船舶輪機檢驗常見缺陷與排除措施分析

賈海龍

摘 要：船舶輪機是船舶系統(tǒng)中的主要組成部分，其結(jié)構組成相對復雜，當某一部位出現(xiàn)缺陷時，會對船舶性能造成不利影響，需要注重船舶輪機常見缺陷排除措施的研究。本文主要圍繞船舶輪機檢驗主要內(nèi)容、船舶輪機檢驗時常見缺陷、常見缺陷排除措施等方面展開討論，從主機系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等多個角度出發(fā)，具體分析船舶輪機的常見缺陷及處理措施，以便為船舶安全航行提供保障。

關鍵詞：船舶輪機 冷卻系統(tǒng) 輔助系統(tǒng)

1.船舶輪機檢驗主要內(nèi)容

為了做好船舶輪機檢驗工作，需要明確船舶輪機檢驗相關內(nèi)容：一是底層甲板的檢查，在進行輪機這一部位檢查時，要求檢查人員將最下層機艙版打開，觀察其中是否含有大量積水。如果出現(xiàn)積水問題時，表明海底閥存在不密實問題，或者機艙有關通路、尾軸密封系統(tǒng)等位置可能出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，這種情況下會造成底層甲板有大量積水，會對船舶正常航行造成不利影響，是需要重點檢查的部位。二是舵機房的檢查，實際檢查過程中，應首先對地板表面設置的防滑設備進行檢查，確保其能起到安全防護作用，通常規(guī)定防滑設備包括安全扶手和圍欄等。需要將舵機放置在儲存柜中對其進行保護，要保證液壓舵機容量滿足動力系統(tǒng)運行需求量。

2.船舶輪機檢驗時常見缺陷

2.1主機系統(tǒng)檢驗時常見缺陷

對于主機系統(tǒng)來講，在檢驗過程中常見缺陷包括機械故障和設備安裝缺陷等。例如，當存在螺釘錯位或者螺栓松懈等狀況時，將導致主機系統(tǒng)不能正常運行。尤其是輪機尾軸部位通常會出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，當構件安裝位置出現(xiàn)偏差時，會造成主機被磨損，進而縮短主機使用壽命。為了保證主機系統(tǒng)穩(wěn)定運行，還要注重冷卻水套內(nèi)氣壓問題，加大對氣壓的控制，是為了避免冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)缸套爆裂問題。當系統(tǒng)內(nèi)水溫逐漸下降時，水套閥溫度有所升高，這種情況下冷卻水套內(nèi)氣壓隨之加大。在溫度差影響下會導致系統(tǒng)出現(xiàn)爆裂問題，會引發(fā)嚴重的安全問題。

2.2輔助系統(tǒng)檢驗時常見缺陷

輔助系統(tǒng)是船舶輪機內(nèi)部重要構成部分，在進行船舶輪機檢查時，要將該系統(tǒng)作為重點檢查對象，以便在輔助系統(tǒng)正常工作下，為輪機功能發(fā)揮提供保障。輔助系統(tǒng)以供給系統(tǒng)為主，能起到儲存和供應油料的作用。待使用的船舶油料可儲存在系統(tǒng)內(nèi)。在船舶航行過程中，油料經(jīng)過燃油管道傳輸?shù)酱埃潜ＷC船舶航行任務有效完成的關鍵。這一系統(tǒng)的缺陷，體現(xiàn)在滑油艙缺陷、燃油艙缺陷以及運輸管道缺陷等方面，在檢驗時應加大這方面的檢查，確定缺陷產(chǎn)生原因并提出具體應對措施。例如，當燃油艙和滑油艙之間缺少有效的隔離措施時，這兩種油會混合在一起，從而出現(xiàn)船舶輪機運行故障，不能支持船舶良好航行。 2.3安全系統(tǒng)檢驗時常見缺陷

安全系統(tǒng)在保障船舶正常運行方面發(fā)揮重要作用，能適用于輪機使用中，避免其受外界因素影響而出現(xiàn)故障。由于人為操作失誤，在進行安全系統(tǒng)檢驗時，發(fā)現(xiàn)可能存在以下缺陷：一是燃氣管道狀態(tài)存在缺陷，如將通氣管道轉(zhuǎn)變成完全狀態(tài)，則艙內(nèi)空氣遇明火容易爆炸。二是消防系統(tǒng)缺陷問題，如果不能保證消防系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)，當遇到火災時，會對人員安全造成威脅。

3.船舶輪機常見缺陷排除措施

3.1主機安裝缺陷的排除

針對主機系統(tǒng)常見的構件安全質(zhì)量問題，在制定主機安裝缺陷排除措施時，應從實際問題出發(fā)，重點解決螺栓松動問題。考慮到主機系統(tǒng)內(nèi)部機械設備的運轉(zhuǎn)速度較大且振動明顯，因此，需要定期檢查螺栓安裝問題，以免出現(xiàn)螺栓位移的問題。另外，在尾軸偏移導致主機被磨損的問題上，要做好尾軸位置控制工作，將其固定在規(guī)定位置上，確保主機系統(tǒng)不受其影響。

3.2冷卻系統(tǒng)缺陷排除措施

針對冷卻系統(tǒng)檢驗時常見缺陷，建議維修人員從以下兩方面出發(fā)，具體分析缺陷產(chǎn)生原因，真正做到缺陷的有效排除。首先是機械性能方面，主要考慮螺栓安裝問題，要選擇適當型號的螺栓構件并擰緊。同時，為了防止螺栓產(chǎn)生松動現(xiàn)象，還要做好預緊力控制，在排除冷卻系統(tǒng)缺陷上有較好作用。實踐表明，當加固比例不超過50%時，可保證螺栓在預緊力作用下有很好穩(wěn)定性，降低了螺栓松動的可能性。由于螺栓松動問題主要與船舶行使過程中產(chǎn)生的振動和磨損有關因素有關，因此，需要維修人員定期進行螺栓檢驗，可采取擰緊或者更換螺栓等操作。其次，從冷卻構件安裝方面來看，要考慮到冷卻系統(tǒng)可能存在爆裂問題。這就需要做好缸蓋受力測試，在測試達標后可將其安裝到系統(tǒng)中。例如，目前大多數(shù)船舶企業(yè)要求維修人員注重缸蓋及缸套材料的檢驗，結(jié)合船舶輪機運行實際情況，選擇適當?shù)母滋缀透咨w材料。在進行承受力測試后，可對材料力學特征有所了解，根據(jù)測試結(jié)果選用適合的系統(tǒng)安裝構件。從而保證冷卻系統(tǒng)功能正常發(fā)揮，在系統(tǒng)作用下合理調(diào)整輪機作業(yè)環(huán)境，是冷卻系統(tǒng)安全運行的重要前提。

3.3輔助系統(tǒng)缺陷排除措施

針對輔助缺陷排除措施的設計和實施需要結(jié)合缺陷類型來具體分析。從輔助系統(tǒng)檢驗時常見的缺陷問題來看，主要是滑油艙、燃油艙以及燃油管道等部位會出現(xiàn)故障問題，要從方面出發(fā)確定針對性應對措施，以便做到對系統(tǒng)缺陷問題的有效處理，為系統(tǒng)可靠運行創(chuàng)造有利條件。首先，在滑油艙及燃油艙方面，當這兩者沒有做到完全隔離時，會造成輔助系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷。例如，檢修人員在面對這一現(xiàn)象時，會適當增加兩者間的距離，同時將高壓水艙設置在兩艙之間，可起到較好隔離作用，防止兩種油互相混合。其次，針對燃油管道缺陷，還需要做好管道氣密性及抗腐蝕性試驗，在保證其各項性能符合油料傳輸要求時，可將其作為油料傳輸管道使用。在使用過程中出現(xiàn)管道性能低下時，應做好更換工作。輔助系統(tǒng)缺陷排除重點如表1所示。

3.4安全系統(tǒng)缺陷排除措施

安全系統(tǒng)在船舶安全運行保障上有著重要作用，可很好應對火災等問題。在制定安全系統(tǒng)缺陷排除措施時，應重視防水設施的有效設置，以便保證系統(tǒng)各部位不會受到積水影響。同時在燃氣管道設計方面，要對燃氣排出特征有所了解，發(fā)揮排氣管道作用，使得燃氣能及時排出。例如，為了保證燃氣排出有效性，需要注重對管道彎曲現(xiàn)象的檢查，當存在管道彎曲問題時，要及時更換管道設備。同時可增加需要的設備，用來促進可燃氣體的排出，以免燃氣聚集帶來安全隱患。另外，在消防系統(tǒng)方面，要求維修人員及時更換性能低下的消防設施，定期檢查消防系統(tǒng)運行功能性，從而為船舶安全航行加以保障。

4.結(jié)論

綜上所述，船舶輪機隨著船舶航行時間的延長，其主機系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、安全系統(tǒng)可能出現(xiàn)不同程度的缺陷，是造成船舶性能低下的主要原因，有必要注重這一問題的解決，通過合理運用船舶輪機缺陷排除措施，來保障船舶安全行駛。本文針對船舶輪機常見缺陷及處理措施進行了探討，結(jié)合船舶運行特點，分析得出船舶輪機常見故障，包括機械性能缺陷和構件缺陷等，進一步采取對應的排除措施，可確保各個系統(tǒng)正常運行。

參考文獻：

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