大運河江蘇、浙江段歷史城鎮(zhèn)遺產概況與分析

孫福康

（南京博物院，江蘇 南京 210000）

大運河是世界上開鑿時間最早的人工河。部分河段始建于2500 多年前的春秋時期，至隋朝全線貫通，是我國歷史上南糧北運、商旅交通、軍資調配、水利灌溉等用途的生命線，是貫穿南北流動的血脈。在2014 年6 月22 日的第38 屆世界遺產委員會會議上，“中國大運河”被列入《世界遺產名錄》。筆者參與調研為江蘇、浙江段，包含浙東運河、江南運河、淮揚運河、中河段，南起寧波，北至徐州。主要采取拉網式的調查方式，走遍了大運河江蘇、浙江段沿線的徐州、宿遷、淮安、揚州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州、紹興、余姚、寧波等13個城市，重點調查了慶安會館、安瀾會館、慈城古鎮(zhèn)、月湖歷史街區(qū)、紹興古纖道、富義倉、周莊古鎮(zhèn)、上下津橋、山塘街、西津渡、鹽宗廟、汪氏鹽商住宅、仙鶴寺、天寧寺行宮、東關街、邵伯老船閘、邵伯鐵牛、鎮(zhèn)國寺塔、盂城驛、洪澤湖大堤、清口水利樞紐遺址、總督漕運公署遺址、豐濟倉、龍王廟行宮、窯灣古鎮(zhèn)等，以及各地方博物館及運河相關博物館。

1 江蘇、浙江段大運河沿線概況

1.1 大運河上最古老和最豐富航道歷史

公元前486年吳王夫差開鑿的從江都（揚州）到末口（淮安）的邗溝，是京杭運河史上最古老的運河，之后經過歷朝歷代的擴展形成現(xiàn)今的淮揚運河，溝通了淮河和長江。宿遷是全國唯一擁有大運河三個歷史階段不同主航道的城市，上承駱馬湖，下入洪澤湖，一河連兩湖，運河的三生三世表現(xiàn)鮮明。三個不同歷史階段三條主航道分別是，隋唐大運河之通濟渠（老汴河）；元明京杭運河大運河的黃河故道（原泗水下游）；清康熙二十七年避黃行運修建的中運河。

1.2 大運河上最具科技含量的樞紐工程和各類古代水利相關工程

中國大運河上最具科技含量的樞紐工程——清口樞紐，處于黃河、淮河、中國大運河三條河流的交匯之處。由于運河縱貫南北，而淮河橫亙東西，北方的黃河又長期奪泗入淮，交相會聚于清口，再加上黃、淮、運三者河性水情各異，成為最難治理的河道，所謂“江南三大政”河、漕、鹽，河、漕即居其二。 “筑堤束水，以水攻沙”、“蓄清刷黃”等不同的措施，展現(xiàn)了中國人民與自然較量的成就和創(chuàng)造的奇跡。沿線還有很多各類古代水利相關工程，如：三堡船閘、閘口白塔、紹興古纖道、驛亭升船機、紹興西小河八字橋、寧波水則碑、邵伯老船閘等。

1.3 大運河上最早因運而生的城市和各類古鎮(zhèn)

揚州是世界最早，也是中國唯一與古運河同齡的城市，因運河而生、因運河而繁榮。運河沿線江河交匯點，大都形成工商都會——淮安、揚州、蘇州、杭州。大運河沿線古鎮(zhèn)的發(fā)展也十分踴躍，至今還有很多保存完好的古鎮(zhèn)，如：江南第一古縣城的慈城古鎮(zhèn)，因河成鎮(zhèn)、依水成街、以街為市的周莊古鎮(zhèn)，承載千年郵傳歷史的高郵古鎮(zhèn)，黃金水道金三角的窯灣古鎮(zhèn)等。

1.4 大運河上最豐富的文化

大運河江蘇、浙江段有文人墨客的華麗篇章，商人買賣盈虧的經營打算，同時因運而生的淮安漕運文化、揚州鹽商文化和各種宗教文化的傳播線路。沿線的漕運神金龍四大王廟、鎮(zhèn)水犀、天后宮媽祖文化和佛教、道教、清真寺等都是因運河而生，沿運河傳播。

1.5 大運河依然發(fā)揮重要航運功能

行走在大運河江蘇、浙江段沿線，依舊能看到繁忙的船只。水路運輸在高速路網密集、鐵路運輸繁忙的今天，仍然處于無法取代的重要地位，呈現(xiàn)出旺盛的生命力。如：邵伯船閘、宿遷船閘、泗陽船閘等。

2 江蘇、浙江段大運河保護發(fā)展的思考

2.1 大運河遺存已經不多，必須樹立正確的保護理念

大運河申遺成功后應加強對現(xiàn)存歷史文化遺產的摸底調查，沿線歷史城鎮(zhèn)所保存的文化遺產已經很少，有的破壞非常嚴重，應避免進一步開發(fā)建設對大運河文化遺產造成更大的損害。文化遺產必須有載體，不是簡單將文物取出放置于博物館或新建一個古鎮(zhèn)。皮之不存，毛將焉附，建立正確的保護觀念。不能一談到保護就重新建一個，好像古色古香，卻是全無根據(jù)的假古董，找不到原來歷史的蹤跡。比如淮安的真正的老清江浦樓位置偏遠，更無明顯特色，看起來僅為以普通的老建筑而已，故而多數(shù)人并不知道其存在，更不知其真容。

2.2 大運河沿線古鎮(zhèn)中遺存的建筑及肌理具有更重要的歷史價值

近年城市化進程的加速和城中村改造工程，給保護帶來威脅和新契機，保護為了更好的發(fā)展。前些年河道水質污染嚴重，垃圾隨處丟棄，河道淤塞，有些水面接近干枯，運河沿岸人民生活環(huán)境差，曾經的繁榮城鎮(zhèn)逐漸消退，原住居民不斷搬離而改善生活環(huán)境，留下的建筑年久失修，逐漸倒塌或成危房。民居如此，一些公共建筑也存在同樣的命運，缺乏資金、管理部門推諉，致使很多瀕臨消失。而另一方面單純?yōu)榱税l(fā)展旅游，搬出原住居民，然后統(tǒng)一修繕古建筑形成新歷史街區(qū)，失去了原有古鎮(zhèn)的氣息，充滿了商業(yè)氛圍，導致全國古鎮(zhèn)逐漸趨于相似，商業(yè)餐飲連鎖化，不見了當?shù)靥厣？v觀近年的保護工程，只有正確的保護好，才能合理的利用，呼吁各方力量，努力籌集資金，保護所付出的日后定有經濟回報，要高瞻遠矚。

2.3 “運河文化”、“保護遺產”、“發(fā)展旅游”等口號必須有嚴格的制度和管理

通過大運河的江蘇、浙江段調研發(fā)現(xiàn)，越來越多的城市，借“運河文化”在運河邊做人造景觀，打造運河公園。有些在城市中心或許是一舉兩得，既保護遺產又提供周邊居民休閑場所，可有些公園建立在人跡罕至的地方，不恰當?shù)牟捎矛F(xiàn)代城市花園綠地的模式，做的時尚美觀，幾乎沒人去參觀還浪費了大筆資金建設和維護，還失去了運河沿岸的原有歷史風貌。

3 結束語

在后申遺時代如何開展有效的保護管理工作是今后遺產保護管理工作的重點。大運河保護規(guī)劃是對大運河世界遺產進行科學保護的一項有效措施，并提出了前瞻性的戰(zhàn)略指導。由于大運河流經城市多、線路長等特點，盡可能充分保護大運河遺產，為后代留下珍貴遺存。因“運”而生的各類遺產均是不可分割的，將其置于與大運河本體保護同等重要的地位，是國際文化遺產保護理念的重要體現(xiàn)。建設中國大運河博物館，系統(tǒng)全面的闡述大運河的歷史，讓更多的人去了解大運河的歷史，從而加入到保護大運河的隊伍中。