無人機一半火焰一半海水

文_本刊記者 耿黎明

1月23日，大疆在紐約發(fā)布“御” Mavic Air隨行無人機

無人機行業(yè)發(fā)展在2018年將成為主流，其功能及應(yīng)用將成為歷史性的革命。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無人機技術(shù)正發(fā)生著翻天覆地的變化

過去一年，我國消費級無人機市場發(fā)展可謂喜憂參半。喜的是產(chǎn)業(yè)發(fā)展在日趨成熟、市場規(guī)模持續(xù)擴張；憂的是無人機“擾航”事件頻發(fā)，“黑飛”問題嚴峻，多家企業(yè)遭遇裁員或破產(chǎn)。隨著我國人工智能行業(yè)的興起，帶動了與之相關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展，無人機發(fā)展趁勢東風。近年來，我國無人機市場呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展態(tài)勢：一方面，不僅給一些行業(yè)帶來了便利，同時也成為大眾娛樂消費的熱點。另一方面，受“黑飛”事件、市場競爭等因素的影響，我國無人機市場發(fā)展并不順遂。2018年，無人機行業(yè)在市場、政策等因素的影響下，有望實現(xiàn)積極的轉(zhuǎn)變。

“黑飛事件”屢禁不絕

與國外的無人機行業(yè)一樣，我國的無人機發(fā)展也面臨著管控方面帶來的巨大壓力，今年以來，多地發(fā)生的無人機擾航事件讓“黑飛”問題進入公眾視野。

目前我國無人機規(guī)模超2萬架，但全國拿到無人機駕照的人數(shù)僅為1萬人，半數(shù)無人機都處于“黑飛”狀態(tài)。據(jù)民航部門有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年全國共發(fā)生無人機擾航事件4起，2016年猛增至23起；2017年無人機事件更加頻發(fā)，僅在四月份，成都雙流機場就遭到多次無人機擾航，導(dǎo)致眾多航班備降西安、貴陽、重慶和綿陽機場，幾十架飛機返航，致數(shù)萬名旅客出行受到影響，經(jīng)濟損失達千萬元。

屢禁不絕的無人機“黑飛”事件，嚴重影響民航安全，也拉低了普通群眾對無人機的良好印象，對無人機行業(yè)來說可謂是一個不小的打擊。大疆無人機相關(guān)工作人員就此問題表示，“黑飛”事件出現(xiàn)之后，相關(guān)部門采取了強制的管控措施，導(dǎo)致公司的產(chǎn)品銷量出現(xiàn)過一定程度的下滑。

2017年12月，工信部出臺了《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，希望到2025年產(chǎn)值達到1800億元，保持國際領(lǐng)先的勢頭，同時也提到民用無人機應(yīng)注重安全可控的良性發(fā)展。近期，無人機飛行管理暫行條例也進入了公開征求社會意見階段，這使得我國無人機行業(yè)發(fā)展有章可循，促進我國民用無人機制造業(yè)健康發(fā)展。

今年初，中國民用航空局發(fā)布了《低空聯(lián)網(wǎng)無人機安全飛行測試報告》，報告指出解決無人機安全飛行問題迫在眉睫，需要從立法、運行管理、技術(shù)手段等多方位多角度實現(xiàn)無人機的規(guī)范化運行。

企業(yè)競爭危機環(huán)伺

提起無人機領(lǐng)域的佼佼者，非大疆無人機莫屬。近年來，我國民用無人機制造業(yè)發(fā)展迅速，技術(shù)水平不斷提高、商用市場加速了開拓步伐，以大疆為代表的中國無人機企業(yè)正成為中國制造、中國創(chuàng)造的新名片。

當其他無人機企業(yè)因賣不動貨叫苦不迭時，今年1月23日，大疆在紐約發(fā)布了“御” Mavic Air隨行無人機，又一次引發(fā)了很多消費者的關(guān)注，僅手機大小可一鍵拍攝全景照，就將消費級無人機的工業(yè)水準與用戶體驗又提升了一個高度，售價為4999元。大疆又一次展現(xiàn)了其炫技之作，且價格也是行業(yè)入門級。但同時也應(yīng)看到，大疆占據(jù)了至少70%的國內(nèi)市場和50%的全球市場，在龐大的銷量之下，即使故障率極低，最后展現(xiàn)在消費者面前的故障數(shù)也遠超其他品牌。更何況作為少見的硬件獨角獸公司，其本身的知名度就會引來媒體樂此不疲的報道，其中又屬“炸機”最能博眼球了。但事實上，高銷量和知名度本身就是一種產(chǎn)品質(zhì)量的自證。

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無人機市場企業(yè)并不都是贏家，除了全球市場占有率領(lǐng)先的大疆，更多的無人機企業(yè)在面對消費級無人機市場時一時難以打開局面，國內(nèi)的億航、零度也都曾陷入裁員風波，而后調(diào)整戰(zhàn)略，艱難發(fā)展。國內(nèi)的消費級無人機市場正進入緩慢發(fā)展期。對于普通消費者而言，無人機依然是件“昂貴的玩具”，即使是上萬元的產(chǎn)品，一次飛行也不過十幾分鐘，最長達半小時，電池續(xù)航問題幾乎是整個消費級無人機行業(yè)的通病。無人機企業(yè)若想把無人機從航模標準，提升到電子消費品標準，甚至向更高的標準演進，需要解決一系列的綜合問題。對此，大疆方面表示，消費級無人機面臨的問題包含電池續(xù)航在內(nèi)，不僅是單純的電池技術(shù)，也包含著電力的合理分配、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、功能的優(yōu)先級排列等，在各種技術(shù)中大疆也在尋找最優(yōu)的平衡。

優(yōu)勢領(lǐng)域空間廣闊

對于無人機2018年的發(fā)展趨勢，有業(yè)內(nèi)人士表示，主要趨勢有：產(chǎn)業(yè)體系協(xié)同化、消費產(chǎn)品個性化、行業(yè)應(yīng)用專業(yè)化、研發(fā)升級智能化、運營服務(wù)精準化、安全監(jiān)管規(guī)范化。

中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長王守杰表示，無人機雖然目前看發(fā)展的態(tài)勢非常好，各行各業(yè)各部門各環(huán)節(jié)都在大力推動，全國范圍內(nèi)無人機相關(guān)產(chǎn)業(yè)也近2000家。但就行業(yè)應(yīng)用來說，每個行業(yè)都是一個專業(yè)，我們需要配套專業(yè)精神和專業(yè)隊伍。比如物流配送行業(yè)就是一個專業(yè)，物流無人機既要發(fā)展，就要遵循行業(yè)的規(guī)律，首先要把需求搞清楚，需求和技術(shù)相結(jié)合，形成有效的解決方案才能實現(xiàn)長遠發(fā)展。

無人機在物流方面的應(yīng)用前景看好，但不可否認的是也面臨著一些問題。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍就現(xiàn)在無人機在物流方面面臨的一些問題表示，京東無人機在三級(干線、支線、末端)航空物流體系落地實施方面仍面臨著諸多問題：1.就企業(yè)而言，產(chǎn)品適航取證沒有標準，運輸經(jīng)營資質(zhì)申請沒有途徑，沒有可供參考的成熟管理模式和規(guī)章制度。2.低空空域申報審批流程復(fù)雜，空域資源緊張，通航機場較少，使得無人機物流配送無法進行快速的規(guī)模化擴張。3.民航及空軍等監(jiān)管部門對于空域監(jiān)管和無人機安全飛行管理方面，同樣存在著痛點。技術(shù)監(jiān)管手段缺乏，監(jiān)管人員不足等一系列問題同樣困擾著監(jiān)管部門。

中國民航大學副校長吳仁彪對未來無人機在物流傳遞領(lǐng)域的發(fā)展趨勢進行了預(yù)測：1.行業(yè)發(fā)展迅速、技術(shù)飛速進步；2.硬件成本進一步降低；3.解決物流行業(yè)“最后一公里”痛點；4.農(nóng)村電商市場的潛力巨大；5.終端客戶對配送速度的需求不斷提高。

未來發(fā)展前景可期

根據(jù)世界上最大的無人機數(shù)據(jù)平臺——無人機地圖軟件初創(chuàng)公司Drone Deploy數(shù)據(jù)顯示，無人機行業(yè)發(fā)展在2018年將成為主流，其功能及應(yīng)用將成為歷史性的革命。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無人機技術(shù)正發(fā)生著翻天覆地的變化。

無人機為收集大數(shù)據(jù)提供了廣闊的視野，可以為氣象監(jiān)測、交通流量監(jiān)控、甚至災(zāi)難預(yù)測等貢獻大量多樣化的數(shù)據(jù)。與普通監(jiān)控攝像頭不同的是，無人機能夠靈活的從多個角度進行觀測，并且將數(shù)據(jù)迅速傳輸?shù)椒治鳇c，從而成為監(jiān)控道路的理想選擇。其優(yōu)勢主要在于兩點：第一點是經(jīng)濟優(yōu)勢。過去的一些需要航拍的項目，飛機使用一天的價錢，現(xiàn)在可以買一臺無人機。第二點是數(shù)據(jù)質(zhì)量。目前低空的旋翼航拍所獲得的數(shù)據(jù)質(zhì)量要遠遠高于曾經(jīng)方法獲得的遙感數(shù)據(jù)。現(xiàn)在各行業(yè)對大數(shù)據(jù)分析處理的需求越來越高，這也對無人機搭載的儀器和整個數(shù)據(jù)采集的高效性與精準性提出了更高的挑戰(zhàn)。當下主流的無人機大數(shù)據(jù)系統(tǒng)解決服務(wù)商面向較大消費方向的領(lǐng)域輸出完整方案，此外無人機與大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)合的應(yīng)用還包括無人機飛行參數(shù)信息，部分數(shù)據(jù)具有至關(guān)經(jīng)濟效益，而大部分數(shù)據(jù)需依托大數(shù)據(jù)技術(shù)進行綜合開發(fā)利用。無人機的價值不再是單純的飛行與拍照，如何解決數(shù)據(jù)+融合+應(yīng)用才是當下無人機的解決之道。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，未來，無人機行業(yè)將迎來黃金發(fā)展的十年，進入高速發(fā)展的快車道。綜合全球無人機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及全球權(quán)威調(diào)研機構(gòu)對于全球無人機未來發(fā)展趨勢的判斷，2018年全球無人機市場銷售收入將突破80億美元，保守估計到2025年，行業(yè)市場規(guī)模將超過700億美元。