地鐵高架車站防水設計

（青島市市政工程設計研究院有限責任公司， 山東 青島 266000）

0 引言

高架車站地下室位于含水或透水地層中時，長期遭受地下水的侵蝕作用，應采取有效的防水措施保證電纜夾層和消防泵房在車站結構的設計使用年限內無水滲漏；由于平面長度過大的高架車站的宜考慮混凝土的溫度應力作用，因此需要設置變形縫及后澆帶以減少溫度應力對主體結構的不利影響，對變形縫必須采取有效的防水措施防止軌道層沖洗用水通過變形縫滲漏到站廳層，從而影響車站公共區的正常使用。總而言之，結構防水措施得當與否對整個工程成敗至關重要，因此對結構防水進行認真的分析研究是非常必要和重要的。本文結合青島地鐵 8號線膠東鎮站防水設計情況對高架車站防水設計做一闡述。

1 工程概況

膠東鎮站為青島地鐵8號線由北往南第三座車站,位于204國道南側，營舊路西側，站點周邊以工業用地為主。

本站建筑設計形式為路側兩層高架側式站，根據周邊環境、線路走向、建筑設計及施工等因素，膠東鎮站結構型式采用“建橋合一”四柱框架結構，車站總長121m，總寬度24m，正負零絕對標高12.560m。地上兩層由上至下分別為站臺層、站廳層，層高分別為1.7m、8.30m；地下一層為電纜夾層、消防泵房及生活水泵房、消防水池，車站中部設置變形縫一道，縫寬100mm,車站起止里程處分別與區間U梁、連續梁相接，在車站端部設置牛腿，其上設置支座，用以支撐區間U梁及連續梁。

勘察期間地下水位埋深為1.30～1.70米，穩定水位標高9.89～10.68米,其最高水位標高為11.0m。地下水對于混凝土結構具有微腐蝕性。

2 防水設計

2.1 防水設計原則

1)防水應遵循“以防為主，剛柔結合、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，采取與其相適應的防水措施。

2)地下室部分(防水板、承臺、側墻、地梁)迎水面主體結構、基坑部分(防水板、承臺、側墻、地梁)應采用防水混凝土，并應根據防水等級的要求采取其他防水措施。

3)地下室部分的施工縫、伸縮縫、后澆帶、穿墻管、預埋件、預留通道接頭等細部構造，應加強防水措施。

4)要求柔性防水層必須與所防護的結構主體滿粘，底板及密貼式側墻的防水材料應滿足預鋪防水材料的要求。

5)高架車站中部設置的站臺層變形縫、軌道層變形縫處宜至少采取兩道有效的防水措施。

2.2 防水設計標準

高架車站變形縫、地下室部分和基坑部分的防水等級應為一級，不允許滲水，結構表面無濕漬。

2.3 防水設計體系

表1 防水體系表

2.4 地下室柔性防水方案及防水材料施工要求

1)防水方案

該車站基坑采用放坡開挖。電纜夾層、消防水池、消防水泵房、扶梯（垂梯）基坑地下部分需做外包防水層，結構底板防水層及防水加強層采用1.5mm厚預鋪式高分子自粘膠膜防水卷材，采用2.0mm厚噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料作為側墻防水層，采用6mm厚PE泡沫并砌筑120磚墻保護后回填基坑。

2)防水層施工順序及方法

基層處理完畢并經過驗收后：涂刷噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料專用底涂層→將寬500mm厚度1mm的防水涂膜加強層涂刷在陰陽角和施工縫等部位→立即在加強層涂膜表面粘貼聚酯布或玻纖布增強層（應保證涂膜防水加強層表面濕潤）→涂刷其余防水層（一般3～5道，涂刷方向應互相垂直，等待每道涂層干后方能進行下道涂膜施工）→防水保護層的施做（在防水層上覆蓋隔離油氈并澆筑細石混凝土，立面應采用≥6mm的泡沫塑料片并且砌筑120mm厚保護磚墻）。

3)預鋪防水卷材施工工藝要求

采用“外防內貼”法鋪設預鋪式防水卷材時，平面部位采用空鋪法鋪設，立面采用機械固定法鋪設，具體要求如下：

a、采用寬度50cm單層預鋪式卷材作為卷材加強層點粘或者條粘固定在達到設計要求的陰、陽角部位。

b、應先鋪設有管件穿過部位的加強層卷材，采用滿粘法固定在基面上，大面防水層也應滿粘固定在加強層表面。

c、與現澆混凝土結構外表面貼合的隔離膜應在澆筑混凝土前撕掉。

d、相鄰兩幅卷材的有效搭接寬度不小于10cm（不包括釘孔）。要求上幅壓下幅進行搭接。搭接時，搭接縫范圍內的隔離膜必須撕掉。短邊搭接縫應錯開1m以上。

2.5 變形縫防水材料設置要求

1) 考慮防止沖洗用水滲漏對站廳層公共區使用的影響，應對軌道層變形縫進行加強措施，采用軌道梁伸縮裝置(在變形縫相鄰兩道軌道梁上部設置200mm高擋水臺，擋水臺與整體道床整澆在一起)，并且采用伸縮密封帶與橡膠止水帶兩道防水防線沿車站寬度方向通長布置，應注意主體結構施工時預留擋水臺U型鋼筋。

2) 雙柱間應設置瀝青填料及不銹鋼止水鋼板；鋼板應彎成“U”型，插入變形縫中，其上填塞100mm瀝青膏填料，填料齊結構柱邊；在變形縫兩側的雙柱上設置鋼板托住止水不銹鋼板,鋼板固定采用M8膨脹螺栓,設置長圓孔；止水不銹鋼板應突出結構柱面各100mm。雙柱間豎向防水橡膠止水帶采用三元乙丙橡膠片材，用配套膠粘劑固定，材質性能要求參見圖集04CJ01-2中第3頁，止水帶伸縮量按照75mm計。

圖一 軌道層變形縫做法構造圖

圖二 雙柱位置變形縫做法構造圖

3 結語

高架車站地下室及變形縫防水與主體結構安全同樣重要，只有層層把關，充分發揮各道防線的功能，保證防水效果，才能保證車站在設計使用期限內的正常運營，本文通過闡述高架車站防水具體做法，供業內參考。

[1]GB 50157-2013 地鐵設計規范[S].

[2]GB 50108-2008 地下工程防水技術規范[S].

[3]GB 50208-2011 地下防水工程質量驗收規范[S].

[4]李鵬飛等.地鐵車站結構防水分析與防水設計探討.河北：中鐵隧道集團二處有限公司， 2016.