淺析旋挖樁基施工問題及防治措施

曾鑫

四川志德巖土工程有限責任公司 四川 成都 610041

1 工程簡介

本工程于二環路東段解放路口東側起，沿建設北路、建設路、建設南路至杉板橋(不含杉板橋)，主線全長2.615km。工程全線高架橋，跨越一個刃具立交橋、一條河流、一個地鐵站以及多個平交道口。工程設計樁基680根，設計樁徑分別為1.2m、1.5m、1.8m、2.0m，全部采用旋挖鉆孔工藝施工。

2 旋挖鉆孔出現的問題及防治

2.1 鉆孔樁中心偏位原因及防治

（1）測量誤差。要求測量人員嚴格按規范把每一個樁位測放出來并核實。

（2）埋設鋼護筒后無法再核對測放點位所出現的偏移。可通過測放點位向不同方向延伸引點2～4個，記錄各引點到樁中心點的距離。埋設好鋼護筒后在其上放一木板，利用延伸點將孔位復原在木板上，即側放點。

（3）地層原因造成的斜孔。可用導管水下澆筑C15的素混凝土或砂漿，將鉆孔回填至孔位開始偏移的深度往上1-2m處即可，然后用鋼筋防護網蓋住孔口，靜置24小時后可再次開鉆。

2.2 孔口坍塌原因及防治

（1）鉆孔時原混凝土路面以下的回填土坍塌，無法埋設鋼護筒，嚴重時會影響旋挖機及圍擋以外的交通安全。一般在保證安全的情況下繼續擴孔鉆進，取出松散的回填土。鉆至相對較穩定的土層便及時回填C15的素混凝土或砂漿至地面。放置一天以上再重新放點開鉆。

（2）旋挖機下鉆時會帶動孔內的護壁泥漿反復沖刷鋼護筒下的松散土層，使其不斷坍塌，造成鋼護筒下沉或偏移。在松散土層中埋設的護筒內直徑比樁直徑大10cm左右，可直接用鉆頭或鉆桿頭部敦實護筒周圍土體，或在護筒外壁加黃泥夯實使之不漏水，或用鋼絲繩連接護筒引出固定。

2.3 孔壁坍塌原因及防治

流沙、泥漿濃度過低、成孔后待灌時間過長、澆筑時間過長、吊放變形的鋼筋籠都可能引起孔壁坍陷。可提高護壁泥漿的濃度；防止鋼筋籠變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁，盡可能縮短從成孔到開始澆筑的時間；鉆孔時出現孔壁坍塌現象可回填黃泥，通過測繩控制每次回填2～3m后下放旋挖鉆頭至孔底來回攪拌并加壓夯實，連續操作幾次。放置4-6小時后可重新開鉆。

2.4 樁底沉渣過多原因及防治

清孔不徹底，鋼筋籠吊放時未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底，清孔后待灌時間過長可導致沉渣過多。

割掉所有支撐后鋼筋籠重新起吊出鉆孔并移至鉆孔旁，用旋挖機再次清孔，之后將鋼筋籠放至孔內，減少空孔時間。下完鋼筋籠后如沉渣超標，則用導管進行二次清孔，直至孔口返漿比重及沉渣厚度均達標。

另外吊放時應使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。起初澆筑混凝土時，導管底部至孔底的距離控制在30～50cm，一般用較大料斗使導管一次性埋入混凝土面以下一米以上，以利用混凝土澆筑的巨大沖擊力清除孔底沉渣。

3 吊放鋼筋籠出現的問題及防治

（1）鋼筋籠變形。一定要保證鋼筋籠每一個主筋和加勁箍之間的焊點質量。起吊時需專人指揮，避免鋼筋籠因起吊操作失誤而變形。

（2）孔徑不一致。補焊直徑磨損超過1.5cm的鉆頭。

（3）鋼筋籠下部插入孔壁。為避免這種情況發生，吊放鋼筋籠之前，將鋼筋籠下端50cm范圍內的鋼筋圍繞軸線向中心收縮15～20cm。

4 水下混凝土澆筑出現的問題及防治

4.1 卡管原因及防治

（1）隔水栓堵管。確保導管連接部位的密封性，及時檢查更換密封圈，導管接頭絲扣良好無損，接管時要上緊絲扣，保證導管的密封性。

（2）導管內壁有混凝土凝結。拆卸導管時內壁要徹底沖洗干凈。

（3）混凝土和易性、流動性差造成離析。水下澆筑要求混凝土具備良好的和易性，配合比應通過實驗確定，坍落度宜為180～220mm。為改善混凝土的和易性和緩凝，水下混凝土宜摻外加劑。

（4）混凝土中粗骨料粒徑過大。粗骨料的最大粒徑不得大于導管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1/4，且應小于40mm。

（5）等待混凝土時間過長或混凝土在導管中停留時間過長而卡管。控制好混凝土到達現場時間，并避免發生機械故障，確保澆筑的連續性。澆筑時混凝土應緩緩倒入導管，避免形成高壓氣塞。

（6）清孔不徹底，導管插入過深。保證清孔質量，導管長度宜適合孔深的要求，其底部至孔底的距離控制在50cm以內。

4.2 短樁原因及防治

城區市政管線較多，管線圖與實際有一定誤差。管道一般埋設在3～7m的范圍，鉆進中不易被發現。這會導致水下澆筑時混凝土順著管道流失造成短樁。

我們統計出樁位距上述管道50cm內的樁，一般采用干鉆緩慢探鉆，若已穿過預設埋深后未發現管道，則直接向孔內加護壁泥漿繼續鉆進；若鉆遇管道則立即采集管道與鉆孔重合部分的距離，及時反饋給設計方調整設計樁位，并立即用黃泥回填鉆孔。若鉆遇廢棄或已遷改過的管道，則采用擴孔下鋼護筒的方式，鋼護筒下到管道以下來堵住損壞的管道口，再繼續鉆進，澆筑完后鋼護筒不拔出。

4.3 斷樁原因及防治

（1）若導管底至孔底距離過大，造成首批混凝土入孔后，導管埋入長度小于80cm，甚至埋不住而斷樁。應立即拔出導管，將鋼筋籠提出孔外，用旋挖機重新清孔至預定深度，重新下鋼筋籠及導管再次澆筑。

（2）斷管。主要因為導管埋入過深。施工時既要提高灌樁的速度又要勤于檢查孔內混凝土的高度和導管埋入混凝土的深度，一旦埋入深度超過6cm，應及時提升導管。

（3）提升導管時，導管埋入混凝土內的長度不夠會導致斷樁。施工時技術人員應時刻保持導管埋入混凝土內的深度為2m～6m。

（4）清孔時由于地層松散，在孔的中下部出現塌孔，造成孔徑上下不一致，使得混凝土在孔內上升高度與拌和物料盤數的比例發生改變。若按原比例推算，就會多計導管埋入混凝土內的長度，導致提升導管長度過大形成斷樁。灌樁時技術人員既要記錄混凝土的澆筑次數，還要每車混凝土澆筑后檢查一次混凝土實際上升高度。

5 結束語

對二環路高架橋樁基施工過程中常見問題的分析及解決，取得了較好效果，避免了更多損失，值得推廣。在旋挖鉆孔水下灌注樁施工中，對各個環節都要有嚴格控制，這對工程的質量、進度、效益都將起到積極的作用。