公路路基工程施工環保措施

黃增明

(廣西桂通工程咨詢有限公司，廣西 南寧 530028)

0 引言

在社會經濟發展建設的過程中，環境保護與工程建設方面的矛盾日益突出，如何在公路工程的發展建設當中，落實環境保護措施，減少工程建設對環境的破壞，有效控制水土流失問題，確保生態的平衡和穩定，對于每個公路建設者而言，都是不可回避的重要話題。

1 地表清理

在公路路基工程施工中，表層土的保護是一項非常重要的環保內容，如果表層土出現流失現象，不但會造成嚴重的水土流失，還會引發連鎖反應，影響生態的平衡，例如景觀破壞和植被破壞等。地表清理會對施工范圍內的動物棲息地以及植被造成嚴重的破壞，且這種破壞是永久性的，具體表現在肥力下降和土壤結構損壞等方面，所以，在進行結構物拆除以及地表清理時，應對如下環保措施加以應用。

對表層清理范圍應加以明確，合理的清理雜草和淤泥，這樣有利于公路兩側植被的保護，對于一些具有保護價值的名木或古樹，應該與地方的林業部門進行聯系，采取移植的方法進行保護，盡量控制樹根的挖除深度。施工過程中挖出的表土，應該在施工區域中就近選擇地勢平坦的區域進行集中的堆放，用于后期公路兩邊的地表恢復和綠化，在進行堆置的過程中需要適當采取防雨措施，避免出現雨水沖刷導致水土流失問題的發生，同時還要設置排水措施。而不用于恢復土地的土方，應該運送至可供耕作處進行覆蓋。

2 路基開挖

路基開挖施工包括兩個方面，分別是棄方及土石方，需要對以下環保措施加以應用。

2.1 土石方開挖過程中的環境保護措施

(1)對開挖范圍進行嚴格的控制，不能為了施工方便，而對施工范圍以外的土壤和植被進行任意的破壞。

(2)在土基開挖環節中，應該針對土石方制定相應的調配方案，要對原有路基產出的舊料進行充分利用，按照從上到下的順序進行開挖工作，不得進行超挖或亂挖，如果發現施工情況與設計勘查數據存在差異，尤其是與設計相比土質較為松散時，應該對施工方案進行修改，使坡面的穩定得到保證。如果修建平臺以后仍然無法保證邊坡的穩定性，或者受到雨水沖刷出現坍塌，應該對石砌護坡加以修建，同時還要在邊坡上做擋土墻或植草皮，如果土方不用于復地，需要對其進行回收利用。

(3)在進行施工取土的過程中，應該將開采、平整及綠化工作同步進行，取土要有計劃地進行，確保及時還耕。在進行公路兩側取土時，應進行科學的規劃，一定要利于荒地的改造。

(4)如果施工路段有較大的挖、填量，應避免在雨季進行施工，降雨容易導致水土出現大量流失，如果不能避免在雨季進行施工，則需要對施工面的坡度加以控制，應做好填料的取、運、鋪、壓等工作的協調處理，避免被雨水沖刷和侵蝕。

(5)在進行開挖回填時，應該對臨時的排水系統加以建立，在雨季之前處理好邊坡的開挖、回填以及棄方工作。

(6)如果路基開挖處于臨時土堆范圍內、雨水徑流匯集處或其他容易出現水土流失的區域，需要對沉淀池加以設置。這主要是為了降低雨水徑流的流速，使其中的泥沙下沉，避免水土流失，可以根據路線的長度確定泥土沉淀池的長度，在路基旁使用挖掘機開挖沉淀池，深度應控制在0.5～1 m，而寬度則應該控制在20～30 m，同時要將土工布圍欄設置在沉淀池出水處，對泥沙進行二次攔截，當完成路基建設并鋪設完排水涵管以后，要將沉淀池推平。

2.2 棄方處理中的環境保護措施

(1)當開工路段存在棄方時，應該在施工組織設計當中對棄方的數量、堆放形式、位置以及調運方案加以明確，同時還要安排好排水及坡腳加固等工作，保證棄土堆放的穩定性和整齊性，確保排水通暢，防止對周圍設施及建筑造成影響或破壞，從而產生環境污染問題。

(2)開挖以后未進行利用的材料、施工場地清理出來的廢料、雜物或者是無法當做填料用于路堤施工的材料，嚴禁隨意堆砌，都要嚴格按照施工要求堆放到棄渣場當中，尤其是施工路段靠近山坡、溪流以及棄方不得橫向棄置的情況下，更要對棄方的堆放地點進行嚴格控制。

(3)在對棄方進行運輸時，需要做好覆蓋處理，要對車輛的行駛路線進行明確規定，避免運輸車隨意行駛對周圍植被造成嚴重的破壞。

(4)改道、改河以及改渠開挖的土石方在完成利用以后，剩余的部分應該按照廢方的處理措施進行處理。

3 填筑路堤

(1)在路堤填筑的過程中應采取相應的環保措施，對邊坡沖刷以及水土流失的問題加以防控，使路基的穩定性得到保證，必須要根據國家相關規定對機械運行產生的揚塵、噪聲和振動進行嚴格控制，特別是在居住區以及學校等地區進行施工時，應對這些環境污染進行有效的控制，避免對人們的生活造成影響，嚴禁在夜間進行施工，如果必須要進行連續作業，需要向環保部門進行申請，經過批準并公告周圍居民以后才可以進行施工。

(2)在對路基進行施工時，需要對道路的濕度加以保證，避免由于車輛通行造成揚塵，對周圍的環境及空氣造成污染，施工范圍內應對施工設備的操作加以控制，不得超速行駛、連續鳴笛或存在漏油現象，防止水環境和土壤環境被污染，應該在運料車上加設蓋篷布，避免物料吹落影響周圍環境的清潔。

(3)在對路基進行填筑時，應采用分層碾壓的方法進行壓實，在一層壓實度符合設計標準以后，才可以進行上層土的填筑，只有填土的壓實度得到保證才能使水土流失的問題得到有效的控制，對于需要進行填石的路段應用沖擊式的壓實機，但要避免出現強烈的振動而危害周圍結構物。

(4)在施工路段成型以后，要進行適時的灑水，對揚塵污染進行有效控制，需要在臨時的坡面上設置集中排水槽，暴露面應及時灑水和壓實，將水土保持工作做好。

4 增強環保意識，營造環保氛圍

在公路路基工程施工以前，應樹立正確的施工環保理念，將施工建設與環境保護問題放在同樣重要的位置上，堅持最小破壞原則。施工中要提高保護及修復意識，傳統形式的公路修筑主要是破壞以后再進行保護，應引進先進的施工環保理念，使公路建設與環境保護同步進行，盡可能降低公路施工對環境的破壞，在進行正式施工以前，建設單位要對環保的目標加以明確，并與施工單位簽訂環保合同，做好沿線敏感路段的水土流失監控工作，使建設者具備“生態路”的建設理念。

在施工過程中，要做好環境保護方面的宣傳工作，在施工場地中的關鍵地段加設環保標語以及環保宣傳欄，提升施工人員的環保意識，營造環保施工的氛圍，對于存在較大環保問題的工序，例如爆破挖方、路基棄渣以及鉆孔施工等，需要結合施工現場的具體情況采取相應的環境保護措施進行處理，同時還要在施工過程中設立專門的環保監測部門，確保環境保護措施的有效落實。

5 結語

在公路路基工程施工中應用環境保護措施，能夠有效控制公路建設對環境的影響，有利于公路建設事業的可持續發展。在今后的公路建設過程中，應該對環保施工的理念進行不斷深化，并做好環保技術的改革和創新，從而推動人與自然的和諧發展。

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