新技術(shù)與新工藝在公路施工中的運用分析

隆良強

引言

公路交通是在不同的地域之間實現(xiàn)人員和物資轉(zhuǎn)移的最基礎(chǔ)設(shè)施，也是維持社會穩(wěn)定運作以及保障各項事業(yè)快速開展的有效基礎(chǔ)。所以在進行公路施工的過程中需要不斷利用各種新技術(shù)和新手段，盡量保證公路建設(shè)能夠更加快速和高質(zhì)量地進行，并體現(xiàn)交通建設(shè)與創(chuàng)新理念的融合。

1 公路施工中出現(xiàn)的新技術(shù)與新工藝

1.1 瀝青路面再生技術(shù)

在傳統(tǒng)的公路施工過程中，瀝青是最為常見的一種進行公路施工的材料。由于其內(nèi)部主要由各種礦質(zhì)材料按比例構(gòu)成不同的瀝青結(jié)構(gòu)，因此具有較強的應(yīng)用價值，并且能夠?qū)崿F(xiàn)在路面上廣泛的應(yīng)用。在瀝青路面的施工過程中所出現(xiàn)了新的工藝，那就是利用泡沫瀝青冷再生技術(shù)。相較于傳統(tǒng)的瀝青路面技術(shù)，這種新的再生技術(shù)實質(zhì)上就是在過程中不添加熱集料，又對加熱集料進行烘干處理的一種方式。在進行瀝青的鋪設(shè)之前，進行常溫水的注入，這樣就會使得在熱瀝青當中發(fā)生一系列的熱膨脹反應(yīng)，進而產(chǎn)生泡沫、這種產(chǎn)生的泡沫實質(zhì)上是一種將泡沫與集料進行良好融合的方式，能夠挺有效的降低在集料之間的縫隙。利用瀝青的泡沫再生技術(shù)需要注重的是保證各項材料之間的配比達到合理的比重，這樣才能夠真正實現(xiàn)環(huán)保，并且從一定意義上實現(xiàn)了資源的再利用與節(jié)約。

1.2 路緣石滑模施工技術(shù)

公路施工的過程當中必不可少的一個部分就是路緣石，路緣石是指在路面以及其他構(gòu)造物中所設(shè)立的標示。路緣石的作用是區(qū)分不同的車道，達到分界的效果，因此在進行路緣石的鋪設(shè)過程中進行創(chuàng)新改造也是具有一定意義的。例如在進行路緣石鋪設(shè)的過程當中所利用到的滑模施工技術(shù)這一創(chuàng)新工藝。實際操作過程中主要目的包含有兩個方面：①需要保證路面能夠得到有效的保護；②需要保證路面能夠?qū)崿F(xiàn)整潔，防止由于各種雜物或者是不當?shù)牟僮魇沟寐访骐y以進行有效的使用。在進行路緣石滑模施工的過程中所采取的機器是液壓驅(qū)動的路緣石滑模攤鋪機，這種機器能夠在很大程度上降低物質(zhì)材料的使用數(shù)量，并且相較于傳統(tǒng)的人工技術(shù)，能夠極大增加工作的效率以及質(zhì)量，為公路建設(shè)起到寶貴的促進作用。

1.3 霧封層技術(shù)

所謂霧封層技術(shù)就是一種對于高速公路進行養(yǎng)護的有效辦法，在進行高速公路施工后對其進行有效的養(yǎng)護也是十分重要的。在瀝青路面的表層通過噴灑高滲透性的乳化瀝青這一方式，能夠有效的將路面鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的空洞進行封閉，這樣也就能夠保證了路面的防水質(zhì)量以及穩(wěn)定效果。在進行霧封層技術(shù)使用的過程當中對于瀝青路面的建設(shè)年限是有一定要求的，一般來說當瀝青路面在使用了達到2～4年，在這期間進行霧封層技術(shù)的使用能夠取得最佳的效果[1]。利用霧封層技術(shù)進行路面的養(yǎng)護，所利用到的要點包含有應(yīng)用的范圍選擇。一般來說如果公路在施工的過程中，存在有一定的松散狀況，這時就可以采取霧封層技術(shù)。在具體方案制定的過程中也需要結(jié)合路面的具體情況進行調(diào)整，霧封層技術(shù)與路面實況具有較為密切的聯(lián)系，例如路面的平整程度或是其在內(nèi)部的深度等。

1.4 水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石施工技術(shù)

公路施工的過程當中由于一些情況會導致公路路面質(zhì)量的問題，這些情況例如：在施工的場地當中石屑等材料的數(shù)量以及質(zhì)量不夠，進而引發(fā)了公路質(zhì)量出現(xiàn)問題。如果出現(xiàn)上述的問題，那么可以采取水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石進行一定的代替，這種復合的集料能夠有效地作為一種穩(wěn)定路面基層。具體的施工建設(shè)主要步驟如下：首先通過對基層設(shè)計的高程進行檢驗，并且將路面的表面進行清潔，清潔過后在進行分條的攤鋪工作，最后進行各項材料數(shù)量的校準，利用人工或是機械的方式進行灑水碾壓工作。

1.5 柔性基層技術(shù)

公路除了建設(shè)的過程還需要進行有效的養(yǎng)護工作，所以針對公路出現(xiàn)的一些路基病害，必須要通過有效的方式進行養(yǎng)護和修復。在公路運行的過程當中如果出現(xiàn)了路基的病害，那么首先需要對病害的類型以及嚴重程度進行確認，這樣才能夠開展接下來的養(yǎng)護工作。傳統(tǒng)的方式是利用一定的手段進行原基層的去除，并且實現(xiàn)瀝青面層以及半剛性基層的重做，這樣的方式雖然能夠有效地去除病害，但是所需要的施工周期以及恢復周期較長，就會導致當前路面的交通受到堵塞，進而導致公路運行的阻礙。所以利用柔性基層技術(shù)進行處理，就能夠保證利用改變路基結(jié)構(gòu)的方式進行應(yīng)力集中問題的解決，從而實現(xiàn)路面問題的良好解決[2]。柔性基層技術(shù)所采用的柔性基層絕大部分是較為大顆粒的瀝青，這種瀝青也就保證了路面較好的排水性，不會由于路面排水性差引發(fā)積水問題，不僅能夠降低積水對于路面本身使用的負面影響，還能夠保障積水為路面上汽車行駛所帶來的不便得到有效緩解。

2 公路施工中新技術(shù)與新工藝應(yīng)用的要點

2.1 引進新理念與新技術(shù)

針對公路施工中所利用的各種新技術(shù)以及新工藝，最基本的做法就是通過理念以及科學技術(shù)的不斷引進以及研制，才能夠有效地從根本上促進公路施工技術(shù)的不斷提升。例如在公路施工過程當中通過利用各種激光自動彎沉測定儀、落錘式彎沉儀等，都是伴隨著科技發(fā)展而研制出的創(chuàng)新器材。在國外有關(guān)公路施工的創(chuàng)新理念和技術(shù)發(fā)展也具有較好的成果以及經(jīng)驗，將這些先進的經(jīng)驗與技術(shù)引進國內(nèi)，并結(jié)合已有的公路施工理念，能夠有效保證其技術(shù)進步。在新理念與新技術(shù)進行引進的過程當中還需要注重的是對其進行篩選，只有符合自身情況的理念技術(shù)才具有引進的價值。

2.2 建立完備的新技術(shù)標準體系

我國在有關(guān)于公路建設(shè)的技術(shù)標準體系方面需要不斷進行完善。現(xiàn)有的公路施工技術(shù)標準體系是針對過去施工過程中出現(xiàn)的一些情況以及經(jīng)驗而設(shè)立的，是對于已知技術(shù)的總結(jié)，但是隨著時代發(fā)展針對公路施工領(lǐng)域會出現(xiàn)越來越多創(chuàng)新的技術(shù)，怎樣保證能夠在技術(shù)不斷更新的環(huán)境下，仍舊使其具有可以遵守的法律是一項重要的工作。進行新技術(shù)標準體系建立的過程當中必須要注重的是，參與制定人員必須對于公路施工工作具有一定的理念見解與技術(shù)了解，這樣才能夠保證技術(shù)標準體系是貼近工作情況的。

2.3 重視施工隊伍整體技能提升

公路施工離不開的是施工隊伍的工作，因此必須利用各種手段提升施工隊伍中每一個工作人員的素質(zhì)，了解新理念和新技術(shù)，這樣才能夠最有效地投入到施工應(yīng)用之中，從而保障理念與實踐的完美融合。施工單位針對新技術(shù)和新工藝可以通過舉辦定期知識普及的方式，通過印發(fā)相關(guān)的宣傳手冊，對新技術(shù)進行介紹，并讓具有經(jīng)驗的員工為其他員工進行操作方面的演示，這樣就能夠有效保障施工隊伍整體能力提升，并且在實踐中能夠良好地進行應(yīng)用，防止由于沒有實踐操作經(jīng)驗而導致的各種狀況[3]。公路施工隊伍建設(shè)也是促進施工工作質(zhì)量得到提升的有效措施。

3 結(jié)論

總的來說，在進行公路施工的過程當中所使用到的各種新技術(shù)以及新工藝，都是在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，并且在進行公路施工時也不能夠忽視對于工作人員自身素質(zhì)的提升，只有保障工作人員具有良好的個人能力以及素質(zhì)，這樣才能有效促進有關(guān)于公路建設(shè)的不斷發(fā)展以及應(yīng)用。

[1]張濤.淺析加強公路工程試驗檢測工作以提高施工質(zhì)量的對策[J].科技經(jīng)濟導刊，2017（08）：71.

[2]劉亞紅.公路施工新技術(shù)新工藝的應(yīng)用淺談[J].建筑知識，2016，36（04）：154.

[3]劉翼昌.淺談公路施工新技術(shù)新工藝的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（05）：101～102.