特斯拉“難產”，傳統車商機會來了？

本報駐德國特約記者 青木

“大眾讓特斯拉學會害怕”，德國《商報》14日報道，全球最大的傳統汽車制造商大眾開始挑戰電動車巨頭特斯拉。大眾集團近日簽下200億歐元電動車電池訂單，并計劃在全球16家工廠開始組裝純電動汽車。

當地時間13日，德國大眾宣布已經為計劃在歐洲和中國市場上銷售的電動車車型鎖定電池供應商合作伙伴，包括LG化學、三星和中國電池制造商寧德時代。大眾80%的車輛都銷往歐洲和中國市場，之后也將為北美市場上銷售的車型敲定電池供應商。

目前，大眾還正致力于研發高端電動汽車平臺PPE，用于旗下保時捷、奧迪和賓利幾大品牌。豪華品牌保時捷已經推出純電動車型MissionE，據稱可以15分鐘充80%，續航400公里，比特斯拉的競爭產品快整整一倍，還可無線充電。

特斯拉目前的生產遇到瓶頸。彭博社稱，該公司曾在2月份暫停生產Mod?el3型號汽車一個星期的時間。特斯拉表示，停產是“按計劃進行”，旨在提升工廠的自動化水平和系統地解決生產瓶頸問題，從而增加生產效率，路透社稱，該公司沒有提供關于2月生產升級的細節，但表示未來幾個月可能會多次停產。特斯拉“難產”一直飽受質疑，此前路透曾報道稱，松下和特斯拉合資投建的電池工廠“超級工廠”的產能問題是生產被拖延的原因。

特斯拉表示，該公司在2017年第四季財報中稱，2018年特斯拉電池儲能容量的部署將至少達到2017年的三倍。有媒體稱，電池一直是特斯拉的傳統優勢，特斯拉曾是市場上唯一有好品質且價格處于可接受范圍的電動車。特斯拉的自動駕駛功能，也是一大賣點。

英國《金融時報》稱，特斯拉有著根本優勢，電動車比內燃機車更容易制造。但德國《經濟周刊》指出，傳統汽車制造商憑借產能等優勢在電動車領域后來居上，未來的競爭將更加激烈。▲