山東/張迪 胡克曉
車型:全新朗逸(EA211),配置1.6L發動機。
VIN:LSVNB2180FN××××××。
行駛里程:8800km。
故障現象:偶發性蓄電池虧電。
故障診斷:客戶描述此車經常出現蓄電池虧電情況,遇到過幾次鎖車后風扇長時間轉動的現象,重新開關鑰匙后風扇就停了。
現場檢查車輛,蓄電池電量耗盡,跨接啟動后車輛正常,客戶描述此問題出現好幾次了,熄火后風扇常轉重新開關鑰匙后才能正常,正是如此導致蓄電池電量耗盡,車輛無法啟動。發動機控制單元內儲存故障碼:P068B00: 主繼電器打開過晚,如圖1所示。

┃圖1 故障碼
根據故障碼——主繼電器打開過晚,模擬故障,在主繼電器斷開后(關閉點火開關約10min)將主繼電器87號腳對正極短路,5s后風扇開始應急啟動,且發動機控制單元內出現主繼電器打開過晚故障碼,由此可以確定引起風扇轉動的原因:(1)繼電器沒有斷開;(2)繼電器以后線路對正極短路。電路圖如圖2所示。

┃圖2 電路圖1
檢查與主繼電器相關的排水槽線束和轉向柱上方線束,未發現異常,發動機控制單元供電接地未發現異常,現場試車風扇常轉現象未出現,考慮到故障的偶發性加上主繼電器斷開過晚的故障碼,懷疑發動機控制單元損壞可能性大,決定更換發動機控制單元,如圖3所示。

┃圖3 發動機控制單元
更換完控制單元,一周后客戶再次來電說鎖車后風扇又轉了。這次直接到現場檢查,因為客戶說只要一開關點火開關風扇就會停,所以沒有檢查故障碼,而是首先拔下J271主繼電器,風扇沒停,用試燈測量主繼電器輸出端87號腳有電,可以確定繼電器以后線路對正極短路,如圖4所示。
檢查主繼電器以后對正極短路:主繼電器后共有4個保險絲(如表所示),當拔下SC44后風扇停止,再次插上后風扇又開始轉動,分析電路圖(如圖5所示)只有空調繼電器和散熱風扇控制器有30號線,當拔下空調繼電器后風扇停止。

┃圖4 電路圖2
故障排除:空調繼電器內部短路。分解繼電器,發現繼電器內30與86連在一起,如圖6所示,處理此情況,故障排除。
故障總結:電器電路偶發性故障不一定能再現,采取模擬、制造故障的方法讓故障再現,就可快速找到故障點。

┃圖5 電路圖3

┃圖6 故障點

4個保險絲情況