龍小湖
(1.深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司,廣東 深圳 518029)
我國(guó)傳統(tǒng)的絕大部分橋梁僅僅是從解決交通功能方面來(lái)考慮,設(shè)計(jì)也是單單解決結(jié)構(gòu)的問(wèn)題,而在景觀美學(xué)方面的考慮較薄弱。但是隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、人類生活品質(zhì)的的提升,建設(shè)國(guó)際化大都市的呼聲愈來(lái)愈烈,尤其在北京、上海、深圳等一線城市,城市橋梁將與整個(gè)城市景觀和文化底蘊(yùn)融為一體。這就要求橋梁設(shè)計(jì)師們走出固有的設(shè)計(jì)模式,開(kāi)拓思維、放大視野、汲取精華,設(shè)計(jì)出真正的百年精品,造就城市景觀,為城市增添光彩,讓城市充滿活力。
產(chǎn)生——20世紀(jì)50年代,在一些人口密集城市,城市人行橋梁和車行橋梁都僅僅滿足交通功能,結(jié)構(gòu)工程師單獨(dú)設(shè)計(jì),用料簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)單一,基本沒(méi)有景觀設(shè)計(jì)(見(jiàn)圖1、圖2)。

圖1 傳統(tǒng)的人行橋之實(shí)景

圖2 常規(guī)的城市橋梁之實(shí)景
發(fā)展——20世紀(jì)90年代,“以人為本”設(shè)計(jì)理念的提出,要求橋梁設(shè)計(jì)在功能上更加地方便、舒適、包含無(wú)障礙設(shè)計(jì),體現(xiàn)更加濃厚的人性化設(shè)計(jì)(見(jiàn)圖 3、圖 4)。

圖3 設(shè)有坡道的人行橋之實(shí)景

圖4 設(shè)有路燈和人行盲道的橋梁之實(shí)景
進(jìn)步——近年來(lái),北京、上海、深圳等國(guó)內(nèi)一線城市在橋梁的設(shè)計(jì)階段采用國(guó)際招標(biāo),更加注重外觀和細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì);并且通過(guò)世界各地知名的設(shè)計(jì)事務(wù)所進(jìn)行方案競(jìng)爭(zhēng),興建了一大批兼具功能、景觀和人性化的城市橋梁(見(jiàn)圖5~圖10)。香港在1984年就成立“橋梁及有關(guān)建筑物外觀審核委員會(huì)”,由橋梁工程師、園林建筑師和城市設(shè)計(jì)師組成,審核所有橋梁及有關(guān)建筑物,注重功能性、人性化、景觀設(shè)計(jì)。

圖5 富有造型設(shè)計(jì)的人行橋之實(shí)景

圖6 具有夜景燈光設(shè)計(jì)的橋梁之實(shí)景

圖7 設(shè)有立體綠化的橋梁之(一)實(shí)景

圖8 設(shè)有立體綠化的橋梁之(二)實(shí)景

圖9 結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)的人行橋之實(shí)景

圖10 結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)的車行橋之實(shí)景
國(guó)際大都市的建設(shè)新理念要求:綜合一體化(功能,便利)、以人為本(舒適、人性化)、低碳(重復(fù)利用、環(huán)保)、美觀(建筑、綠化、照明)。
目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)基本上都是針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全和構(gòu)造要求方面;在景觀上的規(guī)范已滿足不了國(guó)際大都市建設(shè)的要求。以下為現(xiàn)行的城市橋梁規(guī)范:
(1)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》(CJJ69-95),建設(shè)部。
規(guī)范的內(nèi)容:重在規(guī)范常規(guī)的人行天橋和地道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),引以指導(dǎo)城市人行天橋和地道結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)工作為主。
適用范圍:該規(guī)范適用于全國(guó)城市中跨越或下穿道路的天橋或地道的設(shè)計(jì)與施工。郊區(qū)公路、廠礦及居住區(qū)的天橋和地道可參照使用。
缺乏的內(nèi)容:缺少對(duì)人行連廊、天橋后期管養(yǎng)方面的規(guī)定說(shuō)明;對(duì)人行連廊、天橋建筑景觀方面的規(guī)定稍顯不足。該規(guī)范為1996年開(kāi)始發(fā)布,目前城市面貌、交通狀況發(fā)生較大變化;在功能、景觀上的要求已滿足不了大都市人行連廊、天橋的設(shè)計(jì)。
(2)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011),建設(shè)部。
規(guī)范的內(nèi)容:基于現(xiàn)有的公路橋梁規(guī)范對(duì)城市橋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行了完善和修訂。但總的綱領(lǐng)依舊重在規(guī)范城市橋梁的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造設(shè)計(jì),為使城市橋梁設(shè)計(jì)符合安全可靠、適用耐久、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。
適用范圍:該規(guī)范適用于全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市道路上新建永久性橋梁和地下通道的設(shè)計(jì)。
缺乏的內(nèi)容:缺少對(duì)城市車行橋后期管養(yǎng)方面的規(guī)定說(shuō)明;缺少對(duì)城市車行橋建筑景觀方面的規(guī)定,對(duì)橋梁立體綠化和亮化方面的規(guī)定稍顯不足。
綜上,目前尚無(wú)相關(guān)設(shè)計(jì)指引對(duì)城市橋梁的景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行注明,為了提升整個(gè)城市的形象和文化內(nèi)涵,適應(yīng)城市建設(shè)和發(fā)展的需要,進(jìn)行城市的地方性標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁景觀設(shè)計(jì)指引》的編制,對(duì)規(guī)范本市人行橋、車行橋等城市的橋梁設(shè)計(jì)是非常必要及非常有意義的。
(1)對(duì)現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)、國(guó)際設(shè)計(jì)規(guī)范指引進(jìn)行研究及整合。
借鑒香港,以及國(guó)外的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況,制定屬于自己的城市橋梁景觀方面的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),形成自己的特色城市景觀及工程設(shè)計(jì)體系。必要時(shí)成立由橋梁工程師、園林建筑師和城市設(shè)計(jì)師組成的“橋梁及有關(guān)建筑物外觀審核委員會(huì)”,對(duì)每一座城市橋梁進(jìn)行景觀審核。
(2)注重橋梁細(xì)節(jié)部位的設(shè)計(jì)。
城市橋梁的景觀不僅僅體現(xiàn)在自身整體結(jié)構(gòu)的造型上,還很大部分體現(xiàn)在細(xì)節(jié)部位的設(shè)計(jì),比如:欄桿、橋面鋪張、表面的色彩涂裝、立體綠化、夜景照明等。這些方面除了滿足功能要求外,更要從景觀的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
(3)提高設(shè)計(jì)費(fèi)的取費(fèi)比率。因考慮結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)難度提高,投入的人力資源多,建議在原有取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上,提高20%。
近年來(lái),國(guó)內(nèi)大力支持新材料、新技術(shù)、新工藝在建設(shè)工程的應(yīng)用,推動(dòng)建設(shè)工程科技進(jìn)步,提高建設(shè)工程質(zhì)量、施工速度及經(jīng)濟(jì)效益。其中,材料的發(fā)展趨勢(shì):混凝土→鋼與混凝土組合→鋼結(jié)構(gòu)、鋁結(jié)構(gòu)、復(fù)合結(jié)構(gòu)。在新技術(shù)和新工藝方面應(yīng)當(dāng)以工廠預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)裝配吊裝的形式,提高結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量和耐久性,盡量減少橋梁的施工對(duì)城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的影響。
(1)我國(guó)傳統(tǒng)的絕大部分橋梁僅僅是從解決交通功能方面來(lái)考慮,在景觀美學(xué)方面的考慮較薄弱。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)無(wú)法跟上新時(shí)代國(guó)際化大都市的發(fā)展步伐。
(2)國(guó)際大都市的建設(shè)新理念要求:綜合一體化(功能,便利)、以人為本(舒適、人性化)、低碳(重復(fù)利用、環(huán)保)、美觀(建筑、綠化、照明)。
(3)制定和改革相關(guān)的城市標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁景觀設(shè)計(jì)指引》,對(duì)規(guī)范城市人行橋、車行橋等城市的橋梁設(shè)計(jì)是極有意義的。它有利于提升整個(gè)城市的形象和文化內(nèi)涵。
(4)設(shè)計(jì)師應(yīng)更加注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。積極運(yùn)用新材料、新技術(shù)、新工藝,開(kāi)拓思維、放大視野,設(shè)計(jì)出真正的百年精品,造就城市景觀,為城市增添光彩。