視頻識(shí)別技術(shù)在高校校園交通安全管理中的應(yīng)用研究

夏金軍

摘 要：視頻識(shí)別技術(shù)能夠在交通管理當(dāng)中發(fā)揮巨大的價(jià)值。文章討論如何使用視頻識(shí)別技術(shù)開展高校校園的交通安全管理，幫助高校推動(dòng)校內(nèi)的交通安全建設(shè)。

關(guān)鍵詞：視頻識(shí)別技術(shù)；校園交通安全；管理

高校由于自身的特殊性，很多校園當(dāng)中的道路很難滿足車輛通行的需求，為此，可以使用視頻識(shí)別技術(shù)，提高車輛通行的效率，提高校園內(nèi)的交通安全。

1 高校校園交通安全管理現(xiàn)狀

1.1 安全管理意識(shí)不足

高校校園內(nèi)存在師生交通安全意識(shí)不足的問題，主要原因是校園內(nèi)的車輛相對(duì)較少，使得師生缺少足夠的防范意識(shí)。尤其是大學(xué)生在校園內(nèi)走動(dòng)時(shí)，經(jīng)常存在一邊低頭玩手機(jī)一邊走動(dòng)的情況，或者邊走路邊聽音樂，這就使得學(xué)生對(duì)周邊的觀察不足，無法防范危險(xiǎn)[1]。校園內(nèi)的汽車也會(huì)由于校園內(nèi)的車輛較少，因此行車的過程中比較放松，使得難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的事故。

1.2 缺少完善的管理制度

很多學(xué)校的校園都已經(jīng)使用了很長(zhǎng)的時(shí)間，一些學(xué)校雖然建立了新校區(qū)，但是還保持了過去的管理制度，這些制度都屬于園林的管理制度，采用封閉式規(guī)模式的管理。很多學(xué)校都不愿意打破這些制度，使得校園內(nèi)缺少足夠的限速標(biāo)識(shí)和安全警示標(biāo)識(shí)，同時(shí)對(duì)校園內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛和行人的路權(quán)也劃分不清，一些校園道路也缺少中心線、車道線、邊緣線等交通線的規(guī)劃，使得校園的交通秩序處于無序的狀態(tài)。有一些還在學(xué)習(xí)駕駛的人員，會(huì)在學(xué)校內(nèi)練車，由于駕駛技術(shù)不足，導(dǎo)致很容易在學(xué)校內(nèi)發(fā)生事故。

1.3 校園的車位緊缺

有的學(xué)校已經(jīng)逐漸開放，由于學(xué)校的學(xué)術(shù)交流以及和社會(huì)各界交往的密切，使得他們對(duì)外的交流日益增多，大量的車輛也開始進(jìn)入校園[2]。同時(shí)，很多教師也開始駕車上下班，造成校內(nèi)的車輛大量增多。與之相對(duì)應(yīng)的是，很多學(xué)校并沒有針對(duì)車輛設(shè)置停車場(chǎng)，只能在教學(xué)樓等位置規(guī)劃停車位，這使得很多停車位置并不科學(xué)，同時(shí)也依然難以滿足當(dāng)前校園停車位不足的問題。

1.4 校園道路較窄

學(xué)校在進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃時(shí)，并沒有根據(jù)校園內(nèi)行車的需要對(duì)道路盡心規(guī)劃，使得道路較窄。比如，多數(shù)校園道路的設(shè)計(jì)局限于疏散人流的單一功能，并且人為地限制了車輛的同行。這使得學(xué)校內(nèi)雖然有大量的道路，但是多為狹窄的銷路，并且拐彎很多，一旦有大量的車輛進(jìn)入校園，就很難有足夠的空間行車，再加上路窄無法掉頭，因此很容易造成交通擁堵。

2 視頻識(shí)別技術(shù)的類型

高校通過使用校園交通綜合系統(tǒng)能夠有效提升校園內(nèi)的交通管理情況，系統(tǒng)具有識(shí)別人臉、識(shí)別車牌等功能，并且能夠分析學(xué)校內(nèi)人員的可疑行為。利用海量交通視頻分析系統(tǒng)，能從整體上對(duì)校園內(nèi)的交通情況進(jìn)行分析，明確學(xué)校內(nèi)的交通情況，提升管理效率。

2.1 車牌識(shí)別技術(shù)

使用車牌識(shí)別技術(shù)能夠?qū)囕v的拍照進(jìn)行識(shí)別，并形成車牌照的圖像，該技術(shù)可以使用在學(xué)校的入口以及學(xué)校內(nèi)的主要路口，可以利用攝像頭采集的視頻來識(shí)別車牌，從而對(duì)車輛所處的位置進(jìn)行初步確定[3]。該系統(tǒng)可以用于記錄車輛在學(xué)校內(nèi)的停留時(shí)間，加快對(duì)車輛停車計(jì)費(fèi)的計(jì)算工作。

車牌識(shí)別技術(shù)可以準(zhǔn)確地識(shí)別圖像中的阿拉伯?dāng)?shù)字、字母還有漢字，在識(shí)別了車輛之后，還能夠?qū)④嚺谱R(shí)別的結(jié)果傳送到云端的交通綜合系統(tǒng)，交通綜合系統(tǒng)就能夠確定車輛在校園內(nèi)的停留時(shí)間，并提示對(duì)車輛進(jìn)行收費(fèi)。通過使用該機(jī)系統(tǒng)，能夠促進(jìn)車輛監(jiān)控管理進(jìn)一步自動(dòng)化和智能化，提高效率的同時(shí)，也能減少人力的投入。

2.2 人臉匹配技術(shù)

人臉匹配技術(shù)能夠?qū)Ω鱾€(gè)交通路口進(jìn)出學(xué)校的行人進(jìn)行檢測(cè)，并通過人臉對(duì)身份進(jìn)行識(shí)別，通常用于檢測(cè)某個(gè)人在哪里出現(xiàn)，用于考勤或者是定位嫌疑人的移動(dòng)軌跡。

2.3 可疑行為檢測(cè)

有些犯罪行為經(jīng)常會(huì)伴隨著聚集、徘徊、跳躍等行為，雖然這些動(dòng)作并沒有太多的危險(xiǎn)性，但很多人長(zhǎng)時(shí)間有這些行為，就很可能會(huì)有犯罪的可能[4]。通過將這類行為加入安保預(yù)判，具有十分重要的意義，能夠?qū)σ归g闖入的日常警告進(jìn)行明顯的處置。

2.4 海量視頻管控云平臺(tái)

大量的視頻中，人們真正需要的視頻內(nèi)容并不多，需要將視頻中的重要部分摘錄出來，才能提升視頻的使用效率。職能視頻摘要系統(tǒng)能夠分析原始視頻中重要的部分，通過截取可以將視頻轉(zhuǎn)化成精簡(jiǎn)的內(nèi)容，提升海量視頻分析的效率，在需要調(diào)取一些事件的視頻時(shí)，也能快速找到，提高相關(guān)事宜處理速度的及時(shí)性，智能攝像頭中的分散視頻圖像，也都可以及時(shí)上傳到監(jiān)控中心的平臺(tái)中，保存30天以上。

2.5 智能警告系統(tǒng)

在校園內(nèi)，也可能存在車輛超速的問題，對(duì)于存在問題的車輛，就可以利用智能警告系統(tǒng)對(duì)其行文進(jìn)行警告，從而對(duì)車輛進(jìn)行及時(shí)的處理。如果出現(xiàn)沒能及時(shí)處理的情況，就可以給指定人員發(fā)送聲音、郵件和短信，通告交通管理人員及時(shí)進(jìn)行防范，避免引發(fā)事故[5]。該技術(shù)還可以和地圖結(jié)合起來，通過記錄車輛所經(jīng)過的攝像頭，從而對(duì)車輛進(jìn)行定位，并且能夠在地圖上還原車輛行駛的軌跡，并對(duì)車輛的位置進(jìn)行查詢，保證交通管理的精度。

3 視頻識(shí)別技術(shù)在高校校園交通管理中的應(yīng)用

3.1 對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造

3.1.1 安保監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)改造

當(dāng)前，各個(gè)高校都已經(jīng)構(gòu)建了校園安保系統(tǒng)，同時(shí)也建立了校園安全視頻中心，雖然能夠通過監(jiān)控錄像還原一些事件的情形，但是并沒有使用太多的智能化技術(shù)，缺少智能識(shí)別、預(yù)警、視頻摘要等功能[6]。為了能夠完善安保監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的功能，需要對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)，引入智能視頻監(jiān)控云系統(tǒng)，并加入智能識(shí)別的功能，從而進(jìn)行視頻摘要并推送到云端進(jìn)行搜索。

3.1.2 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可視化

每一所高校都有自身的獨(dú)特情況，為了提升對(duì)交通的管制能力，高校需要建立高校的電子地圖，地圖需要具備對(duì)交通事故的智能報(bào)警功能。還可以引入云技術(shù)，對(duì)交通事故和問題進(jìn)行備份，幫助交通管理制度的建設(shè)。

3.2 管理手段和管理制度的改革

3.2.1 更新管理手段

校園內(nèi)的車速必須要比外界低，學(xué)校也需要明確校內(nèi)的車速限制，并通過智能超速檢測(cè)技術(shù)定位有危險(xiǎn)駕駛行為的車輛，采取通知、通報(bào)、限行等方式進(jìn)行處理，并且系統(tǒng)還需要警告車速過快的車輛，通過自動(dòng)報(bào)警和發(fā)送短信的方式，進(jìn)行警告。如果一些車輛經(jīng)常出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛的情況，需要將其列入校園的交通管理黑名單。

3.2.2 出臺(tái)校園交通管理規(guī)范文件

根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的檢測(cè)結(jié)果和派出人員的工作情況進(jìn)行定點(diǎn)觀察，確定擁堵時(shí)段，制定車輛擁堵時(shí)段的限行政策。對(duì)于存在違章停車的車輛，需要實(shí)行勸阻、拖離和加入黑名單等政策。同時(shí)，還需要在學(xué)校內(nèi)開展相關(guān)的宣傳活動(dòng)，比如會(huì)議和考試等，為校園交通安全管理提供更良好的實(shí)施環(huán)境。

3.2.3 加強(qiáng)校園交通安全教育

安全教育是高校提升交通安全管理的重要途徑之一，需要根據(jù)交通安全要求，組織學(xué)生和教師進(jìn)行學(xué)習(xí)。還可以利用智能識(shí)別系統(tǒng)所總結(jié)的本校資料，通過引用大量身邊的案例來開展教學(xué)，保證教學(xué)的針對(duì)性。同時(shí)，學(xué)校還可以充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，比如微博和微信公眾號(hào)等，給學(xué)生和教師普及交通安全知識(shí)，提升師生的整體交通安全意識(shí)和交通事故的防范能力。還可以將交通安全編入學(xué)校的安全教育課程，保證對(duì)學(xué)生的安全教育更加專業(yè)和全面[7]。

3.2.4 提高法律的執(zhí)行力

為了提升高校對(duì)校園內(nèi)的交通管理力度，學(xué)校需要和屬地的交通管理部門進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，從而獲得公安交管部門的支持。比如，聯(lián)合交管部門查處學(xué)校內(nèi)的超速行為，對(duì)于違反學(xué)校限速要求的機(jī)動(dòng)車，同樣構(gòu)成違章，可以交由交管部門進(jìn)行處理。其次，還可以和交管部門聯(lián)合，提高高校周邊的交通安全秩序，對(duì)于校園入口和校園周邊等人員密集的地區(qū)，進(jìn)行合理的交通秩序管制，通過增加警力等方法，保證在上下課期間師生的安全。

3.3 提高校園內(nèi)的交通設(shè)施建設(shè)

3.3.1 交通設(shè)施建設(shè)

除了人為上的管理，交通安全管理設(shè)備也是保證學(xué)校內(nèi)部交通安全的基礎(chǔ)，高校需要更新校園內(nèi)的限速標(biāo)示，使進(jìn)入學(xué)校內(nèi)的人員可以明確校內(nèi)的行車要求，還需要改善測(cè)速設(shè)備，保證數(shù)據(jù)接入視頻識(shí)別系統(tǒng)，并且還需要針對(duì)限速要求較高的地區(qū)，專門配置減速帶，限制校園內(nèi)的車速。

3.3.2 改善停車場(chǎng)管理

目前國內(nèi)的智能停車管理廠商已經(jīng)有很多成熟的技術(shù)，能夠幫助學(xué)校提高停車場(chǎng)的管理效率，學(xué)校可以引入找車位等APP，使車牌識(shí)別、智能倒閘和停車計(jì)費(fèi)等共同提升停車場(chǎng)的管理水平。

3.3.3 提高車位管理效率

高校的停車位也是學(xué)校的重要資源，為了能夠依靠車位給學(xué)校創(chuàng)造更高的價(jià)值，需要使用精細(xì)化管理的方法。在校園內(nèi)，教學(xué)樓和辦公樓周邊對(duì)車位的需求很大，如果大量的車輛在不清楚車位具體情況時(shí)，就會(huì)向著這兩個(gè)位置聚集，致使出現(xiàn)交通問題。這就需要進(jìn)行智能停車位的建設(shè)，通過架設(shè)智能識(shí)別的攝像頭，紅綠色顯示的指示等，無線地感線圈等，對(duì)車位的空余情況進(jìn)行分析，并形成數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)接入找車位的APP，就能引導(dǎo)車輛快速扎到停車位置，還避免了局部停車過多所導(dǎo)致的閘口壓力。

4 結(jié)語

視頻識(shí)別技術(shù)可以幫助車輛更加快捷地這尋找停車位置，并對(duì)校園內(nèi)車輛進(jìn)行更加全面和迅速的管理，高校在引入了技術(shù)的同時(shí)，也需要注意制度的建設(shè)，并加強(qiáng)對(duì)交通法規(guī)的宣傳工作，提升高校的交通管理水平。

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