BZZ1型全液壓轉(zhuǎn)向器測試夾緊裝置的分析與改進

張曉玲，吳術

（1.鎮(zhèn)江液壓股份有限公司；2.鎮(zhèn)江大力液壓馬達股份有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

BZZ1型全液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理（圖1），當轉(zhuǎn)向器處于中間位置時，閥芯和閥套在彈簧片的作用下處于中位，從油泵來的油經(jīng)閥套和閥芯端部兩排小孔進入閥芯內(nèi)部，再由油口T流回油箱。當方向盤右(或左)轉(zhuǎn)時，帶動閥芯右(或左)轉(zhuǎn)，閥芯相對閥套轉(zhuǎn)動，這時閥芯的油槽與閥套的進油路接通，泵的來油經(jīng)閥套、閥芯的油槽，又從閥套流向轉(zhuǎn)子和定子，推動轉(zhuǎn)子相對于定子轉(zhuǎn)動，同時，轉(zhuǎn)子與定子的出油通過閥套后經(jīng)油口A(或B)進入轉(zhuǎn)向油缸的一腔，使油缸活塞桿外伸(內(nèi)縮)，推動轉(zhuǎn)向輪向右(或左)轉(zhuǎn)，油缸另一腔的油從油口B(或A)進入閥套，再經(jīng)閥芯的回油槽后，又從閥套的回油孔經(jīng)油口T回油箱。

圖1

1 BZZ1型全液壓轉(zhuǎn)向器測試夾緊裝置的作用

BZZ1型全液壓轉(zhuǎn)向器測試夾緊裝置在其測試系統(tǒng)中起著決定性的作用。不同的夾緊裝置所能承受的工作壓力不同，壓力是液壓系統(tǒng)的兩個最基本的參數(shù)之一，在很大程度上決定了液壓系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣。

2 針對原測試夾緊裝置所出現(xiàn)的問題提出根本原因及解決方案

在實際使用過程中，原來的測試夾緊裝置由于夾緊力不能太大而導致噴油現(xiàn)象。其原因多種多樣，下面針對主要問題進行分析及并提出解決方案。

2.1 原來的裝置

圖2

這種裝置采用液壓缸夾緊，即將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，以驅(qū)動工作部件運動（如圖2）。由于液壓缸只能做直線運動，而且液壓缸的機械效率非常低，容易壞，所以經(jīng)常會帶來不便。更重要的是，測試時由于夾緊力不夠，被試轉(zhuǎn)向器結合面處會出現(xiàn)漏油、噴油現(xiàn)象。不過通過增大液壓夾緊力的方法可以解決這一問題，但是夾緊力增大后會使產(chǎn)品變形，使得閥體與閥套、閥套和閥芯之間的配合間隙發(fā)生變化，從而影響性能參數(shù)，影響產(chǎn)品質(zhì)量。這種裝置只能測試工作壓力為17.5MPa以下的產(chǎn)品，而滿足不了一些高壓產(chǎn)品的測試，所以經(jīng)過反復的推敲與研究，設計出了下面這種新夾緊裝置，既能解決原來所遇到的問題，又能滿足高壓產(chǎn)品的測試。

2.2 改進后的裝置

圖3

這種結構主要是通過扭矩來達到夾緊，和液壓缸夾緊相比，可以有足夠大的力，且不會有上述面臨的問題，能夠滿足工作壓力21MPa的產(chǎn)品測試。主要工作過程（如圖3），啟動馬達，當馬達正傳時，則馬達套也隨馬達一起正傳，同時馬達套帶動導向套轉(zhuǎn)動，這時導向套的螺紋端隨著轉(zhuǎn)動進入產(chǎn)品的兩個連接螺紋孔，在設定的時間內(nèi)完成產(chǎn)品夾緊。此過程中彈簧處于伸展過程，產(chǎn)品夾緊之后則開始產(chǎn)品的性能測試，測試結束，松開產(chǎn)品繼續(xù)下一個產(chǎn)品的測試。松開過程則是馬達反向轉(zhuǎn)動的過程，即馬達連接套隨馬達一起反向轉(zhuǎn)動，導向套一樣反向轉(zhuǎn)動，也就是導向套螺紋端從轉(zhuǎn)向器的連接孔擰出的過程，這個過程中彈簧處于被壓縮過程，在設定的時間內(nèi)完成產(chǎn)品松開，拿下被試產(chǎn)品，用同樣的方式進行測試下一臺產(chǎn)品測試。

3 結語

通過上述的改進，使得BZZ1型全液壓轉(zhuǎn)向器測試得到了改善，解決了漏油、噴油等問題，并且滿足了高壓產(chǎn)品的測試，從而大大地提高了產(chǎn)品的測試效率，為市場上越來越多的高壓產(chǎn)品需求量奠定了基礎，也為公司在同行業(yè)的競爭中增加了更強的競爭力。

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