超深超厚地連墻施工與管理

吳 勇，張 琳

（湖北省地質局第五地質大隊，湖北黃石435000）

隨著經濟的發展，國家對工程建設投資力度的加大，特別是公用基礎工程的投資比例逐年增加。在基礎工程中基坑施工占相當大的比例，同時也是整個工程的重點所在，直接關系到整個工程的整體安全與質量。因此基坑施工也就顯得尤為重要了。隨著技術的進步和施工水平不斷地提高，超深超厚地下連續墻越來越多地應用到在深基坑施工當中。但超深超厚地下連續墻在施工和管理方面要求較高，施工難度較大，因此對其施工企業的技術和管理水平都有較高的要求。

1 資源管理

超深、超厚地下連續墻在施工前的資源管理非常重要，其主要有以下幾方面。

1.1 人員配制

以富有較強的專業理論知識和豐富施工經驗的管理人員作為施工管理核心，對施工過程中的關鍵點進行檢查和控制。采取技術指導施工，形成以班組長為基礎相結合的從上往下進行梯次施工管理。

1.2 機械配制

超深超厚地下連續墻在施工過程中較一般地下連續墻復雜，因此在機械選擇方面優為重要，成槽機應選擇性能較穩定的進口成槽機（利波海爾或寶峨），吊車宜采用過了磨合期（出廠1～2年）的設備。

1.3 后臺系統配制

泥漿池應布置在便于地下連續墻成槽，以及槽內水下混凝土澆注位置。泥漿管路中的送、回漿管應分開布設，過路的管路應外套鋼管埋于地下。泥漿制備所需的膨潤土應布置在泥漿池的一側，并劃分出專門的泥漿制備所需的膨潤土等備料區，以保證泥漿連續供給。

2 施工現場管理

2.1 施工場地

由于超深超厚地下連續墻在施工時所使用的機械設備均為大型，特別是鋼筋網片在吊裝時所使用的主、副吊分別在400t、250t左右，因此對現場施工場地要求比較高。在施工前應對主、副吊車的行走路線進行規劃，對規劃好的路線首先采用壓路機對地面進行壓實，再用?14mm的鋼筋以20cm×20cm方格網分上、下2層進行布設，最后強度為C25的混凝土進行硬化30cm。待養護期滿后再行走車輛，以滿足主、副吊車行走時要求。

2.2 導墻施工設計

超深超厚地下連續墻施工時對導墻的要求較高，導墻無論在設計還是在制作過程中都非常重要。導墻的底口均要坐落在原狀土之上，導墻斷面形式通常選用“[”形，鋼筋骨架采用雙層鋼筋網，以滿足導墻受力需要。同時對各異型槽提前考慮，在導墻制作時將各拐角點進行外放處理。

2.3 鋼筋網片加工場地

選擇以經濟、方便為原則，布置在離地下連續墻施工最近位置上。位置總體上要滿足鋼筋原材順利、方便進入，主、副吊車能方便進入、順利起吊，同時還要兼顧主吊起吊完成后盡量少移動。

3 施工過程管理

3.1 泥漿管理

超深超厚地下連續墻在施工過程中對泥漿的需求量非常大，因此泥漿在制作、儲備、供給以及凈化等環節優為重要。派專人對其進行有針對性地管理和施工，成槽或槽內混凝土澆注時，隨時注意泥漿池中的池漿剩余量的變化，及時調整泥漿池中泥漿量，廢漿池中的廢棄泥漿要及時外運處理，沉淀池中沉淀泥砂要及時清理，保證循環池中的泥漿的數量、質量，加大泥漿池中泥漿性能參數檢測頻率，對不符合要求的泥漿要及時進行處理，對不合格泥漿嚴禁進入循環池，以免造成循環漿的污染。

3.2 成槽

成槽前應對各異型槽進行規劃，以確定挖槽的先后順序，保證成槽后拐角處的陽角不塌槽。無論是在對直線段還是異型槽成槽施工時，都要在成槽機靠近槽口部位的履帶下鋪墊鋼板，防止成槽機在成槽過程中由于振動而引起槽內塌方。如已施工完成的一期槽段接頭位置發現有混凝土繞流，應立即采用成槽機先進行首抓成槽處理，防止繞流混凝土強度過大而錯過最佳處理時機。成槽時，應隨時注意成槽垂直度，如發現成槽垂直度偏差過大，及時糾偏，做到早發現、早處理、勤糾偏，以防止成槽垂直度偏差過大而無法處理。槽口處有專人對槽內泥漿進行觀察，槽內泥漿要勤加，并讓槽內泥漿面水頭保持在離導墻頂面以下0.5～1.0m左右，以防止因泥漿不足而發生導墻底口垮塌。

成槽完成后對已完成的一期槽段涮壁時，宜采用成槽機抓斗外先掛鏟刀鏟泥，然后再外掛涮壁器的方式進行槽壁清涮，通過實踐證明采用這一涮壁方式，要比采用單一吊車掛涮壁器的方式效果要好。

3.3 鋼筋網片制作

鋼筋網片加工下料區和半成品區要分開，對半成品要分類別進行碼放，一是整齊、美觀，二是上料時方便以有助于提高網片的制作效率。對于鋼筋網片的吊點應采取計算結合經驗的方式進行布設。各受力鋼筋在焊接時應多檢查，以保證其受力鋼筋的焊接質量及鋼筋網片在起吊時的整體剛度。接頭鋼板在對接時應注意水平向的平整度，以保證鋼筋網片能順利入槽。防繞流措施宜選用鐵皮，實踐證明，采用防繞流鐵皮的效果要比其它措施要好。

3.4 鋼筋網片起吊

首幅鋼筋網片正式起吊前應對網片進行試吊，在試吊過程中應注意網片橫向及縱向的整體剛度，起吊所用的吊具在配制時應遵循自上而下、由大到小的原則進行。吊具所使用的設施應經常進行檢查，對有問題的設施應及時進行更換。吊車的鋼絲繩、回轉部位等應經常檢查和保養，以保證吊車及吊具使用的安全性能。網片在起吊前應對所有司吊人員進行安全技術交底。起吊時主、副吊應聽從司吊員的統一指揮。

3.5 鋼筋網片安裝

主吊在行走時應安排專人進行指揮，主吊帶鋼筋網片行走時盡量不要進行轉向、回轉動作，網片在入槽時應做到慢、準、精，嚴禁在網片入槽不順利時進行強拔硬墩，以防止鋼筋網片變形而無法入槽。

3.6 接頭箱的安放與起拔

接頭箱在安放完成后其背后用石硝填實，石硝用袋裝時，只能裝小半袋，以防止石硝在回填過程中發生架橋而形成空洞。接頭箱的起拔要和混凝土的初凝時間相匹配，防止接頭箱起拔過早或過晚。

3.7 混凝土澆筑

水下混凝土澆注前要提前選好導管安放位置，導管在安放前一定要經過水密性試驗，合格后方可使用。對于大體積水下混凝土的澆注，宜采用勤測砼面高度，等速澆注。澆注間隔時間不宜大于30min，多導管灌注時應保持各導管周圍的砼面均勻上升，導管之間的高差不宜大于50cm。

4 結語

超深超厚地下連續墻在實際施工中的施工技術難點多，不可控面廣，因此在實際施工時要有針對性地進行節點控制和檢查，施工前編制預案，技術交底要詳細。施工過程中要勤檢查，過程控制要細心，上一工序節點完成后，下一工序節點要提前做好準備。總之，只要現場施工做到精心組織，科學布局，合理安排，注重細節，超深超厚地連墻的施工應該能夠安全高效完成。