道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探討

浦紹輝

摘 要：路基路面不均勻沉降是道路橋梁工程中常見的質量問題之一，道路橋梁一旦出現不均勻沉降問題就會導致出現跳車、路面損壞等諸多問題，嚴重影響行車的舒適性，甚至會引發交通安全事故。為了確保施工安全，延長道路橋梁的使用壽命，降低不均勻沉降問題出現的概率，應當加強路基路面施工技術水平的提高，保證路橋工程施工質量。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）21-0122-02

1 沉降段路基路面施工概述

1.1 道橋沉降段路基路面施工意義

我國當前社會經濟發展離不開交通工程，道路橋梁是交通工程中的重要組成內容，所以道路橋梁建設有著十分重要的價值。沉降段路基路面施工對于道路橋梁后期的良好使用、路橋的使用壽命都有著非常重要的意義，所以，需要加強沉降段路基路面施工的重視。

1.2 施工基本流程分析

嚴格且合理的施工工藝流程是保證沉降段路基路面施工的前提。相關工作人員首先要優化施工方案，保證施工方案的科學性和合理性，然后做好技術交底，加強管理，將施工方案落到實處。施工人員按照相應的流程做好每步施工工作。同時，應當加強重視鋼結構壓實材料的施工嗎，做好填充物施工，保證各個施工細節能夠滿足工程標準要求。

1.3 施工質量要求分析

合格的施工質量是保證道路橋梁工程項目投入施工的基本條件，并且施工質量直接影響著后期路基路面施工否會出現嚴重的沉降問題。所以，施工人員應當重視施工原材料的選擇，掌握施工質量標準要求，加強提高搭板結構穩定性，避免發生損壞等問題。施工人員還要根據現場施工情況合理設置搭板結構下段的支座，從而確保能夠良好地支撐橋梁結構，提高橋梁結構的穩定性。

2 道路橋梁沉降路基路面施工的常見問題

2.1 路基平整度不夠

道路橋梁施工中需要檢查路面平整度，加強管理各個環節的施工質量情況，確保路基路面施工平整度能夠符合要求，從而提高行車舒適性，保證行車安全。當前很多道路橋梁工程項目的路基路面平整度沒有進行嚴格檢測，導致出現不平整現象，這與施工缺乏監督、施工技術不達標等都有著一定的關系。通常情況下，施工單位會在施工過程中會利用到壓路機等大型機械設備，但是當前很多施工項目中沒有嚴格要求操作人員的專業技術，很多操作人員為無證上崗，這就導致道路橋梁路基路面平整度有所不足，對路橋后期使用產生不良影響。

2.2 橋頭搭板與梁伸縮縫的連接問題

如果道路橋梁橋臺沉降與橋頭填土間存在無法吻合的縫隙，就會導致橋頭搭板和梁縫隙的連接出現問題。一旦橋頭和梁接口位置存在縫隙，就會嚴重降低來往車輛的安全性和舒適性，在車速較快的情況下，行車的危險就更大，會給道路橋梁帶來巨大的沖擊力，情況嚴重的甚至會造成車輛側翻，釀成慘重的人員傷亡。橋臺后背回填料質量問題是造成連接問題的主要原因，如果回填料的排水性和亞實行不足，那么支撐力就難以達到標準要求，最終道路橋梁不均勻沉降現象出現的可能性會增大。

2.3 沉降段路基路面受損

有的道路橋梁在完工后不久會出現不同程度的損壞現象，這主要是因為施工單位過于重視路面的平整性，而在一定程度上忽略了路基的夯實工作。如果施工單位對材料質量和溫度沒有嚴格控制，也會導致道路橋梁路基路面出現膨脹或者緊縮情況，路基荷載集中而不是均勻分布，長期下去就會導致路面斷裂、如果材料收縮性不足就會讓瀝青出現反射性傷害，更加快了路基路面的損壞程度。軟土地基缺乏足夠的承載力和抗剪力，有著較高的含水量，所以在很多軟土地區更加容易出現嚴重的沉降問題。

3 道路橋梁路基路面沉降的原因

3.1 自然地質原因引發沉降

有的道路橋梁工程施工中沒有良好地處理溝壑、路面不平整的地基，雖然施工后短期不會出現不良現象，但是隨著時間的推移，很多工程中出現地基強度不足而發生沉降變形等問題，最終導致路基路面出現了嚴重沉降。

3.2 道路橋梁結構設計存在缺陷

當前鋼筋混凝土搭板是道路橋梁路基施工中常見的施工方式，這種施工方法能夠有效將路橋抗壓性和承載能力提高，但是這并不代表可以杜絕發生跳車問題。此外，不合理的橋頭沉降段結構設計對道路橋梁的整體施工性能也會產生影響，最終寧導致路基路面的沉降度降低。有的施工單位沒有詳細地勘察施工現場，對地質鉆探深度不夠，沒有精準地掌握軟土層位置，沒有充分認識施工路段圖紙情況，最終影響設計方案合理性。

3.3 施工過程中壓實度存在問題

填土作業是道路橋梁施工中重要的一個環節，路基路面的質量直接受到填土質量的影響。填土施工受到的影響因素較多，比如施工環境、施工條件、施工技術等，都會導致臺背土方壓實度不夠，加上后期越來越多的型車輛會導致路基重量進一步增加，加大了受壓土方密度，最終導致出現剛性差異，進而造成路基路面發生變形。

3.4 施工控制方面不嚴謹留下后患

施工過程的管控對于沉降段施工同樣有著較大影響。有的施工隊伍為了趕工期沒有充分做好壓實工作，或者護坡擋墻施工不足，導致路基密實度不夠，出現滑坡等問題。此外，如果技術人員沒有充分認識到沉降的危害，在施工中缺乏對填料的合理管理，在道路橋梁后期使用中也會增加變形的可能性。

3.5 道路橋梁沉降路段填料回填影響

沉降段填土類型的選擇對于道路橋梁回填工作質量有著至關重要的影響。通常粘性土材料是工程回填材料的最佳選擇。由于不同施工地區的施工環境、條件等不同，多種因素會對地基土壓實性產生影響，所以，具體的施工中應當根據現場實際情況進行分析并且對填土材料的性質要求進行確定。由于普通黏性土在道路橋梁的沉降路段容易引起荷載的變化，使得地基土在壓實過程中容易受到土質自重的影響，使得道路路基路面發生的沉降類型為不均勻沉降。由此可分析出，由于道路橋梁沉降路段回填土材料選擇不合理，易引起道路橋梁沉降段產生不均勻現象。

4 道路橋梁路面路基的施工技術要點和提高施工質量的措施

4.1 加強技術管理

系統性、依附性、時效性都是建設工程技術管理的特點。在道路橋梁路基路面施工中，技術管理除了具有上述特點后還從一定程度上受到合同的約束，在現場施工中還會面臨一些突發狀況，對施工的順利開展產生不良影響。所以，在道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，應當加強技術管理，及時清除施工中可能出現的隱患問題，做好突發事件的預防工作。比如，我們可以在前期認真檢查、審核圖紙，確保圖紙與現場施工情況相符合，然后要求施工人員按照設計圖紙及施工方案開展施工工作，對施工技術進行嚴格地控制。

4.2 選擇合適的填料

地基不穩是道路橋梁路基路面發生沉降的主要原因之一，為了保證地基的穩定性，需要合理做好回填材料的強度和級配比控制，重點從以下幾點進行控制：選擇稿強度、加固效果好的材料作為回填處理材料；技術人員要根據實驗檢測結果嚴格篩選回填材料，確保材料有足夠的滲水能力、良好的加固效果。

4.3 使用科學的橋臺軟基施工方法

軟土地質是威脅道路橋梁施工質量一大因素，為避免出現軟土沉降問題，需要加強橋臺軟基處理，充分了解路橋現場施工實際情況，選取科學的施工方案。在處理軟土地基過程中常用的方法較多，比如強夯法、化學加固法等，這些方法在提高軟基承載力和強度方面有著良好的效果，能夠有效將施工時間縮短。但是有的施工方案短期效果良好，長期使用后無法保證后期加固效果，故應當根據具體情況及軟基處理技術的特點進行合理確定。

4.4 施工過程中采取有效的排水措施

道路橋梁沉降段一旦受到雨水浸泡就會導致強度有所下降，所以路橋的防水、排水工作對于路橋施工有著重要意義，應當從設計到施工再到養護階段都要做好排水工作，避免雨水預計，對道路橋梁質量產生不良影響。同時，施工中還要采取有效的防侵蝕措施，根據當地地下水位情況將路基水平面提高，避免排水不當造成道路橋梁腐蝕、損壞、沉降等問題。

4.5 加強勘查技術的應用

當前我國道路橋梁工程有著更高的質量標準要求，在沉降段路基路面施工中應當充分做好勘察工作，為后續設計、施工奠定基礎。首先，有效運用勘察技術能夠將現場更多的數據信息獲取并整理，比如不同地區的地質環境不同，工程施工中所受到的影響也會產生一定差異，為此應當深入勘察現場實際情況，規避如地下水等不良環境的影響，更好地指導施工。

隨著現代信息科學不斷發展，各種先進的勘察技術應用于道路橋梁工程建設當中，比如常見的3S技術，能夠有效分析工程所在區域地質特點，對技術方案的完善有著積極作用，能夠進一步減少沉降的可能性。在未來發展中，需要加大對現代科學技術的應用，更好地服務于工程項目建設。

4.6 加強BIM技術的應用

BIM技術在道路橋梁設計、施工管理等方面都能夠發揮良好的價值，該技術的應用能夠模擬現場施工情況，提前預知施工中的沖突，從而在前期做好應對措施，避免影響施工的順利開展。BIM技術的應用能夠建立針對性的模型，此模型還可以分為不同的模塊，相關技術人員根據模型顯示能夠明確沉降段施工過程中出現的限制條件和問題，從而分析、處理多項數據，提高設計方案、施工方案的科學性。BIM技術的應用還能夠深入分析沉降發生的原因，進而采取有效的彌補手段，將道路橋梁的可靠性、安全性提高。

4.7 加強對道路橋梁沉降段的結構設計

（1）改變結構型式。沉降段搭板長度和強度是設計階段需要重點注意的問題。目前我國關于沉降段搭板設計的標準還沒有同意規定，通常需要根據工程項目的具體情況結合設計施工人員的經驗來確定。在施工中，影響搭板長度設計的主要兩個因素是橋臺沉降量和橋頭陸地，當前土工格柵技術是常用的一種方法，可以有效將土層側向移動和路基填土位移降低，將整個路基穩定性提高。

（2）設計緩和沉降段。道路橋梁沉降段的整體施工質量受到路堤和軟土層地基關系處理質量的影響，通過設計緩和沉降段能夠從一定程度上環節沉降問題對道路橋梁產生的影響。所謂緩和沉降段，就是通過漸變的方式實現橋臺和路堤的過渡，通常設置的長度為50m，沉降差異不超過5cm。

（3）控制變形。可以從沉降幅度值和道路橋梁交界處的錯落沉降入手控制道路橋梁結構變形問題。此外，通過計算機模擬可以得到沉降曲線，經過計算要確保設計的沉降量控制在10cm之內。

5 結語

道路橋梁沉降段路基路面設計施工有著不同的方式方法，為了保證沉降段施工質量、延長道路橋梁使用壽命，應當充分分析工程所在區域實際情況，合理設計結構形式，科學選擇施工技術，在施工中加強各個施工環節的管理控制，合理選擇施工材料，從而降低工程發生沉降的可能性。

參考文獻

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