地下綜合管廊聚合物水泥基涂料防水施工

文/濟南黃河路橋建設集團有限公司 楊中生

綜合管廊作為地下修建的一個隧道空間，將電力、通訊、供熱、給水等各種工程管線集于一體，是保證城市運行的重要基礎設施和“生命線”，是未來城市建設的發展趨勢。綜合管廊的使用質量直接取決于施工質量。內部空間干燥是保證綜合管廊正常使用、設備正常運轉的重要條件。因此，防水施工質量起到了至關重要的作用。但由于地下綜合管廊工程工期緊、質量要求高及異型結構多等特點，其防水工藝比普通的地下建筑要復雜得多。

工程概況

山東省濟南市工業北路快速路建設工程施工第五標段綜合管廊工程主體為8.2m×4.85m結構，分為綜合艙和電力艙兩部分，采用C35混凝土。防水設計為Ⅱ型聚合物水泥基防水作為組合防水結構，整體厚度為2mm，分為4層涂料防水及1層胎體增強材料（土工布）。

在施工中發現，傳統工藝做法在實踐中存在整體性欠缺。作為中間的胎體增強材料，傳統做法的整體性、黏結性不強。作為省重點工程，質量、進度必須確保，所以該工程確定將原先的“1+3”施工工藝改進為“2+2”施工工藝。

改進后的施工工藝快速高效地完成了防水任務，保證了工期，管廊主體無任何滲漏現象，同時對周邊密集的居民區生產、生活用地下水源無影響。

施工材料及設備

施工所需材料及設備見表1。

工藝特點

加快施工進度

涂膜防水基層略微潮濕不影響成品質量，加快了工程進度，避免了卷材施工基層含水量偏大而產生與基層貼合不緊密的質量缺陷。

提高施工質量

涂膜防水是全方位、全角度涂刷，避免了卷材防水的空鼓現象。

勞動強度低

涂膜防水作業中，作業人員可輕松施工，與卷材防水相比，該技術勞動強度低、工序簡單，避免了工作強度高、工序繁雜、質量不好控制的缺陷。

表1 主要材料與設備選用表（每30m施工段）

施工安全

涂膜防水施工無需點火烘烤卷材，避免了卷材防水需要動火的缺點，極大地保證了施工場地內的作業安全，減少危險源，消除安全隱患。

提高防水質量整體性、耐久性

將防水層“1+3結構”改進為“2+2結構”，克服中間胎體補強層黏結性不強的劣勢，極大地提高了整體性。

具體工藝

具體工藝流程圖見圖1。

圖1 具體工藝流程圖

工序操作要點

根據現場情況，提前3天，組織有經驗的技術工人封堵螺栓孔洞，并及打磨毛刺，鑿平凸出部位，采用水泥砂漿找平，干后打磨找平。將露筋部位周圍混凝土鑿除10mm左右，去除鋼筋頭，再用水泥砂漿找平，后用砂紙打磨找平，防止凸起物刺破防水結構。

基層表面3mm以下的孔洞，用聚合物水泥砂漿找平；3mm以上的孔洞用水泥砂漿找平，干后砂紙打平。對表面不平整處，用三米平整度尺進行檢測找平，避免胎體土工布材料受力不均，影響防水效果。

處理結構的迎水面陰陽角，要做成圓弧狀，確保陰陽角無尖銳棱角及懸空，確保防水質量。

材料拌和、涂刷及貼布

按照Ⅱ型防水涂料配比為：粉料∶乳液∶水=1∶1∶（0-0.15）的配比摻拌。將粉料倒入基液時，要求粉料分三次倒入基液桶中。隨加入粉料，隨攪拌，確保攪拌充分，防止粉料結團。

因基底為水泥混凝土結構，吸水快，第一遍涂刷時，要求快速均勻地滾涂兩遍至三遍。涂刷順序一般是從上到下，從左到右，先橫后豎，先邊線、棱角、小面后大面。陰角處不得有殘余涂料，陽角不得裹棱。

現場由專人負責涂刷質量，防止漏刷、少刷，做好涂刷記錄。待第一層防水涂料由初始顏色變為黑色，表面撫摸無液體殘留時，開始進行第二步施工。

按照結構及設計圖紙要求，在陰陽角及變形縫處做30cm附加層，其余部位做100mm搭接，剪裁、試鋪土工布。先在已干燥潔凈的底層涂膜上再次涂刷涂料，均勻涂刷后，由專人負責張貼土工布，然后用毛刷刷平四角及中央部位，確保土工布與第二層防水涂層貼合緊密，松緊適度。由專人負責檢測土工布張貼質量，確保無褶皺、扭曲、搭接寬度不足等現象。

項目部及現場監理檢測合格后，涂刷第三遍防水涂料，逐步、緩慢、輕柔地涂刷，防止土工布變形、扭曲。確保無漏刷、少刷、露白現象。待顏色變黑色后，經現場檢測后進行第四遍涂刷。

成品檢測及保護

防水施工完成后，立即對檢查施工各部位的外觀，特別是細部結構部位，發現問題要及時修補，施工完畢后，用噴霧狀水進行養護。48h后，現場切割取樣，送檢實驗室做防水及撕裂實驗，頂板做蓄水實驗，側墻做淋水實驗。

保護層施工

經項目部自檢及監理、設計聯合驗收后，作為隱蔽工程，盡快完成5cm C20細石混凝土保護層施工。值得注意的是，側墻直接暴露，故一定要采取嚴格的成品保護措施，防止對防水層的直接破壞。