高速公路改擴(kuò)建路基工程雨季施工的質(zhì)量控制探討

陸春苗

(廣西交通科學(xué)研究院有限公司，廣西 南寧 530007)

0 引言

“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略目標(biāo)是我國(guó)社會(huì)主義新時(shí)代發(fā)展的重要組成部分。隨著人民群眾多元化交通需求的日益增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸量持續(xù)增加，早期修建的許多公路由于通行能力差、服務(wù)水平低等原因，已無(wú)法滿足當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。為滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通需求，近年來(lái)高速公路改擴(kuò)建工程迫在眉睫。高速公路改擴(kuò)建工程是指在原有高速公路的基礎(chǔ)上，為提高道路的等級(jí)(提高道路的幾何線性標(biāo)準(zhǔn))和抵抗荷載強(qiáng)度(提高道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度)而進(jìn)行的改擴(kuò)建工程[1]。一般的高速公路因不具備封閉交通的條件而需要在維持道路通行的前提下進(jìn)行改擴(kuò)建工程施工。為了盡量減少改擴(kuò)建工程施工對(duì)交通的管制時(shí)間，提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，在施工過(guò)程中往往盡可能地壓縮作業(yè)時(shí)間，包括在雨季這種理論上不適合進(jìn)行施工作業(yè)的時(shí)間也要被利用起來(lái)。在目前高速公路改擴(kuò)建施工中，雨季施工的現(xiàn)象越來(lái)越普遍[2-3]。

雨季施工有很大的不便利性：接連不斷的降雨除了會(huì)影響施工工期和工程造價(jià)之外，還極易影響作為道路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的路基從而增加施工難度和工程質(zhì)量隱患。

一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)大大提高高速公路運(yùn)營(yíng)期的養(yǎng)護(hù)維修成本[4]。所以，針對(duì)高速公路改擴(kuò)建路基工程的雨季施工過(guò)程，探討可能存在的質(zhì)量隱患，提出路基工程雨季施工的質(zhì)量控制措施具有非常重要的工程應(yīng)用意義。

1 高速公路改擴(kuò)建路基工程雨季施工存在的質(zhì)量隱患

高速公路改擴(kuò)建路基工程雨季施工過(guò)程中存在的質(zhì)量隱患主要表現(xiàn)在路基土含水量控制不足、出現(xiàn)邊坡沖溝病害以及路基污染三個(gè)方面[5-7]。

1.1 路基土含水量控制不足

實(shí)踐表明，路基土在盡可能接近最佳含水量時(shí)可以實(shí)現(xiàn)最佳壓實(shí)效果，一般路基施工時(shí)控制含水量在稍高于最佳含水量的水平。但在雨季施工時(shí)，持續(xù)不斷的降雨會(huì)使路基土含水量過(guò)高，從而導(dǎo)致壓實(shí)難度較大，引起路基強(qiáng)度的降低，如果不嚴(yán)格控制路基土的含水量而直接進(jìn)行下一步的施工，后期必然會(huì)引起路面下陷、面板裂縫等病害的發(fā)生。除此之外，雨季施工過(guò)程中因路基土含水量很難控制，使得路基層中可能存在軟弱土薄夾層，極易造成整個(gè)路面工程彎沉驗(yàn)收不合格。對(duì)于改擴(kuò)建工程，這種施工質(zhì)量缺陷的存在可能會(huì)進(jìn)一步加重新舊路基本身就具有的不均勻沉降問(wèn)題。

1.2 出現(xiàn)邊坡沖溝病害

該病害主要出現(xiàn)在新建路基邊坡的施工過(guò)程中。具體病害特點(diǎn)是路基邊坡上出現(xiàn)多條流水沖溝，這主要是因?yàn)槁坊斆娴挠晁诒砻鎱R集并從多處較低的斷面流向邊坡，造成邊坡上較為松散的土質(zhì)出現(xiàn)流失，從而形成多條明顯的小型沖溝，此外，雨水還可能從邊坡的沖溝內(nèi)滲入路基，導(dǎo)致路基兩側(cè)承載能力的下降，甚至影響路基的整體承載能力。

1.3 路基污染

因?yàn)楦咚俟犯臄U(kuò)建工程施工往往是在不中斷交通的情況下進(jìn)行的，路基工程施工作業(yè)面緊鄰原有正在通車的瀝青路面。持續(xù)不斷的降雨會(huì)在原有道路瀝青表面形成大量的污水，若不能對(duì)這些污水進(jìn)行及時(shí)妥善處理，則必然會(huì)排入并污染施工中的新建路基，從而影響后續(xù)的路基工程施工，處理不善則會(huì)留下質(zhì)量隱患。

2 高速公路改擴(kuò)建路基工程雨季施工質(zhì)量控制措施

根據(jù)高速公路改擴(kuò)建路基工程施工的特點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的降雨規(guī)律，提出并完善路基工程雨季施工的質(zhì)量控制措施。

2.1 各種設(shè)備、機(jī)具雨季維護(hù)措施

良好的施工質(zhì)量必須依靠運(yùn)行良好的設(shè)備機(jī)具，所以在雨季必須做好相關(guān)的設(shè)備、機(jī)具維護(hù)工作。具體內(nèi)容是：

(1)對(duì)于進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，要選擇地勢(shì)高處堆放，對(duì)于只能露天存放的設(shè)備需要墊高并加蓋帆布防止雨水直接侵蝕。

(2)需要對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)，確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，電氣設(shè)備應(yīng)該放置于室內(nèi)或者搭設(shè)的雨棚內(nèi)以防止設(shè)備損壞。

(3)工程模板應(yīng)該整齊堆放，遠(yuǎn)離雨水以防止其變形；排架四周應(yīng)做好排水設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)置排水溝及擋水壩等結(jié)構(gòu)來(lái)及時(shí)疏通雨水以防止架子下沉，同時(shí)做好桁架等各種高聳設(shè)施的防雷、防風(fēng)措施。

2.2 對(duì)雨季土方工程施工的質(zhì)量控制措施

對(duì)雨季土方工程施工的質(zhì)量控制主要包含路基土含水量控制以及防止原有瀝青路面污水流入控制兩個(gè)方面。具體的質(zhì)量控制措施如下：

2.2.1 保證路基土含水量的控制措施

(1)及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，緊密關(guān)注天氣變化情況，根據(jù)路基工程各道工序特點(diǎn)，合理安排機(jī)具、勞動(dòng)力和施工時(shí)間，組織快速施工。

(2)應(yīng)適當(dāng)縮小雨期土方工程的工作面，依照隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)的原則，妥善安排好現(xiàn)場(chǎng)的交通，盡量做到當(dāng)天施工當(dāng)天成活，切勿全線大開(kāi)大挖和盲目趕工期。

(3)每天路基填土完成后，即應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)并將表面整平做成橫坡，以避免夜間突發(fā)降雨浸軟路基。如果在施工過(guò)程中突遭降雨，應(yīng)立即用機(jī)械攤平填土并留出橫坡，或者直接將填土堆放于高處，以免積水直接浸泡。

(4)當(dāng)施工的地段處于低洼之處而且無(wú)現(xiàn)成的排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)在施工過(guò)程中設(shè)置臨時(shí)泵站，通過(guò)開(kāi)挖排水溝將雨水匯集到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，隨后通過(guò)臨時(shí)水泵排出施工作業(yè)范圍。

(5)取土坑及取土路段應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，并預(yù)留好臨時(shí)交通便道，避免雨后積水影響運(yùn)土車輛，同時(shí)做好雨后基坑內(nèi)的雨水、污泥排除工作，避免影響下一道工序的施工。

2.2.2 防止原有瀝青路面污水流入的控制措施

(1)做好交通組織工作，控制雨天通過(guò)施工區(qū)路段的車輛，防止改擴(kuò)建工程復(fù)雜的施工環(huán)境引發(fā)交通事故，同時(shí)減少雨天作業(yè)區(qū)路段的污染物排放。

(2)做好新舊路基相接處的排水設(shè)施設(shè)計(jì)工作，通過(guò)設(shè)計(jì)合理的排水溝系統(tǒng)將原有瀝青路面產(chǎn)生的污水排放到施工作業(yè)區(qū)外合適的地點(diǎn)。

2.3 對(duì)雨季路基防護(hù)工程施工及路基臨時(shí)排水系統(tǒng)的質(zhì)量控制措施

對(duì)雨季路基防護(hù)及排水工程施工的質(zhì)量控制主要包含路基防護(hù)用混凝土構(gòu)件質(zhì)量控制以及路基臨時(shí)排水系統(tǒng)質(zhì)量控制兩個(gè)方面。具體的質(zhì)量控制措施如下：

2.3.1 路基防護(hù)用混凝土構(gòu)件質(zhì)量控制措施

(1)防護(hù)構(gòu)件所用鋼筋要集中統(tǒng)一堆放，堆放場(chǎng)地選擇地勢(shì)較高的位置，以避免鋼筋被雨水浸泡或被污泥污染，如果鋼筋被污染，一般采取用水沖洗、鋼絲刷刷除的方法。

(2)室外施工時(shí)，要準(zhǔn)備雨具，在大雨來(lái)臨之前對(duì)鋼筋進(jìn)行全封閉覆蓋，避免被雨淋濕生銹。

(3)盡量避免在雨天澆筑混凝土，施工時(shí)需要準(zhǔn)備足夠的防雨用具，如果突遇大雨，應(yīng)立即停止?jié)仓炷粒?duì)已澆筑混凝土進(jìn)行防雨處理。如條件所限不能停止?jié)仓^(guò)程，則應(yīng)在防雨用具的防護(hù)下進(jìn)行混凝土澆筑。對(duì)于被雨水沖掉面層的部位，可以在雨后通過(guò)撒1∶1比例的水泥沙漿并抹平的方式進(jìn)行處理。

(4)如果在雨后澆筑混凝土，需要檢測(cè)所用砂石的含水量，以此為基礎(chǔ)調(diào)整攪拌所需用水量。

2.3.2 路基臨時(shí)排水系統(tǒng)質(zhì)量控制措施

(1)開(kāi)工前，在作業(yè)區(qū)或匯水面的上游開(kāi)挖一定深度的截水溝，或者沿路基縱向開(kāi)挖排水溝與作業(yè)區(qū)原有水系連通，從而將上游的雨水引導(dǎo)到施工區(qū)以外，防止雨后在施工區(qū)內(nèi)匯集造成路基浸泡。

(2)在挖除原有道路排水設(shè)施之前，需要認(rèn)真做好臨時(shí)排水設(shè)計(jì)工作，施工過(guò)程中設(shè)置好臨時(shí)排水系統(tǒng)，并安排相關(guān)人員定時(shí)進(jìn)行檢查，保證降雨時(shí)臨時(shí)排水系統(tǒng)能夠正常工作。

3 結(jié)語(yǔ)

目前高速公路改擴(kuò)建工程施工的工期普遍較為緊張，雨季施工是高速公路改擴(kuò)建施工過(guò)程中不可避免的問(wèn)題。綜上所述，應(yīng)結(jié)合具體的工程特點(diǎn)和降雨情況，分析路基工程雨季施工可能存在的質(zhì)量隱患，做好相應(yīng)的質(zhì)量控制措施以保證高速公路改擴(kuò)建路基工程的施工質(zhì)量。