中國(guó)驕傲

朱家瓏

港珠澳大橋通車了！它宛如一條巨龍，橫臥在伶仃洋的碧波之上。它是中國(guó)一系列超級(jí)工程的杰出代表！

港珠澳大橋2009年12月15日開工，至今已歷時(shí)9年。港珠澳大橋集橋島隧為一體，橋島相接，島隧互連，全程55千米，堪稱世界跨海大橋總長(zhǎng)度之最。

也許有同學(xué)要問(wèn)，造橋就造橋，干嗎還要接上一段隧道呢？大家知道，大橋東西橫跨在伶仃洋上，東接香港，西接珠海和澳門。這中間的大片海域如今是繁忙的海上航道，據(jù)統(tǒng)計(jì)每天不下4000余艘商船穿梭其間，這顯然對(duì)橫跨在大海上的橋梁帶來(lái)安全隱患。工程建設(shè)者從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃著想，將這一段繁忙水道用隧道連通，這樣既可避開碰撞的危險(xiǎn)，又能保證港珠澳三地的暢通。

那又會(huì)有同學(xué)問(wèn)，為什么要建東西兩個(gè)人工島呢？大橋全長(zhǎng)55千米，不可能造這么長(zhǎng)的隧道，因?yàn)楹５姿淼涝靸r(jià)高昂，所以經(jīng)過(guò)反復(fù)認(rèn)證海底隧道長(zhǎng)度確定為6.7千米。怎么才能讓橋和隧道對(duì)接呢？這就要靠人工島來(lái)完成。從島上可以直接入海進(jìn)海底隧道，又可從隧道出來(lái)，經(jīng)過(guò)人工島對(duì)接架在海面上的橋梁。

海底隧道的建設(shè)更是精彩絕倫。這個(gè)隧道不同于一般意義上的隧道，它是用沉管構(gòu)成的隧道。每個(gè)沉管75000噸，相當(dāng)于一艘大型航母的體量。說(shuō)得更形象一些，它的重量相當(dāng)于7500輛10噸卡車的重量。像這樣的沉管，在海底共有33個(gè)，它們首尾相接，成為名副其實(shí)的“海中蛟龍”，工程難度可見一斑！難怪英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱贊該大橋是“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

港珠澳大橋是中國(guó)人的驕傲！