船閘工程施工中的質(zhì)量管理措施分析

潘 劍

(廣西西江開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530022)

0 引言

船閘工程涉及到河道安全與航運(yùn)的效率。建設(shè)牢固安全的船閘，可大幅降低維護(hù)成本并提升河道的使用效益。但船閘的建設(shè)較為復(fù)雜，保障建筑質(zhì)量需要施工單位建立全面系統(tǒng)的管理體系。隨著施工經(jīng)驗(yàn)的積累，我國(guó)船閘施工技術(shù)得到了快速的發(fā)展，施工人員與管理人員的綜合素質(zhì)也得到了大幅提升。但部分船閘施工中，仍然存在一些問(wèn)題，其中由于施工管理不嚴(yán)格以及材料問(wèn)題引起的混凝土裂縫問(wèn)題，是最為常見(jiàn)并且影響最大的安全隱患。科學(xué)解決這一問(wèn)題已經(jīng)成為施工單位共同關(guān)心的問(wèn)題。

1 船閘工程施工中的典型問(wèn)題

1.1 振搗對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響

振搗是建筑施工過(guò)程中的關(guān)鍵工序，通過(guò)振搗混凝土將形成更為穩(wěn)固的粘連結(jié)

構(gòu)。混凝土是由水泥、砂、石共同構(gòu)成的膠凝材料，具有極強(qiáng)的凝結(jié)性。在未經(jīng)攪拌與加濕處理的情況下，混凝土通常可在較短的時(shí)間內(nèi)形成硬塊，因此在運(yùn)輸以及澆灌的過(guò)程中需要對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌處理，從而使混凝土保持流狀。振搗是在混凝土澆筑的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行攪拌與夯實(shí)的工序。振搗不均勻會(huì)使混凝土內(nèi)出現(xiàn)氣泡，從而影響到閘體的密度與均勻度，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用閘體表面會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。振搗頻率過(guò)高會(huì)使鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，從而影響到閘體粘結(jié)力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用閘體表面會(huì)出現(xiàn)側(cè)骨料下沉以及表面泌水等問(wèn)題，情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)砂漿外漏以及干塑裂縫等問(wèn)題。因此在質(zhì)量管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)振搗工作著重監(jiān)督，以保證閘體質(zhì)量。

1.2 澆筑速度對(duì)閘體裂縫的影響

混凝土在凝結(jié)的過(guò)程中需要外部空氣以及溫度的配合，因此在澆筑混凝土建筑物的過(guò)程中，通常會(huì)采用分層澆筑的方式，以加快混凝土的凝結(jié)。同時(shí)由于混凝土的重量較大，因此在澆筑較高的混凝土建筑物時(shí)，施工單位通常會(huì)依據(jù)混凝土模板的承受力評(píng)估施工進(jìn)度。因此在通常情況下，混凝建施工會(huì)以2～3.5 m為進(jìn)度單位進(jìn)行逐層澆筑。但在各層混凝土的連接處，常常會(huì)出現(xiàn)明顯的縫隙，造成這一問(wèn)題的原因主要有：(1)下層混凝土在凝結(jié)的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)下沉的問(wèn)題。在半液態(tài)混凝土轉(zhuǎn)為固態(tài)的情況時(shí)，混凝土的體積會(huì)不斷縮小，并逐漸脫離上層澆筑物。(2)由于施工進(jìn)度的差異，各層混凝土的粘結(jié)性存在較大的差異，因此，上下層混凝土的結(jié)合強(qiáng)度不高。(3)在大型施工項(xiàng)目中，受到建筑重量的影響，下層的混凝土?xí)霈F(xiàn)不同程度的下沉，不及時(shí)處理必將導(dǎo)致粘結(jié)縫隙的擴(kuò)大。因此在施工中，要加強(qiáng)鋼筋的連接作用，并依據(jù)天氣等自然條件的影響，科學(xué)掌握澆筑進(jìn)度。

1.3 拆模時(shí)間與溫度產(chǎn)生的影響

外部溫度對(duì)于混凝土的凝結(jié)效果會(huì)產(chǎn)生重要的影響。混凝土凝結(jié)需要在較為穩(wěn)定的化學(xué)環(huán)境中進(jìn)行，因此，在拆模的過(guò)程中，需要考慮外部的溫度情況，以免出現(xiàn)因溫度劇烈變化而引發(fā)的混凝土早期干裂。混凝土在澆筑初期，其內(nèi)部通常會(huì)存在較多的水分，受到水化熱散發(fā)的影響，混凝土表面會(huì)出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力；同時(shí)這一階段混凝土表面的溫度較高，如果在外部溫差較大時(shí)拆除模板，通常會(huì)出現(xiàn)溫度梯度效應(yīng)，并使混凝土表面產(chǎn)生新的拉應(yīng)力。這一拉應(yīng)力與水化熱應(yīng)力相疊加，會(huì)使混凝土表面承受更高的作用力，并導(dǎo)致閘體出現(xiàn)裂縫。因此在施工中，應(yīng)當(dāng)科學(xué)管理拆模時(shí)間，以減少拉應(yīng)力對(duì)閘體表面的沖擊。

2 船閘工程施工中提升質(zhì)量管理的具體措施

2.1 強(qiáng)化質(zhì)量控制意識(shí)

施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)，是控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。當(dāng)下部分施工人員的職業(yè)素質(zhì)較差，在施工中常常出現(xiàn)敷衍檢查的問(wèn)題，以至施工質(zhì)量難以得到提升，質(zhì)量隱患難以排除。針對(duì)這一問(wèn)題，施工單位應(yīng)當(dāng)采取有效的管理措施，以提升施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)。(1)施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工人員的崗前培訓(xùn)，并在培訓(xùn)中著重強(qiáng)調(diào)質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)。(2)施工單位應(yīng)當(dāng)定期制定質(zhì)量安全考試，并將考試成績(jī)與施工人員的薪資進(jìn)行掛鉤。通過(guò)這樣的措施，施工人員將對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生更為深刻的理解。(3)施工單位可為質(zhì)量意識(shí)較強(qiáng)的員工提供現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)正面的引領(lǐng)，員工之間將形成良好的文化氛圍，并在施工中養(yǎng)成良好的慣性。

2.2 完善質(zhì)量管理體系

我國(guó)的大型建筑項(xiàng)目，通常會(huì)采用逐層分包的模式開(kāi)展建設(shè)，但這樣的模式存在較大的管理漏洞。(1)由于多層轉(zhuǎn)包帶來(lái)的影響，基層施工單位的凈利潤(rùn)普遍較低，因此基層管理制度難以有效落實(shí)；(2)由于基層施工人員與上級(jí)監(jiān)理單位不存在隸屬關(guān)系，因此質(zhì)量管理的效率難以提升。針對(duì)這一問(wèn)題，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)要求施工單位為施工人員制作質(zhì)量管理檔案。在該檔案中，施工人員的負(fù)責(zé)項(xiàng)目與完成情況將得到詳細(xì)的記錄。同時(shí)通過(guò)該檔案，建筑質(zhì)量也將得到相應(yīng)的提高。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累，施工人員的職業(yè)素養(yǎng)將得以體現(xiàn)，施工單位可依據(jù)檔案記錄挑選員工，職業(yè)素養(yǎng)較高的施工人員也會(huì)得到更多的回報(bào)。

2.3 加強(qiáng)材料質(zhì)量檢查

材料質(zhì)量是建筑質(zhì)量的關(guān)鍵因素，但在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，材料質(zhì)量問(wèn)題難以得到徹底解決。材料價(jià)格是建筑成本的重要組成部分，因此材料價(jià)格涉及到多方利益。受此影響，以國(guó)標(biāo)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，部分建筑工程的材料質(zhì)量難以達(dá)到對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。船閘工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高，保障建筑質(zhì)量對(duì)于航道安全具有重大的意義。因此，在項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)始前，甲方可在合同中指定建筑材料，并為施工單位提供足夠的建筑資金，通過(guò)這樣的方式，材料質(zhì)量將得到保障。

2.4 狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)管理

現(xiàn)場(chǎng)管理是保障建筑質(zhì)量的重要因素，建筑材料與人員素質(zhì)都需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)現(xiàn)整合。但船閘工程的施工難度較高，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境極為復(fù)雜，因此施工單位應(yīng)當(dāng)配置完善的管理體系，以提升現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量。(1)船閘工程的施工區(qū)域通常較大，依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)難以應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)情況。因此在施工中，施工單位應(yīng)當(dāng)利用信息化技術(shù)，將主要區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)集中體現(xiàn)在管理單位的中樞系統(tǒng)中。(2)施工單位應(yīng)當(dāng)在不同區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)配置管理人員。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理與中樞調(diào)配的互動(dòng)，施工進(jìn)程將更加科學(xué)。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的船閘工程，常會(huì)遇到一些工程難題：(1)由于振搗不夠均勻，混凝土的強(qiáng)度與均勻度常常出現(xiàn)問(wèn)題；(2)由于澆筑速度的影響，閘體常常會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫；(3)受到拆模時(shí)間與溫度的影響，閘體的表面往往會(huì)承受不同程度的拉應(yīng)力，并對(duì)閘體強(qiáng)度產(chǎn)生影響。針對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)要求施工單位，為施工人員制作質(zhì)量管理檔案，從而使施工質(zhì)量得到提升。同時(shí)施工單位應(yīng)當(dāng)積極開(kāi)展崗前培訓(xùn)，并建立更加完善的施工管理體系。通過(guò)這樣的措施船閘工程建設(shè)質(zhì)量將得到提升。