長春市冷鏈物流的發展研究

牟曉娜++孫德凱

【摘 要】本文首先淺談了長春市冷鏈物流的發展現狀，對其進行了簡單的概括，根據資料數據等對長春市冷鏈物流發展存在的問題進行了分析并有針對性的提出相應的解決措施。

【關鍵詞】長春市；冷鏈；物流；發展；研究

[Abstract] Changchun， this paper briefly discusses the cold chain logistics development present situation， for the simple summary， according to the data on the existing problems in the development of cold chain logistics in changchun are analyzed and put forward corresponding solving measures targeted.

[Key words] Changchun city； Cold chain； Logistics； Development； research

*基金項目： 吉林農業科技學院“吉林省特色農業產業經濟研究中心”資助項目.

吉林農業科技學院重點學科項目““互聯網+”時代下農業眾籌風險控制分析”階段成果。

作者簡介：牟曉娜（1977—），性別，女，吉林省公主嶺市人，職稱，講師，學歷，碩士，研究方向：創業管理。

1 長春市冷鏈物流的發展現狀

長春市素有“東北糧倉”之稱，是重要的商品糧基地。近年來，隨著經濟的發展，生活水平的提高以及生活方式的變化，長春市冷鏈物流行業所涉及產品的種類與數量逐年大幅度增長。正因此，長春市成立了多家涉足冷鏈物流行業的企業，這既為長春市冷鏈物流行業的發展帶來了機遇同時也帶來了諸多挑戰。進而形成了一定規模的冷鏈物流生產貯存與運輸的能力。根據長春市統計局的統計數據顯示，長春市現有冷鏈物流企業1400家左右，冷庫總容積30萬噸，自用冷庫容積10萬噸，公用冷庫則占到長春整市冷庫容積的三分之二，制冰能力達到月制冰5萬噸，對于運輸設備的調查顯示長春市冷藏車擁有數量越1600輛，其中自身就帶有制冷功能與設備的車輛700輛左右，具有冷鏈基礎功能的車輛約900輛左右[1]。預計到2020年左右的時候冷庫容積的保有量約增長為15%左右，冷藏冷凍與保鮮車的年增長量約150-200輛。雖然長春市的冷鏈物流行業在快速發展，但與冷鏈物流行業需求的發展很不匹配，低于冷鏈物流行業市場需求的增長速度，很難滿足其發展需求。雖說長春市冷鏈物流行業整體冷鏈基礎設施遠不能滿足長春市冷鏈物流行業發展的需有，但規模比較大涉及冷鏈物流行業的企業還是有的。如長春佳龍農牧食品有限發展公司，成立于2000年，是一家以肉制品、蔬菜瓜果、水產品等產品生產、加工、貯存、運輸一系列環節于一體的民間自營企業，公司規模相對來講較大。冷鏈產品的運輸能力達到5000噸，年生產肉制品能力8萬噸、蔬菜制品能力5萬噸以及一定量的水產品生產能力[2]。針對于長春市冷鏈物流行業目前的發展現狀情況，應深入挖掘制約長春市冷鏈物流行業發展的原因，并根據所得到的原因有針對性的提出相應的解決措施或者合理性意見和建議，使長春市冷鏈物流朝著又好又快的發展。

2 長春市冷鏈物流發展存在的問題

2.1冷鏈物流運營成本高

冷鏈物流本身就具有協調性高，對于涉及的物流人員要求都比較高的特點，但是長春市在冷鏈物流運營的整體過程中沒有形成供需一體化的模式，同時也為形成冷鏈物流運營全過程的無縫銜接，由于部分民眾和部分企業冷鏈物流意識薄弱，并沒有把冷鏈物流放在高度重視的位置上，在冷鏈產品流通的過程中有的并沒有采取冷藏冷凍措施，造成了資源的大流量浪費，同時也使得部分高價購買的冷鏈物流運輸車輛與基礎設施部分處在閑置的狀態下，不僅造成物力資源的浪費，同時設施設備日常的維修保養費用也是造成長春市冷鏈物流運營成本居高不下的主要元素之一。也阻礙了長春市冷鏈物流產業的發展。

2.2第三方冷鏈物流企業服務水平低

目前，長春市多數企業還奉行著一種麻雀雖小五臟俱全的管理思想，除去部分需要出口的特殊產品外，其他大部分產品從冷鏈物流產品的采購、加工與銷售都由自身完成。自己進行冷鏈物理業務的運行，很少有企業采用第三方物流來進行服務，一是怕這部分利潤被第三方物流拿走外，其次就是對于長春市來講，真正規模比較大的第三方物流企業少之又少，很難進行選擇，致使長春市的第三方物流發展緩慢，無論從第三方物流服務的產品類型，服務領域以及服務的時效性和質量性都存在諸多的不足，很難真正的滿足長春市冷鏈物流行業對于第三方物流的真正需求。

2.3基礎設施不完善

長春市冷鏈物流基礎設施缺乏，使得很多冷鏈物流產品難以得到妥善的貯存，冷藏冷凍車和保鮮車輛數量上的不足，造成了很多冷鏈物流產品在運輸的過程中難以得到妥善的恒溫控制。長春市許多冷鏈產品在采摘、保管到消費前的整個過程中會造成大量的損耗，經查找統計數據顯示，長春市所涉及的冷鏈物流產品大部分通過長春市果蔬批發市場以及長春市水產品批發市場進行以及多家涉及冷鏈物流行業的企業進行周轉。長春市整市的果蔬水產品市占率達到100%。在長春，除去果品批發中心市場建造的一個1.87萬m2的保險庫外，其它所涉及到冷鏈產品周轉和各個環節的企業或者大型市場并無冷鏈物流所涉及的基礎設施[3]。

2.4冷鏈物流監管缺失，冷鏈物流體系尚未形成

長春市作為吉林省的省會成城市以及全國的商品糧基地，冷鏈物流市場的需求是巨大的，但是對于冷鏈物流行業相關標準和體制的建設卻沒有追隨著需求的變化來變化。使得整個冷鏈物流行業缺少統一性規范性的指導。對于冷鏈物流行業相關標準的缺失，監管的缺失以及責任空白，所涉及的相關部門有著不可推卸的責任，正所謂一個和尚挑水喝，倆個和尚抬水喝，三個和尚沒水喝這句民間俗話，因為冷鏈物流是一項系統性的大工程，涉及多個部門，管理混亂，相互推卸責任，使得冷鏈物流運作體系不完善，很難形成冷鏈物流行業的規模化專業化集中化效益。除去部分冷鏈物流涉及的部分特殊產品外，好多初級的冷鏈產品在經歷冷鏈物流運作過程中難以得到真正科學化，規范化的管理，即使在某個環節采取了規范性的冷鏈處理，但是還會出現冷鏈斷鏈的現象，造成了大量冷鏈產品的損耗與浪費[4]。endprint

2.5冷鏈物流行業的信息化水平低

長春市冷鏈物流行業卻沒有抓住主要的優勢去發展，整體的信息化水平不高，首先是把信息化管理應用到冷鏈物流過程中的企業很少，即使是把其應用到冷鏈物流的整個過程，也是采用功能性單一的信息軟件系統，為其自身提供的意義不是很大。只能處理該行業的一些簡單性問題[5]。其次是整個市缺少一個統一的信息系統來供相關企業來相互交流與學習，沒有形成信息共享，相互借鑒，取長補短和互相學習的那種有利局面。最后就是對于冷鏈物流行業發達的地區和國家的學習經歷和先進設施設備與前沿的管理經驗很少，目前縱觀整個冷鏈物流行業來說，比較先進的技術還是不少的，如無線射頻識別技術、地理信息系統應用技術、自動分揀機以及DPS電子標簽撿貨系統等先進技術[6]。

3 發展長春市冷鏈物流的對策

3.1加大政府資金扶持力度

長春市作為吉林省的經濟樞紐，市委市政府應與冷鏈物流協會應加大對于冷鏈物流的投資力度，尤其是在物流行業成為國家十大振興行業的基礎下。大力推進冷鏈物流行業的發展進程。應發揮財政的導向作用，利用市場調節，宏觀調控等多種手段，促進冷鏈物流以創新的方式來發展，加快冷鏈物流技術創新的體系建設的步伐，支持冷鏈物流行業的技術創新與人才創新。為其培養多功能型適應性人才。在一系列行動之中同時改善冷鏈行業的融資環境，為冷鏈物流行業的資金鏈完整提供強大的后援支持。對于企業或者民眾自行購買冷藏冷凍設備，給予一定的資金補貼，減輕其壓力，為其購買提供更多的機會和支持。增強冷鏈物流行業的整體實力。

3.2加強配送管理，減少物流成本

針對長春市部分地區在冷鏈物流過程中存在的問題，如處理方式落后、分級整理簡單、對于保護產品的外包裝比較簡陋以及整個行業整體經濟效益低下的一系列問題，應出臺相關標準體系來對冷鏈物流這個系統性工程的運作來把關，形成整個行業統一化標準化管理。對于冷鏈產品在運輸過程中的損耗量比較大的尖銳矛盾，應加強冷鏈物流運輸設備的更新與創新，加強技術型轉型，從根源上減少損耗，發揮冷鏈物流專業性知識的導向作用，對于一些操作不規范帶來的損耗盡可能的減少，增強冷鏈物流行業整體的專業化水平。

3.3加強冷鏈物流行業的人才建設工作

長春市冷鏈物流市場需求存在諸多空白，人們的冷鏈物流意識比較薄弱，冷鏈物流并沒有真正的完全融入我們的生活中。在長春市冷鏈物流需求日益增長的大前提下，為緊隨需求發展的腳步，對于冷鏈物流的相關事宜也應該緊鑼密鼓的籌備建設，缺少多功能性專業化人才這個元素儼然已經成為了整個物流行業發展的瓶頸，對于人才建設的這個關鍵性命題，應著眼于長春市以及放眼整個國內的高校資源，對于那些既懂得冷鏈物流基礎理論以及冷鏈物流流程相關的標準化操作技術的多功能復合型的人才的需求是巨大且急迫的。加強高校關于冷鏈專業性知識課程的建設工作，開展校園企業強強聯合，避免企業只注重實際，缺乏理論支撐的問題，也避免學習出現于此正相反只注重理論，不注重實踐的問題是一個雙贏的合作。

3.4開展第三方冷鏈物流企業培育工程

根據長春市的消費特點以及產品結構來看，主要的方法分為幾點，首當其沖的就是政策照顧，資金支持來為長春市的冷鏈物流行業保駕護航。其次就是對于規模較小、能力較弱的處在發展初期的第三方冷鏈物流企業進行扶持，先進經驗的學習，先進冷鏈設備，專業性人才的培養來為之發展提供強大的后援支持，幫助其盡早發展壯大，提升其對冷鏈物流的貢獻率。最后一點應從規模效益或資源整合效益最大化來說。我市應加強冷鏈物流企業之間的戰略合作，出臺相關政策以及建立相應的比較完善的體系來支持冷鏈物流企業，大型商場以及和第三方物流企業進行如資產重組，業務外包，資源利益共享分享共擔的戰略聯盟體系，實現雙贏的局面，共同發力促進我市冷鏈物流行業的發展。

3.5加強冷鏈物流行業的基礎設施建設

作為吉林省省會中心，長春市的冷鏈物流行業應具備導向作用。針對于此，應通過資金扶持，政策鼓勵，市場調控等政治手段來加大長春市冷鏈物流行業基礎設施以及運輸設備的保有量。由政府牽頭，物流企業輔助成立專門冷鏈物流管理管理協會，建立專門的資金渠道作為冷鏈物流行業發展強力后盾。政府出資建設公用型有償性的冷庫，一方面加強長春市冷鏈物流行業整體的競爭力，另一方面則減少冷鏈物流成本，形成一個良性的冷鏈物流正循環。爭取早日使得長春市的冷鏈物流業走在此行業的前沿。

參考文獻：

[1]張洋.各方都瞄向冷鏈物流市場的這片“藍海”，2013（12）物通學院.

[2]慧聰網.冷鏈物流發展將來會出現停滯期，2013（12）物流熱點.

[3]順豐快遞.冷鏈配送是快遞也新的利潤增長點，2013（12）物流熱點.

[4]何靜.我國食品冷鏈物流的發展現狀及對策研究.商場現代化，2014（12）.

[5]楊海鷹. MD公司冷鏈物流管理的改進研究[D].吉林大學，2012.

[6]呂海燕.“互聯網+”視角下農產品冷鏈物流發展對策《遼寧農業科學科學》，2017（1）.endprint