2009年比亞迪F3無法啟動

江西車享家/夏志鵬 顧永平

車型：2009年比亞迪F3，配置1.5L發動機。

VIN：LGXC16DF690××××××。

行駛里程：20722km。

故障現象：該車在行車過程中半路拋錨，無法啟動，故拖車進店維修。

故障診斷：第二天技師對車輛先做外部的常規檢查，儀表顯示正常，無故障燈點亮；打開點火鑰匙，啟動機旋轉有力，蓄電池電壓正常，但不能點火啟動。

不能啟動的故障，不外乎電路、油路的問題。從開始的初步檢查已經可以排除蓄電池和啟動電機問題。

先從點火系統查起吧，拆下分缸線，檢查火花塞，并做跳火實驗。火花塞工作正常，跳火強勁有力，排除火花塞問題。

懷疑燃油泵不工作，拆下后排座椅，仔細聽，似乎未聽到燃油泵工作的聲音，因此判斷供油故障。

檢查燃油泵保險絲，發現保險絲已經熔斷，更換保險絲后，車輛能正常啟動。很輕松地排除了故障后交車主試車，不料5min后，車輛在行駛中熄火。

檢查保險絲，保險絲又熔斷，技師此刻懷疑是燃油泵電機內部短路，試著更換一個好的燃油泵，試車1小時后，保險絲繼續熔斷。

查看維修手冊，找相關電路圖，熔斷的保險絲為2號點火保險絲，如圖1所示。

通過初步診斷分析，造成線路故障的原因大致有以下幾種：

（1）配電盒故障；

（2）儀表線束故障；

（3）車身線束故障；

（4）執行器內部故障；

（5）控制單元故障。

使用萬用表歐姆擋測量線路，拔掉2號點火保險絲后對配電盒上的保險絲插接座進行對地搭鐵短路測試，測得配電盒端子2（2G）至點火開關電路未對地搭鐵，2號點火保險絲至6（2H）、燃油泵繼電器對地短路，如圖2所示。

為了判斷是否為燃油泵執行電路短路，拔掉燃油泵繼電器后測試，發現2號點火保險絲6（2H）端依然對地短路。

由于2號點火保險絲與燃油泵繼電器的電路是集成在配電盒上的，因此我們對配電盒進行分解檢查，發現有個別端子腐蝕燒結（如圖3所示），對其清潔處理后裝車試車，結果依然還是對地短路。

仔細觀察電路圖，發現6（2H）端還有延伸的線路到儀表和發動機ECU，究竟有沒有關聯呢？決定采用排除法，斷開與9（BL1）的插接，再對6（2H）端測量，發現對地短路消失了。

終于找到故障點的確切位置了。一路排查9（BL1）端至發動機ECU的線路，發現其線路與鐵桿接觸破損，形成短路。技師隨后對故障點進行修復后故障排除。

故障總結：一波三折的維修過程讓我們深刻理解了看似簡單的故障，其實有著意想不到的成因。需要技師善于分析和重視數據測量，這樣才能避免誤判誤診。

┃圖1 電路圖1

┃圖2 電路圖2

┃圖3 個別端子腐蝕燒結