淺談機械式停車設(shè)備的檢驗注意事項

王斌

（山西省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗研究院，山西 太原 030000）

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，機械式停車設(shè)備也取得了較大的發(fā)展，這就給檢驗檢測帶來了新的發(fā)展機遇。因為制造、檢驗等環(huán)節(jié)的技術(shù)較為落后，導(dǎo)致停車設(shè)備事故的發(fā)生較為頻繁。下文圍繞機械式停車設(shè)備的檢驗注意事項進行探究。

1 機械式停車設(shè)備的分類

當(dāng)前，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車數(shù)量也在逐年遞增。然而，由于汽車的停車位較少，所以導(dǎo)致許多汽車擁有者的停車需求不能夠得到滿足，這就推動了機械式停車設(shè)備的發(fā)展。現(xiàn)在機械式停車設(shè)備分為以下九類：（1）升降橫移類。（2）垂直升降類。（3）汽車專用升降機類。（4）簡易升降類。（5）平面移動類。（6）多層循環(huán)類。（7）垂直循環(huán)類。（8）巷道堆垛類。（9）水平循環(huán)類等。

停車設(shè)備主要由以下幾部分所組成：（1）鋼結(jié)構(gòu)框架。（2）升降橫移傳動系統(tǒng)。（3）載車板。（4）安全防護系統(tǒng)等等。下文主要從這些停車設(shè)備的組成部分著手，來對其檢驗注意事項進行分析。

2 機械式停車設(shè)備的檢驗注意事項

2.1 鋼結(jié)構(gòu)框架

停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)框架通常由，立柱、鋼架斜杠、橫梁、附屬裝置的上、下支撐梁等組成，立柱通過螺栓與基礎(chǔ)相連接。

立柱、鋼架斜桿以及載車板的現(xiàn)場施工，需要按照設(shè)計來進行連接，安裝偏差也要控制在相關(guān)標準要求的規(guī)定許可內(nèi)，見表1。

然而，在檢驗過程中，我們要了解到一點，那就是由于長期使用，鋼結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象：（1）焊縫開裂。（2）結(jié)構(gòu)變形。（3）結(jié)構(gòu)腐蝕。（4）疲勞損傷等。這些損傷很難被人所察覺，具有一定的隱蔽性，所以會導(dǎo)致停車設(shè)備出現(xiàn)一些安全隱患。

表1

2.1.1 疲勞損傷

由于長期承受交變載荷，所以這些鋼結(jié)構(gòu)式的停車設(shè)備就很容易引起疲勞損傷。而導(dǎo)致疲勞損傷的力有許多種，如鋼結(jié)構(gòu)本身的重力，或者使用之時所受到的各種力等等。

當(dāng)出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)框架疲勞損傷這種情況，那么就需要檢驗人員對重點檢驗部位進行檢查，這些重點部位包括以下幾種：（1）鋼結(jié)構(gòu)拐角等應(yīng)力集中部位。（2）安裝電機等振動較大的部位。（3）車輛載荷集中部位。在檢驗過程中，檢驗人員要對這些部位進行重點的檢查。

2.1.2 鋼結(jié)構(gòu)腐蝕

停車設(shè)備的使用環(huán)境不夠理想，它們大多都是存在于地下環(huán)境，而地下環(huán)境中容易積水，而且空氣也較為潮濕，這樣就很容易引起腐蝕。再加上車體本身也會存在一定的油污，就更容易引起鋼結(jié)構(gòu)框架的腐蝕。而一旦鋼結(jié)構(gòu)框架受到了腐蝕，就會導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)的承載能力有所降低，會造成鋼結(jié)構(gòu)坍塌的事故，進而帶來的經(jīng)濟損失。在檢驗過程中，檢驗人員要對是否做了防腐處理進行仔細的觀察，對是否做了防腐層進行觀察，以便了解腐蝕的具體情況。在必要之時，檢驗人員要運用超聲波測厚儀來對結(jié)構(gòu)件的厚度進行檢測。

2.2 電氣控制系統(tǒng)

在整個停車設(shè)備中，停車設(shè)備的控制系統(tǒng)是其中的核心，電氣控制系統(tǒng)，其主要控制對象為橫移小電機及升降大電機，以存取車的要求為根據(jù)，對需要存取的車輛進行升降，或者是對這些車輛進行橫移。在使用過程中，通過改變電源相序，以促使載車板的上下移動或者是左右移動得以實現(xiàn)。另外，控制系統(tǒng)不僅僅是對車輛進行升降或者橫移的移動，它還對停車設(shè)備等輔助設(shè)備進行控制。

在相關(guān)標準和規(guī)范中，就作出了如下規(guī)定：（1）停車設(shè)備上線槽以及線管等，一定要將其固定牢固；所有的電路線槽、電線的進出口等處，需要采取相應(yīng)的保護措施。（2）操作裝置要確保其方便操作以及維修，而且要使其便于操作者觀察停車設(shè)備的運行，觀察車輛狀態(tài)的位置等等。（3）在操作裝置旁，要設(shè)置控制電路電源的主開關(guān)，設(shè)置切斷電機以及制動器釋放裝置的主開關(guān)。值得注意的是，主開關(guān)不能夠切斷以下幾種類型的電源，第一，照明電源；第二，警報電路電源等等。

與此同時，檢規(guī)還對接地保護做了如下規(guī)定：（1）在停車設(shè)備上，所有電氣設(shè)備的金屬外殼、電纜金屬護層等，都要與金屬結(jié)構(gòu)有可靠的接地連接。（2）零線與地線，一定要進行分別設(shè)置，接地電阻也需要進行控制，不能夠大于4Ω。（3）如果停車設(shè)備是用整體金屬結(jié)構(gòu)來做接地干線，那么需要保證其金屬結(jié)構(gòu)是一個有可靠電氣連接的導(dǎo)電整體。

在對電氣控制系統(tǒng)進行檢驗時，檢驗人員應(yīng)當(dāng)對停車設(shè)備的控制系統(tǒng)進行整體的檢測，要仔細地觀察其是否安全有效。對行程開關(guān)、斷路器以及關(guān)電開關(guān)等進行試驗，查看這些電氣元件是否有效，是否是根據(jù)設(shè)計圖紙上的要求來進行安裝的。在切斷總電源的基礎(chǔ)上，對空氣斷路器的規(guī)格以及熔斷器的規(guī)格進行查看，查看其是否與設(shè)備的設(shè)計容量相符合，查看線路的安裝是否科學(xué)合理。然后斷開電源，將保護零線進行拆開，再利用接地電阻儀，來對接地電阻值進行測量。

2.3 安全防護裝置

根據(jù)不同類型機械式停車設(shè)備的特點，每類機械式停車設(shè)備能夠設(shè)置的安全防護裝置也略有不同。最為常見的安全保護裝置包括以下幾種：（1）緊急停止開關(guān)。（2）長、寬、高限制裝置。（3）人車誤入檢出裝置。（4）松繩（鏈）檢測裝置或載車板傾斜檢測裝置。（5）防止超限運行裝置。（6）防載車板墜落裝置。（7）出入口門，柵欄門聯(lián)鎖安全檢查裝置。（8）自動門防夾裝置。（9）防墜落裝置。（10）防重疊自動檢測裝置。（11）警示裝置等等。各種類型的停車設(shè)備應(yīng)按GB17907-2010《機械式停車設(shè)備通用安全要求》附錄A表A.1和《檢規(guī)》的要求設(shè)置安全防護裝置。在實際檢驗過程中，檢驗人員需要根據(jù)GB17907-2010《機械式停車設(shè)備通用安全要求》和《檢規(guī)》的要求，要對安全裝置進行現(xiàn)場試驗，以判定其是否符合相關(guān)的規(guī)范標準。

下面舉幾個在機械式停車設(shè)備的安全裝置中比較關(guān)鍵的裝置進行簡單介紹。人車誤入檢測裝置其中非常重要的一種，該檢測裝置的存在，就是為了防止有人誤入，進而造成人員傷亡。當(dāng)有人誤入時，設(shè)備就會發(fā)出警報，設(shè)備就會自動停止運行，并且讓所有的機械動作停止。又比如出入口門，柵欄門聯(lián)鎖安全檢查裝置，這種裝置在機械式停車設(shè)備中非常常見，對于出入口有門的停車設(shè)備，需要設(shè)置聯(lián)鎖安全檢查裝置，如果載車板未能停放至準確的位置，那么出入口的門就不能開啟，而當(dāng)出入口的門處于開啟的狀態(tài)時，載車板就不能夠運行。需要注意的是出入口有門的停車設(shè)備同時還要設(shè)置自動門防夾裝置，防止車輛進出時聯(lián)鎖安全檢查裝置失效時造成車輛損傷和設(shè)備損壞。防墜落裝置是其中最為重要的一種，這種裝置有如下幾種，第一種是純機械式的，第二種是機電混合式的。當(dāng)前市場上常見的為機電混合式，比如我們所熟知的電磁式防墜落裝置。該裝置有一個缺點，那就是如果電磁失效，那么就會導(dǎo)致機械部分裝置失效，所以其安全可靠性不是非常的理想。

3 結(jié)語

由于機械式停車設(shè)備運行好壞會對車輛、人員帶來重要的影響，所以需要加強對停車設(shè)備的檢驗，要確保該設(shè)備能夠正常、可靠的運轉(zhuǎn)。為此，在今后的檢測檢驗過程中，檢驗人員要對各系統(tǒng)中的檢驗重點進行檢查，尤其是一些容易引起事故的細節(jié)，更是需要進行仔細的觀察。如此，就能夠減少運行故障，進而保證機械式停車設(shè)備的可靠運轉(zhuǎn)。

[1]林夫奎.機械式停車設(shè)備標準體系介紹及國內(nèi)外標準主要技術(shù)內(nèi)容對比[J].起重運輸機械,2017,(09):60-65.

[2]GB/T33082—2016《機械式停車設(shè)備使用與操作安全要求》介紹[J].機械工業(yè)標準化與質(zhì)量,2017,(10):17-19.

[3]保障機械式停車設(shè)備的使用安全[J].質(zhì)量與標準化,2014,(07):32-33.