奔馳S600停放一段時(shí)間后不能啟動(dòng)

庖丁解車(chē)

車(chē)型：配備5速變速器、V12 275發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN：WDDNG76X37A××××××。

故障現(xiàn)象：客戶(hù)投訴車(chē)輛停放一段時(shí)間后，無(wú)法啟動(dòng)

故障診斷：客戶(hù)投訴車(chē)輛停放了2h后，車(chē)輛不能啟動(dòng)。接車(chē)后驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有啟動(dòng)聲，但就是不能啟動(dòng)。連接診斷儀，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試，與啟動(dòng)相關(guān)的控制單元，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、燃油泵都沒(méi)有相關(guān)故障碼。如圖1所示。

S600采用的是奔馳DAS3防盜系統(tǒng)，它是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、換擋模塊聯(lián)合防盜的，防盜碼在上面的每個(gè)控制單元單獨(dú)驗(yàn)證，只有驗(yàn)證通過(guò)，車(chē)輛才能啟動(dòng)。既然這里發(fā)動(dòng)機(jī)有啟動(dòng)聲，那么說(shuō)明防盜系統(tǒng)是沒(méi)有問(wèn)題的。又沒(méi)有相關(guān)CAN系統(tǒng)通信故障，說(shuō)明控制單元之間的信息交流是沒(méi)有問(wèn)題的。那么問(wèn)題的集中點(diǎn)就出在了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的傳感器或執(zhí)行器上。

但是讓人疑惑的是如果發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器或者執(zhí)行器有問(wèn)題，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)報(bào)故障碼的，但是這里沒(méi)有報(bào)碼。讓人感到奇怪，但是自己轉(zhuǎn)念一想，發(fā)動(dòng)機(jī)要啟動(dòng)，無(wú)非就是要有油，要有火，要有充足的空氣，最后要有正確的機(jī)械正時(shí)。滿(mǎn)足了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是沒(méi)有問(wèn)題的。所以從這些方面入手應(yīng)該就有了思路。

先檢查油路系統(tǒng)，連接油壓表，啟動(dòng)時(shí)看油壓在350kPa左右，再看診斷儀的實(shí)際值如圖2所示。

看來(lái)實(shí)際的測(cè)量和診斷儀的顯示是完全吻合的，說(shuō)明油路系統(tǒng)是沒(méi)有問(wèn)題的。接下來(lái)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，S600的點(diǎn)火系統(tǒng)和其他車(chē)是完全不一樣的，它有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的點(diǎn)火控制單元，負(fù)責(zé)兩邊缸的點(diǎn)火，這個(gè)點(diǎn)火控制單元的作用相當(dāng)于一個(gè)變壓器。憑經(jīng)驗(yàn)這個(gè)車(chē)的點(diǎn)火控制單元是非常容易壞的，在診斷儀里面找到這個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷步驟，如圖3所示。

簡(jiǎn)單介紹一下S600的點(diǎn)火系統(tǒng)，此款點(diǎn)火系統(tǒng)叫作ECI能量點(diǎn)火系統(tǒng)，它包括能量控制點(diǎn)火系統(tǒng)電源裝置N91，它的作用是為左右點(diǎn)火控制單元點(diǎn)火所需的180V電壓。還包括左右汽缸的點(diǎn)火控制單元N92/1和N92/2，還有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

┃圖1 故障碼讀取

┃圖2 實(shí)驗(yàn)值

┃圖3 點(diǎn)火系統(tǒng)診斷

┃圖4 點(diǎn)火系統(tǒng)電路

┃圖5 電源測(cè)量

接下來(lái)就從最簡(jiǎn)單的入手，先檢查N91到左右兩邊汽缸的180V電壓，檢查發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電壓。接下來(lái)再檢查N91的供電，它的電路圖如圖4所示。

圖中的Z7/38就是N91的供電，它是87供電的，檢查發(fā)現(xiàn)沒(méi)有供電如圖5所示。

看來(lái)問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)找到，就是點(diǎn)火控制單元的供電沒(méi)有導(dǎo)致的，但是奇怪的是一般87供電沒(méi)有的話(huà)ME都會(huì)報(bào)故障碼，但是這里沒(méi)有。它的供電是走前部SAM保險(xiǎn)絲盒過(guò)來(lái)的，它的電路圖如圖6所示。

┃圖6 供電電路

Z7/38的供電來(lái)自于前SAM的M1插頭，找到M1插頭，故障點(diǎn)找到了如圖7所示。

┃圖7 故障位置

原來(lái)它的針腳已經(jīng)脫掉了，所以就沒(méi)有供電。接下來(lái)具體查找這個(gè)87給哪些用電器供電，查找后發(fā)現(xiàn)它還給12個(gè)噴油器供電。根據(jù)多年的奔馳維修經(jīng)驗(yàn)可以得出一個(gè)結(jié)論，就是車(chē)上執(zhí)行器有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是不會(huì)報(bào)碼的，特別是電磁噴油器和點(diǎn)火線圈，所以這里也為我們提供了一些診斷經(jīng)驗(yàn)。

故障總結(jié)：這個(gè)故障是邏輯診斷和平時(shí)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的典型案例，前面通過(guò)層層的邏輯分析，再到后面的經(jīng)驗(yàn)利用，都是恰如其分的。所以平時(shí)每診斷一個(gè)案例，總結(jié)是非常重要的，吸取精華擇日再用。