動物通道，為生命讓行

陳婷

現在，交通越來發達，水泥路、柏油路、高速公路、鐵軌……極大地方便了我們的出行。但不知道同不們有沒有仔細觀察過穿樓于山林之中的公路，如果曾有觀察，又有什么發現呢？

人類的便利成了動物們的威脅

小時候，每逢暑假，我都會回鄉下的外婆家，和表兄弟姐妹們一起度過愉快的假期。外婆家門口有一條縣道，那個時候汽車還不像現在這么多，但我時不時就會發現縣道上有蛙、蝴蝶、小蜥蜴以及蛇的尸體。

有一次，爸爸開車載我行駛在黑暗中，突然有個東西撞上了擋風玻璃。爸爸連忙踩剎車，下車查看。原來是一只貓頭鷹撞上車子，它一下子就懵了，爸爸把它放到路邊的樹林，等它自己緩過來。

年幼的我覺得很奇怪，貓頭鷹會飛，而縣夜晚的視力這么好，怎么會笨到看不見亮著大燈的汽車呢？爸爸說，它是不適應突如其來的強光，被晃得分不清方向了，才會一頭撞上。

長大后，我才知道這并不是偶然現象，也不是動物太笨，人類在大力發展交通運輸時，也是在侵占野生動物的地盤，本來連綿不絕的山林被公路生生地割裂了。公路對動物們來說是陌生的、可怕的，我們人類在過馬路時都要左看右看，每年還有那么多人死于交通事故呢，更不用說動物了。它們不會看交通信號燈，呼嘯疾馳的汽車迎面而來都來不及躲避，只有命喪車輪下。

除了公路，鐵路、大壩、橋梁、溝渠等交通設施也會對野生動物造成威脅。而這威脅不僅僅限于軋死動物，還有因修路、修橋而破壞掉了動物們的棲息地。有時，公路橫亙在動物們的覓食地和巢穴之間，或者水源和巢穴之間，又或者直接切斷了動物的遷徙路線。原本它們散散步就能找到食物、喝到水，公路建成后卻要冒著生命危險才能到達 ，有的甚至永遠無法到達。尤其對于兩棲動物和爬行動物來說，本身身板就小，公路對它們來說，猶如天塹一般難以逾越。

敬畏生命，為動物搭建愛收通道

為此，人們想出了對應之策，那就是設計動物通道。動物通道，顧名思義，就是供野生動物穿越公路、鐵路的通道，就相當于供人們過馬路的斑馬線、天橋或者地下通道。

動物通道多種多樣，有的是道路下的隧道;有的是架于道路之上的天橋，主要針對大型的或者食草類的動物;有的是帶有頂篷的天橋，主要針對猴子和松鼠等動物;有的是地下涵洞，主要針對蛙等兩棲爬行類動物;還有的是過魚通道，主要建于大壩等水利設施上，使得魚類可以穿越大壩洄游到產卵地或者覓食地等：還有的是種植了植物的綠色屋頂，以方便蝴蝶和鳥類的通過。

加拿大的班夫國家公園內的動物通道就是非常值得全世界學習的例子。班夫國家公園是加拿大最早、最大的國家公園，動物種類豐富，有54種哺乳動物和280種鳥類，并且有全加高速公路穿行而過，它是加拿大重要的交通干線，每天平無前 14000輛機動車通行。如果不建動物通道，那么可想而知，會有多少野生動物死于交通事故！

為了避免這樣的慘劇發生，班夫國家公園先后建成了24條動物通過，包含22條路下式通道和2條路上式通道，還建立了2.4米高的護欄來防止野生動物隨意穿越。當然，動物通道可不是隨便建的，它需要建立在野生動物原本的移動和遷徙路線中，那就需要生物學家和道路工程師長期觀察監測。

為了了解動物們原車的移動路線，人們采用無線傳感器、紅外攝像機和衛星定位等技術手段，甚至采集分析歷年來的動物車禍數據，來搞清楚哪些地方通過的動物多。最終，通過長達25年的監測，科學家們知道了10種大型動物（包括駝鹿、黑熊、灰熊、狼、美洲獅等）在這24條通道穿行了84000多次。也就是說，這些動物已經學公了使用動物通道，并且大型有蹄類動物的死亡率下降了80%以上，效果更著。

在我國也有這樣的例子，那就是青藏鐵路的動物通道。青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區，有藏羚羊、藏原羚、野牦牛、藏野驢等珍稀動物。由于高原生態系統脆弱敏感，如果不從設計上就開始注重生態保護，那么破壞是無法挽回的。所以，青藏鐵路全線建立了33個野生動物專用通道，為野生動物的通行、遷徙提供了方便。自青藏鐵路建成后，有許多專家、保護人士在關注著野生動物對通道的適應和使用情況。通過監測和觀察，發現已經有藏羚羊、藏野驢、藏原羚、狼、沙狐、高原兔等動物會使用專門的動物通道進行遷徙游移。希望將來所有的動物能夠適應和學會使用這些通道。

交通道路連接了你我他，連接了里面和外面的世界，但是不能以犧牲野生動物的生命和家園為代價，在關愛自然、關愛生命的前提下，人類世界才能更好地發展。