車田里機動渡改造成人力扯渡的試驗

陸向前

摘 要：在水面小于200米的非通航河流上，渡運量不大的渡口，渡工年齡、身體、技能相對較差；采用人力扯渡方式擺渡，更適合這一條件的渡工擺渡。

關鍵詞：機動渡 改造 人力扯渡 試驗

渡口因為解決渡口兩岸村民安全過河而存在。如果因某種原因造成村民恐懼，不敢乘渡船過河，對渡口來說是一種極大的浪費，而對村民來說則造成了生活的不便。

車田里渡口因車田里村而得名，它位于廣西區全州縣全州鎮湘江上，由于地處湘江源頭河段，雖然是七級航道，但長期以來處于非通航狀態。渡口設立之時水流平緩，當時使用木質渡船，用槳擺渡。近幾年河道采砂對下游淺灘進行開采，水流變急，擺渡困難。

車田里村位于湘江右岸，從陸路到縣城有10公里，路面狹窄，彎多、上下坡多，多處于縱林之中，行車困難；而對岸就是縣城新區，村中中小學生都在對岸的學校上學，青壯年村民也大多在縣城務工，所以該渡口是車田里村民生產生活和中小學生上學的必經之路。

2012年車田里渡口引進了第一艘標準化非機動渡船——全州車田里渡船（圖號GSS4019），該渡船長7.55米、寬2.4米、干舷0.35米，由于該渡船長寬比小，船型豐滿，又未配備槳和安置槳的位置，再加上渡口水流湍急，不適合用木漿人力擺渡，所以該渡船在車田里渡口水域不適航，到達后并未真正投入渡運作業。

2 0 1 3年車田里渡口引進了第二艘標準化機動渡船——全州歌陂渡船（圖號QS4276-100，原全州車田里渡船被調換到全州縣廟頭鎮歌陂渡口使用），該渡船長9米、寬 1.8米、干舷0 . 4米，長寬比較大，柴油動力，投入渡運后，處于適航狀態。由于該渡口渡工年齡較大、體力有限、文化不高、沒有技術，面對渡船在渡運過程中出現動力故障，渡船隨水流向下漂流等事故時，處理難度大，造成過渡人員恐慌。發生幾次渡運過程中動力故障后，村民們害怕乘座該渡船，另外該款動力在全州縣使用很小，出現故障后配件也沒辦法及時找到更換，所以該渡船長期以來處于間斷性停渡狀態，各家各戶不得不購賣魚排接送家人過河。

車田里村民有渡不能用的困局自2016年來就一直存在。如何解決這一困局，筆者進行了幾番試驗。2017年筆者研發出扯渡船水位變化自動升降立柱（簡稱升降立柱），2018年在伍家等多個渡口成功試用，為解決車田里渡口有渡不能用的困局帶來了希望。本文，筆者將展示用升降立柱在車田里渡口做將機動渡改造成人力扯渡的試驗。

首先向村民介紹試驗目的，如果試驗成功會給村民安全過河帶來怎樣的好處。爭取村民的支持。

然后采購導航鋼絲繩、鋼材和相關配件，找機械制造廠制造升降立柱。

第三步現場考察渡口兩岸情況，在渡口左岸修建拴導航鋼絲繩的臨時設施，該設施是將橫豎各5根、直徑8厘米以上、長2米的木頭用鐵絲均勻地捆扎在一起做底盤，中間十字交叉點套一根直徑10毫米、周長2.4米的閉合圓鋼，在選好的位置挖一個2.2米×2.2米×0.5米的坑，挖坑時將砂石用編織袋裝好備用。將木制底盤放入坑內，底盤間隙處墊上木棍和雜草，再將裝有砂石的編織袋壓在底盤上，數量不小于3立方米，壓放砂石時注意將閉合的圓鋼露在外面，便于捆扎導航鋼絲繩。右岸選一棵大樹來捆扎固定導航鋼絲繩。

第四步安裝相關設施，實施改造試驗。1、將導航鋼絲繩分別安裝在左岸所修建臨時設施的閉合圓鋼上和右岸的大樹上，為使導航鋼絲繩達到預定高度，左岸用木制三角架將導航鋼絲繩撐到離水面3米的位置，右岸捆在大樹上的位置離水面也控制在3米的位置；2、先將2個升降立柱安裝在導航鋼絲繩上，再將這2個升降立柱安裝在渡船迎水面的一側； 3、最后用吊葫蘆將導航鋼絲繩繃緊。這樣機動渡改造成人力扯渡的工作就完成了。經來回拉扯試渡運，初步達到了試驗的目的。

在進行本次的試驗過程中，遭遇了陰雨天氣，導致河水水位上漲、水流湍急，但還沒有到封航停渡水位線。筆者再次進行拉扯渡運試驗，但由于渡船運行不到河流中間時渡船迎水面傾斜嚴重，干舷急劇減小，不得不放棄試驗。

經初步分析：渡船迎水面一側裝有升降立柱，拉扯時渡工也站在這一邊，重量增加，而渡船只有1.8米寬，從一開始渡船已向迎水面傾斜；另外渡船長9米，渡船向迎水面傾斜吃水增加，渡船迎水面面積增大，渡船底板與船側板延長線成直角，過渡的舭板弧線較短，湍急的河水沖擊力直接壓在船側板上。在雙重壓力下渡船迎水面干舷急劇減小，安全隱患嚴重，這次改造試驗以失敗告終，之后我將試驗設施全部拆除運走。

本次試驗過后，由于現實條件所限，筆者又嘗試將將車田里機動渡改造成人力扯渡。即將2個升降立柱安裝在船艏，因為船艏為犁頭形，與水面接觸面為流線形、夾角遠遠小于90度，水流通過時阻力小，不會產生壓力，相反還會產生一定的升力；船長9米，船艏增加的立柱和渡工重量不會造成船艏的明顯傾斜。

于是筆者將相關設施重新運到渡口安裝，這次將2個升降立柱安裝在船艏。雖然河水水位較高、水流湍急，但經過幾次來回拉扯試渡運，覺得比以前低水位時升降立柱安裝在船側時更省力、更平穩。

試驗過程歷經波折，但試驗結果令人滿意，試驗的目的達到了。象車田里村這樣的渡口如果使用升降立柱改造成人力扯渡，渡船技術難度大大降低，渡工素質要求也不高，而安全系數會得到顯著提高，村民過渡會更加安全。

（扯渡船水位變化自動升降立柱，專利號ZL2017219301137）