物流循環包裝共享新模式研究

羅娟，魯芳

（湖南工業大學湖南省包裝經濟研究基地，湖南株洲412007）

十九大報告提出，新時代需要建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系，這給發展物流循環包裝共享新模式一個良好的契機。隨著整個消費市場的不斷升級和推進，物流包裝逐漸朝著綠色化、減量化以及可循環的主題方向發展。眾多發達國家成功的實踐案例證明，循環使用包裝物能夠實現整個包裝供應鏈的經濟社會價值以及環境價值。它的循環再用，不僅能夠減少資源消耗和環境污染，使得物質的再生與堆肥、掩埋與焚燒等工序的費用得以降低，同時還可以減少廢物的處理費用與搬運費用。對于再生或處理的環節，廢棄物的管理工作相對較少，與此同時，所需的勞動力也就相對較少，直接減少再生成本或處理成本[1]。物流包裝中占大頭的是快遞包裝，國家郵政局的數據表明，在2017年的1—11月份，我國快遞業務量累計產生358.6億件，相對于2016年增長28.6%[2]，業務量接連3年保持世界第一。在我國電子商務發展迅捷、快遞業務量猛增的背后，是包裝廢棄物的膨脹，給環境帶來了災難。物流包裝紙箱雖可循環利用，但實際上的回收率卻不到10%。因此，實行怎樣的新模式，能夠有效提高物流包裝的使用效率，從而增加包裝的循環使用次數，降低包裝廢棄物的產生數量，是一個具有現實意義的研究問題。

1 循環包裝共享的現狀

對整個生態系統來說，在最大程度上利用包裝，充分發揮包裝的價值，才能實現環保的最大化。所以，最好的辦法就是通過循環復用的物流包裝形式，建立一個包裝共享機制，最終實現包裝共用。但是，對于怎樣建立包裝共享機制使之變得高效合理，同時與各部門之間能夠協調運作，依然是問題得以解決的關鍵所在。就目前而言，由于電子商務的迅猛發展，為了擴展業務，物流企業的發展重心大多集中在對基礎設施的完善以及規模化發展上，而忽視了對物流包裝循環復用的研究。我國快遞包裝廢棄物的日益增多已成為不爭的事實，對此，政府出臺了相應的實施方案和指導意見，并且許多學者也紛紛針對這一熱點問題進行研究。

從政府的政策角度來看，我國于2016年先后出臺了具有指導性的政策文件。2016年7月份，郵政局發布的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》[3]中提出，把實現包裝的綠色化、減量化以及循環再用作為主要目標，同時開展實施各類可回收物品的回收工作，建立優惠的回收政策，鼓勵眾多企業加入回收計劃。推廣循環再用容器包裝物如紙箱、塑料盒、編織袋等的理念，提升包裝的回收使用率。2017年8月份，發改委發布的《循環發展引領計劃》[4]中指出，需要在“銷售型企業—電商企業—物流公司”三者聯動的配送網絡基礎上構建物流回收體系，實現對再生資源體系的補充。融入互聯網、大數據等各項先進技術，建設新時代“線上—線下”一體化的回收網絡體系。同時還指出，對于真正實現包裝的循環發展，包裝箱的標準化建設以及廢棄品分類回收工作必不可少。2016年12月份，商務部等發布的《關于加快我國包裝產業轉型發展的指導意見》[5]中提到，現代化的大數據及云計算等高科技技術是轉型的必要手段，緊跟時代的步伐，構建全新的回收體系。制定一個合適的、符合“綠色包裝—安全包裝—智能包裝”主題特色的解決性方案，使之能夠迅速開展運行，并且便于消費者、企業的應用和推廣。由此可見，國家正在全力推行新型技術與傳統物流運作形式相融合的模式，依托互聯網、大數據、云計算、智能制造等技術，達到線上—線下網絡融合、上游—下游企業貫通的局面，加快實現循環共享新模式的步伐，志在解決日益惡化的環境問題。

從學者的研究角度來看，目前學者所進行的研究大多局限于理論上文字的探究，并且對于循環共享這一主題的探討很少。陳秀玲[6]通過對包裝循環系統的重新構造，將回收主體以及運營流程作為體系有效實施的兩大環節，對比分析發現，在第三方企業牽頭的情況下，各企業的關聯會變得緊密，在資源共享的同時完善自身不足，可以達到效益最大化。由于高校是快遞網絡的密集區域，李亞迪[7]提出在信息相互傳達的基礎之上，使用綠色供應鏈理論，構建“高校—快遞公司”物流系統，實現包裝箱的共享以及循環復用，為企業找到一條降低物流行業成本的捷徑，達到總成本的降低以及資源節約的目的。魯芳[8]總結了兩種回收模式：電商物流企業回收模式和第三方回收企業回收模式，考慮消費者環保意識并將兩種模式下的利潤進行對比，結果發現兩種模式均有利潤最優值。在構建包裝回收再利用體系時，需根據模式的特點適時進行調整，提高消費者的回收再利用意識，多方共同努力協同解決包裝廢棄物回收過程中成在的問題。

2 新模式的提出

2.1 新模式的理念

由上海鴻潤研究出來的“箱箱共用”物流循環包裝共享新模式備受關注[9]。此模式的實質就是采用租賃的形式，運用標準化和智能化技術作為支持，使包裝箱流轉于不同的物流實體之間，這種新型共享方式加快了系統內的物體流動，把原來單次使用的包裝盒取而代之。物流企業租賃的循環包裝紙箱采用的是具有高強度、高韌性和輕重量等特質的碳纖維改性塑料，能夠供消費者循環使用至少50次以上，使用時間能達到10年以上，最大限度地發揮包裝箱的作用，同時達到節約資源、保護環境及共享的目的。

由于包裝箱在循環使用過程中折算的單次使用成本很低，兼具循環再用和再生產制造的特性，加之新時代的包裝箱不僅只是運輸的工具，箱身還帶有電子標簽、二維碼、智能芯片等存儲性質的零部件，確保有條不紊地實行共享的環節。通過云管理平臺，借助流動數據的實時和透明，物流企業、消費者等各方能夠實時掌握共享包裝箱所裝載的物品流通情況，對于空載的共享包裝箱，也能在系統內及時查找，享有就近調用或者就近歸還的服務，真正實現快遞包裝在收發傳遞過程中的減量化[10]。

物流循環包裝共享新模式的運行流程如圖1所示。可租賃的包裝箱通過物流循環包裝生產商批量制造，各物流企業按照自身需求進行租賃合適的包裝箱，經過物流配送至消費者手中，此時，正向物流已經結束。企業可以通過一些激勵的手段促使消費者歸還共享包裝箱，借鑒市場經驗比如共享單車、共享充電寶、共享雨傘等，將消費者的歸還行為與其信用體系相關聯，劃定歸還期限，這樣，包裝箱能夠如期的被回收至目標回收點，最后由相關機構歸總運輸至處理中心進行下一步的操作。通過清洗修檢后的循環包裝箱送還至物流企業，開始新一輪的使用；對于報廢的箱子，運送至生產商進行回收再制造處理，此時，結束逆向物流部分。與此同時，共享系統云平臺根據包裝箱上附著的數據信息載體，對整個閉環的運行過程進行實時監控，遇到突發情況能夠及時處理，確保系統運行的流暢，同時生產商、物流企業、消費者、回收點以及處理中心可以隨時調取需要的平臺數據，使系統高效無誤快速地運轉。

圖1 物流循環包裝共享新模式流程圖

2.2 新模式的特點

對于租賃的物流循環包裝箱，有三大特點：按需使用、不占現金流以及不考慮維護成本。這保證了高的產品質量和服務質量，更加節約資源，更加靈活方便，更加保障質量，更加高性價比。物流企業可以將資金放在自身的核心業務上，根據需求進行包裝箱的租賃，使循環再用的邊際成本變低，有效解決現今紙箱的高價格、高污染、高消耗等問題。對于租賃的循環包裝箱新模式，“箱箱共用”系統將所有收發箱的物流以及服務網點等信息在平臺上實時公開，消費者根據需求自行調用空箱資源，還可在共享云平臺上實現收箱的服務，通過最近的第三方物流公司提供清洗配送服務[11]。

共享循環包裝箱回收環節在不同情況下有三大特點。第一是自主回收。主要針對“倉配一體化”的自營企業，比如京東、蘇寧易購、國美電器，這些企業擁有自己的物流團隊進行配送服務，統一標準化的管理模式，配套設施齊全。由企業自營進行自主回收，便于加強企業的內部控制，同時能夠有效保證服務質量[12]。因此，企業需要承擔整個運行模式的所有開支，并且為了方便管理模式內的運作，需要自行投產建設相應的設施，比如回收點或者處理中心，這種建設成本之高顯而易見。第二是合作回收。主要針對類似“三通一達”的物流配送型企業。這些企業專注于快遞包裹的運輸服務，服務種類相對單一，主營業務已然純熟。因此在增值業務上發展空間相對有限，利潤率偏低，所以采取合作的方式進行共享循環包裝箱的回收循環利用，這樣不僅節約成本，還能使流程更簡捷，在有效提高回收效率的同時，更好地推進我國資源節約型社會的建設。通過各個企業合作的方式回收，能夠整合資源構建共用設施，減輕各物流公司的回收經濟壓力，與此同時又能兼顧回收環保的共同目標，最終達到多方共贏的理想境界。第三是委托回收。物流企業在購買共享循環包裝箱后，將其再循環的工作外包給第三方回收處理企業來操作。配套設施均由第三方企業準備，本公司可以專注于自己的主營業務，對于不熟悉的回收方面的操作外包給其他企業運轉，這也是高效率工作形式的體現。

3 實行新模式的建議

3.1 進行包裝標準化的結構設計

對電商產品包裝物的統一是實現共享新模式的第一步，直觀來說，統一包裝箱應該把外形的設計、性能的穩定、材料的環保、使用的便利性、操作的可行性等考慮在內。在做到這些之前，需要對整個包裝市場環境進行摸底，通過大數據的挖掘技術，統計分析最適合的方案組合，借鑒企業的市場經驗，最終設計合理大小的包裝尺寸。顯然，這是一項龐大的工程，但事實上，已經有部分企業在統一的道路上努力，可以聯合眾企業的資源共同解決這個難題。

3.2 進行流程仿真及可靠性設計

仿真操作是檢驗共享系統是否能進行正常運作的關鍵一步，借鑒綠色信用體系建設完成對包裝共享系統的補充和完善。租賃出去的包裝箱通過不同的回收模式回歸，對于各種情況進行綜合考核比較，最后決定選擇哪種方案成為優選方案。同時考慮可能會發生的突發情況，如若貨運車輛在行駛過程中意外自燃，設計緊急救援方案，最大程度上減少損失。對系統各環節的仿真模擬操作，確保共享系統在一個綠色安全的環境下運行。

3.3 基于新型技術的信息系統

從海量的數據中抓取有效的信息資料依靠的是數據挖掘技術，幫助物流企業和消費者做出智能的決斷，提高辦事效率，帶來雙方效益最大化。此外，倉儲時，新技術的運用能高效幫助系統運行者獲取貨架位置信息及物品貨物信息地數據，高速準確地對人箱進行適配。配送過程中隱匿掉消費者的個人信息，對隱私進行實時保護。還可以開發協同設備，在循環包裝共享系統技術的基礎之上，將包裝變成與人進行實時信息交互的載體。消費者通過RFID技術的支持，對租賃的共享包裝盒在生產流通或是倉儲配送等環節精確定位，實現對整個循環系統運行過程中的信息進行控制和利用。

4 結語

推進物流循環包裝共享是一個復雜的系統工程，結合我國目前物流發展的現狀，充分發揮相關各方的主觀能動性，形成“政府引導—企業自律—社會參與”的機制體系。企業需強化主體地位和責任，增加綠色產品和服務有效供給物流包裝生產企業，應該減少不易降解、不易處理以及高揮發性物質的使用；電商企業應當對網上購買的商品包裝物實現循環再用，在電商產品和快遞的運輸配送、分揀加工及倉儲的系統供應鏈上，推進減量化包裝、可降解包裝和可循環包裝。

構建物流循環包裝共享系統是解決當前綠色包裝問題的有效途徑之一，拒絕一次性包裝的使用，利用先進技術如互聯網、大數據、人工智能等進行有機融合，給消費者提供更多優質便利的服務，實現循環經濟的大目標。在我國，物流循環包裝共享體系的建設仍然處于初級階段，有待各行業供應鏈主管部門的全力支持，整合優化供應鏈中的所有環節，推廣實行循環包裝代替一次性包裝，在為企業帶來經濟增長的同時，為我國的兩型社會建設做出一定的貢獻，真正做到包裝共享，促進物流包裝綠色化的發展進程。

[1]彭國勛.循環包裝的現狀分析[J].包裝學報，2013，5(2):57-61.

[2]中商產業研究院.2017年1—11月全國快遞物流行業運行情況分析[EB/OL].[2017-12-14].http://www.askci.com/news/chanye/20171214/111715113957.shtml.

[3]國務院.《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》出臺[EB/OL].[2016-08-15].http://www.gov.cn/xinwen/2016-08/15/content_5099438.htm.

[4]發改委.關于印發《循環發展引領行動》的通知[EB/OL].[2017-05-04].http://www.ndrc.gov.cn/gzdt/201705/t20170504_846514.html.

[5]工業和信息化部，商務部.關于加快我國包裝產業轉型發展的指導意見[EB/OL].[2016-12-19].http://www.miit.gov.cn/n1146592/n3917132/n4061981/c5425682/content.html.

[6]陳秀玲，梁建設.快遞包裝循環利用體系研究[J].物流工程與管理，2016，38(7):177-178.

[7]李亞迪，李婷婷.基于綠色供應鏈的運輸包裝物循環使用問題研究[J].現代商貿工業，2016，37(13):38-39.

[8]魯芳，羅娟.包裝廢棄物回收模式研究[J/OL].[2017-12-23].包裝學報，2017(5):1-6.http://kns.cnki.net/kcms/detail/43.1499.TB.20171221.1355.022.html.

[9]佚名.鴻潤:全力推動物流循環包裝共享共用[J].物流技術與應用，2017(9):76-81.

[10]朱磊，李夢燁，杜艷平，等.快遞業循環包裝共享系統及其回收模式研究[J].物流技術，2017，36(9):21-26，51.

[11]祝小霖.“共享包裝”或許來了[N].中國新聞出版廣電報，2017-09-25(D03).

[12]李敏.京東電子商務物流模式分析[D].長沙：湖南大學，2016.