海綿城市環(huán)形路口中心排水改造

摘要：隨著我國城市交通網的發(fā)展，環(huán)形平面交叉和環(huán)形立體交叉的使用在城市道路建設中日益增多。因為大部分的環(huán)形路口均采用水泥邊緣的環(huán)島或者不設置環(huán)島，導致多降水城市的環(huán)形路口中心或匝道邊緣時常產生積水，在洪水或者暴雨等自然災害發(fā)生時，有很大可能使環(huán)形路口因大量積水導致相交道路癱瘓。本文提出了一種符合新時代海綿城市構想，針對環(huán)形路口中心及一般路口的排水方法，這種方式可以在很大程度上降低暴雨或洪水發(fā)生時環(huán)形道路癱瘓的概率。

關鍵詞：環(huán)形路口；道路排水；海綿城市

0 引言

由于駛入環(huán)形交叉口的各種車輛可以連續(xù)不斷地按照指定方向行駛，不會有停滯，減少了車輛在交叉口的延誤時間，環(huán)道上行車只有分流與合流，不僅消滅了沖突點而且提高了行車的安全性并且環(huán)形交叉口還具有交通組織簡便，不需信號管制的特點，對于多路交叉和畸形交叉，用環(huán)道組織渠化交通更為有效。因此環(huán)形路口近年來的交通建設中應用的越來越多。然而，在暴雨和洪水等自然災害發(fā)生時，由于路口中心無排水設計并且路面透水性差，路口尤其是環(huán)形路口的積水往往很多導致相交道路癱瘓，嚴重影響了交通的正常運行。因此，本文對環(huán)形路口中心環(huán)島和無環(huán)島路口中心排水進行改造設計。

1環(huán)形路口積水原理

一般環(huán)形路口相交的道路均大于或者等于四條，當降水或者發(fā)生洪水時，相交道路的水除了大部分通過路肩排水溝流走之外，還有相當一部分的水流向路口。由于環(huán)形路口車道外側設有一定的超高，水流進入環(huán)形路口后直接向環(huán)島集中，由于環(huán)島邊緣一般為水泥不透水性材料，因此會在邊緣周圍形成積水，只能通過非常緩慢的自然下滲進行排水，環(huán)島上有一定高度的植被，在水進入時會有一定的截留，影響了下方土壤的初始吸水速率，導致當暴雨或者洪水出現時中心環(huán)島并不能起到良好的排水作用。

透水磚是一種具有良好的透水、透氣性能，可使雨水迅速滲入地下，補充土壤水和地下水，保持土壤濕度，改善城市地面植物和土壤微生物的生存條件，的建筑材料。海綿磚專門用于建設海綿城市而使用的一種磚，它可以充分發(fā)揮城市綠地、道路、水系等對雨水吸納、蓄滲和緩釋作用，有效緩解城市內澇，削減城市徑流污染負荷，節(jié)約水資源，保護和改善城市生態(tài)環(huán)境。海綿磚的透水性比透水磚好，但造價也更高。

2海綿環(huán)島設計

在原有一般環(huán)島的基礎上進行改造，在環(huán)島周圍設置海綿磚導水圈？在環(huán)島下方設置一定深度的蓄水池，考慮造價，池壁為透水磚材料，。流入路口的水流聚集至環(huán)島周圍，通過導水圈上的導水孔流入蓄水池中，然后自然下滲，如果水流量較大，則隨著蓄水池中水深的增加，池底水壓力隨之增加，池底下滲速度加快，可以起到有效的排水作用。

3一般路口中心蓄水池設置

在一般路口中心設置一個同路面同高的帶有導水孔圓盤，為了防止因為小孔周圍應力集中造成圓盤破壞，不宜將小孔的間距設置過小，圓盤采用水泥材料，因為路口車速較慢，車輛行駛在其上時不會發(fā)出噪音，而且水泥材料耐磨性良好，增加了圓盤的使用時間。圓盤下方設置上述蓄水池，在暴雨或者洪水發(fā)生時，可以有效地減少路口積水。

4路口中心設置蓄水池后效果

當洪水或者暴雨等自然災害發(fā)生時，未排入排水溝的水流通過道路匯入路口，通過導水孔灌入蓄水池中，隨著蓄水池中水量增加，池底水壓力隨之增加，通過透水磚自然下滲的速度加快，可以起到良好的蓄滲作用，有效的減少了路面積水，又因為透水磚透水性有一定的上限，不會引起下方土體失穩(wěn)。本設計完全符合新時代海綿城市理念，用較低的造價有效改善了城市的路口排水問題，使城市擁有了更大的容蓄能力。

參考文獻：

1）俞孔堅李迪華袁弘等，《“海綿城市”理論與實踐》，《城市規(guī)劃》

2）仇保興，《海綿城市（LID）的內涵，途徑與展望》，《建設科技》

3）王國榮李正兆張文中，《海綿城市理論及其在城市規(guī)劃中的實踐構想》，《山西建筑》

作者簡介：

王炯超（1997.12.15-），男，漢族，山西省長治市，身份證號：140421199712153618，本科生，研究方向：道路橋梁與渡河工程