奧迪A6因儀表故障導致怠速時自動熄火

河南車享家/侯長明 顧永平

車型：奧迪A6，配置2.4L發動機。

VIN：LFVBA24B731××××××。

行駛里程：233171km。

故障現象：客戶反映車輛怠速時會自動熄火，在行駛中EPC燈會閃亮一下，同時感覺車會頓挫一下，但不會熄火。

故障診斷：根據客戶描述，技師先試車進行故障驗證。發現在怠速狀態下，只要超過20min，就會自動熄火，而且是直接熄火，沒什么抖動現象，再次啟動又恢復正常。

首先連接故障診斷儀VAS 6150檢測01發動機，但進不了系統，同時嘗試02變速器、03制動系統，都可以進入，這說明診斷接口正常。

技師初步分析，發動機熄火和EPC燈亮有以下幾種可能原因：

（1）油路問題；

（2）節氣門和線束及加速踏板位置傳感器問題；

（3）空氣流量傳感器故障；

（4）曲軸位置傳感器故障；

（5）發動機控制單元或防盜起作用。

首先檢測燃油壓力為380kPa左右，壓力正常。檢查燃油蒸氣，炭罐電磁閥工作正常，也不會出現關閉不嚴等現象。再接上真空表測量真空度為40～50kPa，在正常范圍內，說明沒有漏氣現象。機械部分檢查也都正常，就只剩下電路方面了。

測量傳感器到控制單元上的針腳導通情況及電壓信號，都正常（如曲軸位置傳感器、節氣門、空氣流量傳感器、水溫傳感器、氧傳感器等）。然后對發動機控制單元的電源、負極線和K總線等線路進行了測試，都正常。

┃圖1 電路圖1

無奈之下考慮到診斷儀無法進入系統，也看不到數據流，只能采用快速簡單的替代法，將空氣流量傳感器和曲軸位置傳感器與同型車進行對調，結果故障還是依舊存在。

經過各方面排查都沒找到故障點，難道真是發動機控制單元出故障了？技師靜下心仔細思考維修路徑，發現自己還是疏忽了最明顯的跡象，那就是與發動機控制單元無法建立診斷聯系。排查應該朝這個方向才正確。

查閱維修手冊和電路圖可以看出：該車型的自診斷為K和L兩根診斷線，K線主要診斷動力模塊，L線主要診斷舒適模塊。從自診斷K線來看， A76的連接在儀表板線束內，如圖1所示。

繼續查閱電路圖，技師發現發動機控制單元J220的58號腳、60號腳分別是CAN數據總線的低速總線和高速總線。并且通過A121、A122的連接，進入儀表板線束，從而建立儀表控制單元與發動機控制單元之間的通信，如圖2所示。

由此可見，一旦儀表控制單元有故障存在，那么診斷儀VAS6150試圖通過自診斷K線，進入儀表去探查發動機控制單元數據的聯系就中斷了。

理清思路后，儀表故障的結論基本可以確定了。于是更換新的儀表總成，然后試車，一切正常。連接故障診斷儀，也能正常進入發動機模塊，至此故障徹底排除。

故障總結：這是折騰很久的一個維修案例，大量的基礎檢查其實都做了無用功。

由于一開始就沒有對電路進行分析，忽視了儀表內集成網關和防盜系統可能因內部故障影響到與發動機控制單元通信不正常，從而導致熄火。

┃圖2 電路圖2