滑坡體地段邊坡防護形式的研究

文海斌

（中鐵二十局集團市政工程有限公司 甘肅蘭州 730000）

1 工程概況

文章以蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程DK343+843.33～DK344+004.5段滑坡體路基施工為背景，全長161.17m，線路主要以挖方通過，邊坡防護共6級。線路中心最大挖深為15m，最大邊坡高50m。DK343+829.19～DK343+950.94段存在滑坡體，開挖時易造成山體滑坡失穩，形成工程滑坡。開挖一級防護一級。

2 原理及作用

滑坡體復雜地段的邊坡防護皆旨在及時疏通邊坡積水和排除邊坡內的滲水，將其引排到路基邊坡以外，及時消除滲水的危害，從而達到高邊坡在邊坡防護下的穩定安全。

3 邊坡防護形式的選擇

3.1 地質構造

在該工程中，自上而下地層依次為砂質新黃土，淺黃色～棕褐色，稍密～中密，稍濕～飽和；黏質老黃土，棕褐色，稍密～中密，軟塑～堅硬，土質均勻。砂質新黃土，具大孔隙、濕陷性，邊坡范圍內存在軟塑狀黃土。地下水類型主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，地下水具有侵蝕性，易在邊坡中出現大量的滲水，進而影響邊坡的穩定性[1]。

3.2 施工狀況

施工中開挖一級防護一級，在路塹開挖到2級邊坡后，進行二級邊坡的防護，原設計為M7.5漿砌片石拱形骨架邊坡防護，骨架形式為3×3m，嵌入邊坡40cm，外露10cm流水槽。但施工時發現邊坡出現流塑性黃土，局部出現涌泥，在一級平臺上出現大量的滑泥，存在安全隱患，導致現場無法按原設計進行施工。

3.3 成因分析

根據現場實際情況結合專業地質圖分析，二級邊坡處于滑動帶周圍，經過雨水的大量下滲，導致斜坡上的土石層飽和，增加滑體重量，降低土石層的抗剪強度，導致土質下滑，出現流塑性黃土滑泥，經過現場對邊坡處的土質取樣實驗分析，土質含水量較大已達到21～24%（見表1），造成邊坡失穩出現流塑性黃土，無法自穩。

表1 天然狀態土的含水率

3.4 處理措施

3.4.1 防排水措施

在二級邊坡頂做好排水溝，將二級平臺上的水引排，消除地表水的浸泡影響；對于已經出現的流塑性黃土及時清除，做到一級平臺無積水，雨季在坡面上掛設不透水土工布，減輕外界雨水對已成型邊坡的沖刷。

3.4.2 增加抗滑樁加固措施

在二級平臺上增設一排Ⅱ型抗滑樁，樁長26m，樁間距6m，樁徑2×3m，通過穩定性分析計算，以增加邊坡的抗滑樁能力，達到邊坡穩定。如圖1所示為平臺增設抗滑樁平面布置圖。

圖1 平臺增設抗滑樁平面布置圖

3.4.3 優化防護參數

對于原設計采用的M7.5漿砌片石拱形骨架護坡，根據邊坡的穩定性分析，對結構尺寸進行調整，增加其漿砌片石嵌入邊坡內的厚度及其流水槽的寬度，增加護腳處的泄水孔數量。

3.4.4 增加仰斜式排水孔

在砂質新黃土與黏質老黃土的交界面，沿線路方向每隔5～6m設置一排仰斜式排水孔，長度6m，與水平線夾角為5～10°上傾，滲水管材采用內支撐型RCP-10NG（A）型滲水管材，管徑100cm，管材外包裹一層透水土工布。達到將邊坡內的滲水橫向及時引排，從而增加邊坡的穩定性[2]。如圖2所示為邊坡仰斜式排水孔。

圖2 邊坡仰斜式排水孔

3.4.5 增加支撐滲溝

支撐滲溝加設在拱形骨架主骨架之間，沿線路方向每3個拱之間設一道支撐滲溝，滲溝內排水層采用干砌片石填充，滲溝頂部采用同拱形骨架材料的漿砌片石覆蓋，排水層與滲水的溝壁土體之間采用反濾層填充，反濾層后鋪設一層透水土工布，于坡腳平臺處設置滲水盲溝。

施工過程中堅持“開挖一段、支撐一段、回填一段”的施工組織原則，避免因同時開挖引起不穩定土體滑動或因開挖面暴露過久造成坍塌，施工完成后能夠及時疏干和支撐邊坡，截堵坡面的流水從而減輕坡面的沖刷作用，使邊坡處于穩定的狀態，最后整體將邊坡滲水通過盲溝引排到路基本體以外。如圖3所示為邊坡支撐滲溝。

圖3 邊坡支撐滲溝

3.4.6 灌木防護

漿砌片石拱形骨架與支撐滲溝施工完成后，根據項目所在地區自然氣候、土質、施工季節等選擇易成活、生長快、根系發達、固土護坡能力強、防雨水沖刷效果好的紫穗槐灌木進行邊坡綠化防護，栽植間距30×30cm，梅花形布置，一穴一株，達到穩固邊坡的目的。

4 工藝總結

通過現場一系列的探索，結合現場實際情況得到滑坡體地段邊坡含水量較大，出現流塑性黃土時，邊坡防護優選的形式為漿砌片石拱形骨架+支撐滲溝+栽植灌木相結合的邊坡防護形式，將邊坡積水匯聚于內支撐滲溝，減弱地表徑流對坡面的沖刷，將邊坡體化整為零，土體充分被砌體所支撐，不宜形成坍塌，起到支撐與防排水的作用，因地制宜，以“引”、“截”、“排”為主要方法的邊坡防護原則。

5 結束語

綜上所述，在本工點高邊坡防護形式優化選擇的情況下，經過現場對施工工藝的總結研究，得到了顯著的效果，工藝簡單、易于組織施工、設備投入少、質量易于受控，經濟合理，為后續的施工積累了一定施工經驗，解決了一定程度上的施工，但對更加復雜的地質條件下邊坡的防護形式及方法還有待進一步探索。

[1]卿三惠.高速鐵路施工技術[M].北京：中國鐵道出版社，2013.

[2]韓鐳.山區公路滑坡邊坡穩定性分析與處治措施[D].重慶：重慶交通大學，2013.