2010年奧迪A6L空調不制冷

河北/楊增雨

車型：2010年奧迪A6L，配置2.0T發動機（BPJ）。

行駛里程：150000km。

故障現象：空調不制冷。

故障診斷：用壓力表檢測空調系統壓力為800kPa，說明壓力正常。車主反映儀表上顯示室外溫度為-42℃。我們觀察儀表，確認了此現象。根據以上現象，懷疑此車電路存在故障。基于以往的經驗，大眾車系的自動空調系統中，室外溫度通過裝在前保險杠上的傳感器感應到，此信號進入儀表后，再通過CAN線送到自動空調系統。當室外溫度過低時，自動空調不會啟動壓縮機工作。

我們用診斷儀讀取了儀表系統中的故障碼，有一個室外溫度傳感器信號斷路的故障碼，并且無法清除。

將前保險杠拆下后，找到了此車的室外溫度傳感器，用萬用表檢測傳感器電阻為890Ω，在正常范圍內。用示波器檢測傳感器插頭上的電壓，為0，產生此故障現象的原因有3個可能：①線路故障；②傳感器故障；③儀表故障。

因為儀表損壞的概率比較低，傳感器本身故障可能已經被排除，剩下的最有可能的就是線路故障，故障范圍應該在儀表到傳感器中間的線路上。于是，沿室外溫度傳感器的線束往前尋找，在水箱框架左側的豎框上，有一個多針插頭，此處有一根導線斷開，如圖1所示。

┃圖1 導線斷開位置

斷開的導線顏色為紫色，與傳感器本身線色并不一致。將其斷開處修復后，發動著車試驗，空調仍舊不工作。繼續往前尋找，發現在靠近左葉子板附近的線束有維修過的痕跡，我們再將包裹的膠帶去掉，檢查發現有兩根細橙棕和橙灰線斷開，并且是上次維修過，沒有處理好。如圖2所示。

┃圖2 線束位置

將此處重新連接好后，用焊錫焊牢并用絕緣膠帶纏好，再用示波器檢測傳感器插頭上的波形，如圖3所示：

將傳感器插上后，從傳感器插頭背面檢測電壓波形，如圖4所示。

與安裝傳感器以前相比，波形明顯降低，由此說明傳感器與線束插頭接觸良好。室外溫度傳感器線路故障維修完畢。

┃圖3 信號波形

┃圖4 電壓波形

在拆檢過程中，發現此車的水箱和空調冷凝器外表特別臟，進行清洗后將前保險杠裝復。

試車，發現儀表上的外界溫度由-42℃逐漸升高，每行駛約1km上升0.5℃，一直到-19℃，因為時間關系，沒有進一步試車，空調在此期間制冷一直正常。并且再次進入儀表系統，沒有故障碼，確認故障排除。

故障總結：此車故障是因為室外溫度傳感器線路故障引起，因為室外溫度傳感器信號不正常，空調系統不制冷。室外溫度信號先進入儀表，再通過CAN傳遞給自動空調系統。當故障排除后，儀表顯示的溫度不會馬上進行更新，需要進行試車，儀表上的外界溫度顯示才能逐漸恢復正常，此故障在大眾車上非常典型。信號線上的電壓是以脈沖形式工作的，用萬用表檢測電壓時不能得到準確的結果，一定要用示波器進行檢測。