分析土體靜止側壓力系數引入合理性

吳錦鵬

(廣東有色工程勘察設計院，廣東廣州510080）

本文通過對基坑和隧道建設中土體受力的分析，從而建立了一種通用的土體相互作用模型。該模型通過引入土體靜止側壓力系數，對引入靜止側壓力系數的合理性進行了研究。

1 概述

對于靜止側壓力系數K0而言，它是指土體在無側向變形條件下,側向有效應力和軸向有效應力之間存在的比值關系。K0是表征土體主要力學特性的一個指標，它可以反映出地基中水平向應力的變化情況,并且可以由此推算出作用在擋土結構物上的應力分布狀況以及工程安全性狀況。對一定的土體，K0會伴隨著土的物理性質以及結構特性、應力歷史出現變化，同時也會隨著加荷以及卸荷路徑的不同而出現一系列的改變。隨著地鐵領域、輕軌領域以及深基坑工程施工技術的不斷發展，需要準確地測量出土的靜止側壓力系數K0，此外，土的靜止側壓力系數K0也會廣泛應用于砂土液化中，樁的負摩擦力等等方面。因此，靜止側壓力系數K0測量越來越受到人們的關注。現階段，靜止側壓力系數的確定方法主要有3種：其一，就是應用經驗公式進行計算或者是估算工作；其二，就是應用室內土工試驗進行確定；其三，采用原位測試確定。本文僅研究室內土工試驗方法。

2 試驗方法

現階段，室內試驗測定靜止側壓力系數的主要方法主要分為2種：即三軸儀法以及K0固結儀法。其中，對于固結儀法K0固結儀容器來說，其使用的是2mm壓膜橡膠圈，膜在受力狀況下將產生相應的彈性變形，進而將消耗部分的側壓力，使測出的靜止側壓力系數K0值偏小，直接增加了設計的風險。……