淺談盾構施工安全管理

王凱龍 周 默

（山東匯通建設集團有限公司，濟南 250001）

地鐵的便利性眾所周知，集快速、方便、舒適于一體，中國幾乎一二線城市都加入了修建地鐵的行列。盾構法地鐵施工具有相對較高的安全性，但也避免不了坍塌、觸電、高處墜落、電瓶車溜車、機械傷害、交叉作業(yè)等安全事故，給企業(yè)造成了負面影響，也給地鐵施工人員的生命安全帶來了挑戰(zhàn)。

1 坍塌傷害

地鐵盾構施工一般沿著城市既有道路下方往前掘進，會不可避免地影響到上方的建筑物、橋梁河流及各種管線，因此，對施工過程中的地面沉降有著很嚴格的要求。在掘進過程中，由于前方土體的不確定性，施工過程中存在可能發(fā)生路面坍塌的風險，威脅地面車輛、人員的安全，甚至引起地下市政管線的損害，進一步產生一些次生傷害。

這就需要在穿越風險源時，加強監(jiān)測的頻率及掘進過程中參數的控制，控制好土壓，保證盾構施工過程中的同步注漿量。同時，針對滲漏水現象及時進行二次注漿，確保不發(fā)生大的噴涌，降低事故發(fā)生概率。

2 觸電傷害

盾構機所用電力為10kV高壓電，經變壓器后變?yōu)?80V動力電源或220V施工照明電壓。洞內濕氣大，稍有不慎，就會釀成重大安全事故。

這就需要在日常的用電管理方面做到如下幾點：首先配電裝置加強巡檢，及時清除易燃易爆物、腐蝕介質、積水和雜物，并留有足夠的工作空間和通道。配電裝置內不得放置任何雜物，并經常保持清潔；其次，配電裝置的進出線應防止受腐蝕、拉力和機械損傷，不得被雜物掩埋。另外，在進行定期檢查維修時，必須將其前一級的開關分閘斷電，并懸掛“有人工作、禁止合閘”的標志牌，檢查人員必須是專業(yè)電工，并穿戴絕緣防護用品，使用絕緣工具。

3 高處墜落

盾構法施工過程中，工人需要從已基本完工的車站主體結構端頭井上下通道進入隧道，車站主體結構臨邊防護不夠完善的話，可能發(fā)生高處墜落傷人的安全事故。再者在安裝維修盾構機作業(yè)過程中，如果不系安全帶，也可能發(fā)生高處墜落事故。

這就需要經常并及時對工人進行安全教育，加強平時巡檢，發(fā)現隱患及時處理。

4 電瓶車溜車

電瓶車作為地鐵盾構施工出運渣土的重要工具，其危險性不言而喻。隧道在設計時一般會有上坡和下坡、隧道搭設的臨時性軌道質量較差、電瓶車剎車不靈敏等都發(fā)生意外，造成電瓶車溜車。輕則發(fā)生擦傷事故，重者將工人卷至車輪下，造成傷亡事故。

這就需要在日常的工作中，首先加強電瓶車司機的培訓工作，考核合格后方可上崗。進入隧道時及時摁喇叭，并在司機操作室張貼警示標語，及時提醒電瓶車司機。其次，在電瓶車后配套土斗、漿罐之間設置軟連接，當后配套之間的連接板發(fā)生斷裂時，起到雙重保護作用。再者需備有鐵靴，在上坡下坡停車時，及時在電瓶車輪處放置鐵靴，防止溜車，電瓶車上坡下坡時司機減速慢行，時刻保持警惕。

5 機械傷害

盾構施工過程中，一般需要起重設備或龍門吊進行垂直吊裝作業(yè)，在日常設備管理上，如無法及時檢查及保養(yǎng)設備，帶病作業(yè)，容易造成重大事故。

這就需要首先從源頭上加強進場設備管理，嚴格履行報批手續(xù)，將帶病設備排除在外。其次，加強工人入場教育，特別是特殊工種，除日常的三級安全教育外，還必須單獨對其進行安全教育，通過教育增強安全管理的強度和硬度。再者，需要在現場加強監(jiān)督及日常巡查，嚴禁設備帶病作業(yè)，消除事故隱患。

6 交叉作業(yè)的風險

盾構施工有時需要在同一區(qū)域兩個及以上的班組同時進行施工，如電瓶車運行與聯(lián)絡通道、隧道堵漏、軌道加固及與車站主體施工等諸多交叉作業(yè)情況，各方職責不明確，過程管理不嚴，極易在交叉作業(yè)過程中發(fā)生較大事故。

這就需要首先項目部負責人與存在交叉作業(yè)的班組簽訂安全管理協(xié)議，明確各方的職責，并書面進行交底及責任的劃分。其次，作業(yè)時盡量避免交叉作業(yè)，必須交叉作業(yè)的負責人需提前溝通，同時將可能發(fā)生的隱患提前告知工人，避免受到傷害。

7 結語

隨著國家各個城市發(fā)展規(guī)模的不斷擴大，越來越多城市加入了修建地鐵的行列，為人們的出行提供了極大便利。地鐵盾構施工作為一項復雜的系統(tǒng)工程，如何有效避免建設過程中的安全事故，提高安全性，也是一項關鍵工作。因此，應加強地鐵盾構施工的安全檢查力度，找出有效對策，及時消除事故隱患，確保地鐵盾構施工安全，為企業(yè)創(chuàng)造更大效益。