高速公路瀝青路面攤鋪與碾壓施工工藝控制

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0 引言

在進行高速公路瀝青路面攤鋪施工和碾壓施工中，做好施工工藝控制是保障施工質(zhì)量的關鍵，而我國當前的高速公路瀝青路面攤鋪施工仍然存在問題，如壓實度不達標、施工中材料出現(xiàn)離析等，影響施工質(zhì)量。為此，本文對廣西貴港至合浦高速公路瀝青路面攤鋪與碾壓施工工藝的具體控制測量進行了分析，提出了優(yōu)化控制策略，以解決施工中存在的問題，從而提高施工質(zhì)量。

1 攤鋪前的施工準備工作分析

在施工材料準備上，本次貴合高速公路施工需要準備的施工原料有瀝青、碎石、礦粉，其中瀝青混凝土下面層主要使用的是A級70#道路石油瀝青。每批瀝青到達現(xiàn)場前必須對制造廠商的合格證明以及出廠質(zhì)量檢測實驗報告進行仔細檢查，明確訂貨數(shù)量、裝運日期、裝運數(shù)量，規(guī)定實驗結(jié)果、儲存情況等。此次施工中，每鋪設400 m所需要的瀝青混合料共35 t。碎石在下面層使用的是石灰?guī)r碎石，碎石的粒徑要控制在0～30 mm范圍內(nèi)，每隔5 mm為一個階段，碎石的質(zhì)地要堅硬、表面潔凈，每批碎石到達施工現(xiàn)場后，要先進行質(zhì)量檢驗。礦粉在下面層主要使用的是磨細石灰?guī)r，礦粉中不能摻雜任何泥土雜質(zhì)，始終處于干燥、潔凈狀態(tài)。

在技術準備上，施工人員要全面、熟悉掌握施工設計圖紙內(nèi)容，明確施工中對施工技術作出的要求，并全面了解施工現(xiàn)場的平面圖資料；施工現(xiàn)場的技術人員、試驗人員要根據(jù)施工要求全面了解、控制施工參數(shù)；設計人員、試驗室技術人員要根據(jù)施工情況與施工人員進行施工技術交底、安全交底。

在試驗準備上，正式進行試驗段鋪設之前，試驗室的工作人員要做好充分的準備，控制好瀝青混合料的配比，礦料的配比情況為：6#倉熱料∶5#倉熱料∶4#倉熱料∶3#倉熱料∶2#倉熱料∶1#倉熱料∶礦粉=16∶17∶19∶19∶8∶18∶3，其中油石比要控制在3.8%。本次試驗段鋪設使用的儀器有：瀝青三大指標試驗儀、馬歇爾穩(wěn)定度試驗儀、馬歇爾擊實儀、瀝青混合料攪拌機、燃燒爐、車轍試驗儀、取芯機、針片狀標準儀、集料壓碎值儀、壓力機瀝青方孔篩、3 m直尺、數(shù)顯溫度計、紅外線溫度計、切割機。

在施工現(xiàn)場準備上，已完成的施工試驗路段要保障表面干凈無塵。其它路段正式施工前，要做好安全導向工作，例如，在施工段區(qū)域的首尾位置上放置安全警示標牌，并在標牌前方位置設置警示顏色引起車輛行人的注意。在瀝青混凝土下面層開鋪之前，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位要對試驗路段下承層進行驗收，保障驗收合格才能進行正式試驗路鋪設。在攤鋪厚度控制上，下面層的厚度要以懸掛鋼絲繩為基準進行控制，施工人員要提前做好標高測量工作，導線必須按照施工設計要求進行掛置，并在施工現(xiàn)場重新核查。確保攤鋪厚度、高程、平整度符合設計要求。

2 瀝青路面攤鋪施工工藝控制策略

2.1 熨平板加熱分析

每次在正式攤鋪前，都要對熨平板進行預熱，不分季節(jié)，這個步驟是施工前必須進行的，如果熨平板的溫度不達標，在施工過程中，會出現(xiàn)溫度過高的混合料直接粘結(jié)到熨平板上的現(xiàn)象，這樣粘結(jié)的物料會隨著熨平板的移動進行移動，拉毛鋪設表面，使表面出現(xiàn)裂紋或溝槽等現(xiàn)象。所以在預熱過程中，熨平板的溫度要達到80°以上，與混合料的溫度接近，不宜過高，過高會加快熨平板的變形速度和磨損速度，使鋪設表面出現(xiàn)拉溝或瀝青膠。

2.2 攤鋪方法分析

在攤鋪過程中，最好的情況是攤鋪設備的寬度滿足路面施工寬度要求，如果不能滿足，可以用單機非全幅操作結(jié)合雙機攤鋪操作的方法進行。在使用單機設備進行非全幅操作過程中，每幅的鋪設長度不宜過長，在鋪設100～150 m后要掉頭進行另一幅的攤鋪，但一定保證銜接處的質(zhì)量。在設備運行中，不同寬度多次操作時，每條攤鋪帶的寬度允許存在差異。在攤鋪過程中，攤鋪梯隊的間距要根據(jù)天氣、溫度以及安全要素進行確定，但一般控制在15～30 m內(nèi)最為適宜，這樣不僅能夠保證銜接處的質(zhì)量，還能實現(xiàn)多機操作。

2.3 攤鋪速度分析

合理的攤鋪速度是保障攤鋪質(zhì)量的關鍵。攤鋪速度的確定要根據(jù)施工現(xiàn)場物料的供應水平、要求鋪設厚度、原材料運輸、供應的能力來考慮。但在攤鋪過程中，禁止隨意變換攤鋪速度，不允許出現(xiàn)時停時行、時快時慢的現(xiàn)象，這樣會影響到鋪設的平整度和密實度；鋪設速度過快會出現(xiàn)物料供應不上、鋪設層疏松、物料降溫慢，無法壓實的問題，所以在攤鋪中要以連續(xù)穩(wěn)定為標準。攤鋪設備要保持勻速前進的狀態(tài)，而且熟料設備要與布料設備緊密配合，避免出現(xiàn)物料供應困難問題，影響布料設備的正常運行，造成路面質(zhì)量和平整度存在缺陷。

2.4 接縫處理分析

在攤鋪帶之間，必須要用一部分來搭接另一部分，才能保證接縫處的厚度與其它部分的厚度一致。但搭接中，前后的搭接寬度要保持一致，通常情況下，主要采用冷、熱接縫兩種模式進行接縫處理。其中冷接縫主要是應用在橫縫的處理上，可以在整幅進行無縱縫銜接，對橫縫的銜接處理能夠直接影響到瀝青面層的平整度，所以在進行橫縫處理時，要先使用6 m長的直尺進行檢查，將平整度>3 mm的部分切除，并進行切面污染物處理，待清掃干凈后，再將粘層瀝青涂抹上；等到瀝青晾干后，再準備攤鋪設備，進行接縫處理，使接縫處的厚度滿足實際施工厚度要求，之后根據(jù)松鋪參數(shù)計算出松鋪狀態(tài)下，攤鋪厚度的要求。開始階段，要盡量放慢攤鋪速度。熱接縫一般都應用在縱縫的處理上，其連接性較強，在處理過程中只要做好細節(jié)控制，即可保證攤鋪質(zhì)量。

3 瀝青路面碾壓施工工藝控制策略

施工路面的平整度與碾壓方法的使用有著很大的關系，所以現(xiàn)場質(zhì)量檢驗人員要嚴格控制碾壓方法的使用，其施工人員的操作必須達到標準要求，而且要控制好碾壓速度。碾壓過程中，溫度要根據(jù)施工需要進行設定。而且初壓、復壓、終壓三個碾壓階段不能出現(xiàn)順序錯亂，在施工現(xiàn)場中，每完成一個階段的碾壓，要用不同顏色的旗幟進行區(qū)別劃分。需要注意的是，在復壓階段完成后要立即用3 m長的直尺進行路面平整度檢驗，如果發(fā)現(xiàn)平整度不滿足施工要求的現(xiàn)象時，要及時進行處理，在進行終壓之前必須全部消除不平整處。

高速公路瀝青路面碾壓施工需要通過三個階段來完成，其中三個階段主要的控制事項有以下幾方面內(nèi)容：(1)在初壓階段，主要發(fā)揮的是平整穩(wěn)定的作用，可以使用10 t左右鋼輪壓路機進行碾壓，其中溫度最好控制在130 ℃～145 ℃，如果溫度在150 ℃～155 ℃范圍內(nèi)，可以通過SBS對瀝青的調(diào)節(jié)進行溫度調(diào)整，如果不出現(xiàn)特殊情況盡量進行早壓，尤其是在低氣溫條件下。(2)在復壓階段，主要發(fā)揮的是壓實的作用，這是保證路面質(zhì)量的關鍵施工步驟，可以采用16～20 t輪胎壓路機進行碾壓工作，這種壓路機能夠?qū)β访嬷写嬖诘念w粒進行揉搓，重新排列顆粒物。在復壓階段，溫度最好控制在110 ℃～130 ℃之間，最高不要超過140 ℃。(3)在終壓階段，發(fā)揮的是整理作用，可以消除路面上存在的輪跡。終壓階段可以使用鋼輪壓路機或組合式壓路機，溫度最好控制在110 ℃～130 ℃之間，如果需要用SBS改變?yōu)r青性質(zhì)進行溫度調(diào)節(jié)時，溫度可以控制在120 ℃～130 ℃。另外，在終壓階段，要使用3 m長的直尺對路面的平整度進行檢驗，如果發(fā)現(xiàn)有不平整的地方，要及時采用措施進行處理，這項檢查也是碾壓施工中的重要工序，對提高施工路面的平整度有著重要的作用，不可忽略。

4 結(jié)語

綜上所述，通過對廣西貴港至合浦高速公路攤鋪與碾壓施工工藝以及施工質(zhì)量控制測量的分析，得出以下結(jié)論：(1)瀝青路面的施工重點在路面的平整度與壓實度上，所以攤鋪中的工序十分重要；(2)科學先進的施工工藝是提高瀝青路面壓實度與平整度的保障；(3)在施工中要做好質(zhì)量控制和施工管理，保障施工人員嚴格按照施工工藝要求進行施工。

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