城市軌道交通CBTC信號系統分析

王秀玄+魏君

摘 要：隨著近些年來我國經濟的飛速發展和進步，很多一線、二線城市分別開始在建或者是新建起了專門的城市交通軌道系統。但是在進行建設的過程中，如何可以更好的去選擇安全、可靠、先進、適用并且可以節省經濟成本的信號系統，這一點是進行城市軌道交通建設過程中重要關鍵點。在本篇文章中，筆者通過對城市軌道交通信號控制系統方面的闡述和分析發展趨勢，來去對城市軌道交通CBTC信號系統進行分析。

關鍵詞：城市軌道；交通信號；控制系統

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.05.125

0 引言

就目前國內城市軌道交通的實際發展現狀而言，當下國內的城市軌道交通具備著建設的城市多、建設的勢頭猛、建造的類型多元化等多方面的特點。而在實際建設的過程中，關于信號系統的建設卻又是軌道交通建設過程中最為重要的一個環節。所以，按照信號系統本身所具有的特點，在進行信號系統的建設時要去打破國外壟斷局面，在建設時盡量去避免信號系統的復雜性。以此為基礎，來更好的去構建城市軌道交通，讓城市軌道交通信號體系進一步標準化，讓國內的軌道交通建設可持續健康發展。

1 整體中國城市軌道交通建設發展過程

國內最開始有關于城市軌道交通建設起源于上個世紀五十年代的北京，在上個世紀五十年代，國內正式開始籌建北京地鐵網絡，在八十年代末期正式建立起了北京地鐵一期工程。在此之后的八十年代末和九十年代初期，國內其他的發達城市也紛紛開始進行地鐵方面的規劃，1995年之后，國家計委正式開始研究并制定關于城市軌道交通設備國產化的政策，全面指導國內地鐵方面的規劃建設。當然，雖然在此之后的數年時間內國家計委暫時停止了對地鐵項目方面的審批，但是，隨著后續國內經濟的快速發展和進步，我國的整體環境開始進入了城市化和機動化的時代。在這樣的國內大環境下，城市軌道交通其本身以運輸量大、高效率、低污染等方面的特點，其開始成為了很多大中城市解決交通問題的重點選擇對象。到目前為止，國內已經有四十多個城市獲得批準開始進行城市軌道交通方面的建設。

不過，在進行建設的過程中，我國國內對于城市軌道交通信號系統的國產化水平遠遠沒有達到成規建設的需求。而且，在非常長的一段時間內，國內并沒有任何一家廠家能夠生產全面的信號系統來代替外國的設備。就目前國內的現狀而言，國內目前的信號系統建設很大程度上還是依靠從外國引進，這一點，無疑是制約了我國城市軌道交通的發展和進步。

以目前為例，通過對外國技術方面的引進雖然能夠滿足當下國內各大城市對于軌道交通發展的需求，但長此以往下去，畢竟不是長久之計，國家引進外來技術的含義，也是希望能夠更進一步的學習到外國信號系統的核心技術和精髓，在發展的過程中緊跟上時代的腳步。

2 國內對于城市軌道交通信號系統的選取原則

2.1 選取的標準

國內在進行城市軌道交通信號系統選取的過程中，首先應該去遵循以下幾方面的特點，也就是安全、可靠、經濟、符合城市化發展需求。地方城市在進行開展城市軌道建設的過程中，一定不要一味的去盲目尋求最為先進的技術，在進行建設的過程中要去結合著自身的經濟條件，選擇運用循序漸進的方式來進行城市軌道交通建設。當下，有很多的中型城市希望在進行城市軌道交通建設的過程中實現技術上的一步到位，但是對于普通的中型城市而言，其本身在城市軌道建設的過程中，新建的線路前期都會出現功能剩余的情況，這樣的話，不僅不能夠更好的體現出城市軌道自身的價值和意義，反而會造成后期維護和維修方面的不便，無法達到預期中的經濟效益獲取。

2.2 CBTC系統的主要特點

從實際運行的角度上而言，CBTC最為突出的優點就是可以實現車—地之間雙向互動通信，并且通信的數據信息量非常巨大。除此之外，如傳輸的速度快、大量的建設區間電纜的鋪設、減少投資和日常維護等都是其所具有的特點。CBTC在運行的過程中除了可以對列車的運行進行控制之外，還可以對列車進行綜合的運行管理。因為自身是雙向通信系統的緣故，所以這一點既是可以去對安全類的信息進行雙向的傳輸，也可以去傳輸非安全類的信息。舉例說明，例如車次號、乘務員班組號、車輛號、運轉時分等等，以上信息都可以進行集中傳輸和處理，這樣的話，就可以更進一步的提高調度中心的整體工作效率。

2.3 綜合考慮選擇

現今，所應用的城市軌道交通信號系統有以下兩種，第一種是在軌道電路ATC的基礎上所進行的城市軌道交通信號系統。第二種是基于無線通信的CBTC系統。CBTC在自身的條件下可以將其分為三種類別，這三種類別分別是感應環線、波導管、自由波。這三種類別當中，因為感應環線非常難修理的緣故，所以很少被采用，而波導傳輸自身的傳輸特性非常好，但是后續需要維修的費用卻特別的多。總體來說，雖然CBTC系統的分級是非常的靈活，而且構架也可以去進行自由的調動，但是，CBTC的使用成本很高，而且其所使用的通信信號頻段也都是公用頻段。這樣的話，勢必會導致其出現抗干擾能力差等方面的問題。故而，在進行城市軌道交通建設的過程中，對交通信號控制系統的選擇方面一定要去通過對比和研究之后才能夠決定，只有這樣，才可以更好的促進城市軌道交通的持續健康發展。

3 結語

城市軌道交通自身最大的有點就是它屬于一種可以推動經濟可持續發展的交通手段，并且，當地政府機構也有能力去支持這樣的城市規劃交通建設。CBTC系統作為通過以無線通信技術為根本的運行控制系統自身的優點眾多，在進行城市軌道交通建設的過程中，其實是一項非常不錯的選擇。

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