材料比例在混合的時候不合理，會在一定程度上降低混泥土的質(zhì)量，導致其防水能力下降。如果防水混凝土的質(zhì)量下降，就會導致整個地鐵工程的防水能力的下降，嚴重的會造成地鐵地下車站處處漏水、處處滲水的情況。例如，如果混泥土中的骨料的含沙量超過了預定的要求，造成混泥土中顆粒密度不均，地鐵工程中發(fā)生裂縫的概率就會更高。

2 地鐵施工中地下車站防水施工技術

2.1 對施工縫防水施工技術

施工縫是防水施工中的重點內(nèi)容，在針對這一問題進行防水施工的時候，將止水帶貼合施工縫隙，可以使用鋼板膩子完成。在貼合的時候也要注意，鋼板膩子的用力不能過大，否則會將止水帶劃去；但是力度如果過小，止水帶與縫隙之間的貼合程度不夠，也不會達到防水效果。如果施工縫的位置比較特殊，不能采用鋼板膩子和止水帶的時候，就需要用遇水膨脹膠帶添堵縫隙。在對地鐵工程中的立面進行施工的時候，要先預留出遇水膨脹膠帶的位置，以便后期順利安裝遇水膨脹膠帶。

2.2 對變形縫防水施工技術

對變形縫的處理方法有很多，其中收效最好的要數(shù)鍍鋅鋼板止水帶。這種止水帶的施工，需要預先在接縫處的兩端固定住鍍鋅鋼板，并在其背面將近20cm處將平行鋼板埋沒其中，并在相距8～13m的距離內(nèi)，將注漿嘴安裝進去，對注漿嘴中不斷注漿，達到強化作用。除了這種方法以外，還有一種方法可以解決變形縫的問題。也就是將符合防水標準的化學制劑在變形縫中進行灌注。需要注意的是，需要在灌注之前，就在背貼式止水帶的兩側(cè)埋入注漿嘴。除了以上兩種防水方法以外，還可以選擇使用埋式PVC止水帶進行變形縫的防水作業(yè)。

2.3 混凝土自防水施工技術

在地鐵車站的施工中，需要嚴格執(zhí)行相關技術標準。特別是在防水防滲方面，地鐵工程的抗?jié)B性能通常要達到S8級以上，才是符合地鐵施工標準的。在施工過程中，要根據(jù)不同地鐵車站的空間和結(jié)構(gòu)，對施工技術和施工材料做出有針對性的調(diào)整。其中，需要重點注意的部分是拌合物、粗細骨料和外加劑的配比結(jié)構(gòu)，還要對其質(zhì)量水平有預先檢測，以保證完全達到地下車站的防水技術要求。

在施工中，為了能夠進一步提高其抗?jié)B性能，還可以在攪拌混泥土的過程中，向其中添加一些有機纖維物，以提高混凝土的任性。在防水施工結(jié)束之后，并不能對其后期的維護放松警惕。技術人員要確保在施工結(jié)束之后，對其的養(yǎng)護時間不能短于兩個星期，直到實質(zhì)性的增強混凝土的抗?jié)B能力。

3 結(jié)論

綜上所述，地鐵施工中的防水作業(yè)，其技術難度和重要性都是值得重點關注的。而且，由于地鐵施工是一項非常復雜而艱巨的工程，其中會涉及到的很多技術和影響因素。其中最為重要的是，如果防水施工沒有做好，會對接下來的工程進展和未來的順利運行帶來巨大的影響。因此，防水技術人員一定要加強對地鐵施工中防水技術的重視程度，對施工中的地質(zhì)情況、防水施工方案、防水材料的選擇等都要嚴格把關，保障地鐵施工對防水質(zhì)量的要求，保障地鐵工程的順利進展。