朱家瓏
港珠澳大橋通車了!它宛如一條巨龍,橫臥在伶仃洋的碧波之上。它是中國(guó)一系列超級(jí)工程的杰出代表!
港珠澳大橋2009年12月15日開工,至今已歷時(shí)9年。港珠澳大橋集橋島隧為一體,橋島相接,島隧互連,全程55千米,堪稱世界跨海大橋總長(zhǎng)度之最。
也許有同學(xué)要問(wèn),造橋就造橋,干嗎還要接上一段隧道呢?大家知道,大橋東西橫跨在伶仃洋上,東接香港,西接珠海和澳門。這中間的大片海域如今是繁忙的海上航道,據(jù)統(tǒng)計(jì)每天不下4000余艘商船穿梭其間,這顯然對(duì)橫跨在大海上的橋梁帶來(lái)安全隱患。工程建設(shè)者從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃著想,將這一段繁忙水道用隧道連通,這樣既可避開碰撞的危險(xiǎn),又能保證港珠澳三地的暢通。
那又會(huì)有同學(xué)問(wèn),為什么要建東西兩個(gè)人工島呢?大橋全長(zhǎng)55千米,不可能造這么長(zhǎng)的隧道,因?yàn)楹5姿淼涝靸r(jià)高昂,所以經(jīng)過(guò)反復(fù)認(rèn)證海底隧道長(zhǎng)度確定為6.7千米。怎么才能讓橋和隧道對(duì)接呢?這就要靠人工島來(lái)完成。從島上可以直接入海進(jìn)海底隧道,又可從隧道出來(lái),經(jīng)過(guò)人工島對(duì)接架在海面上的橋梁。
海底隧道的建設(shè)更是精彩絕倫。這個(gè)隧道不同于一般意義上的隧道,它是用沉管構(gòu)成的隧道。每個(gè)沉管75000噸,相當(dāng)于一艘大型航母的體量。說(shuō)得更形象一些,它的重量相當(dāng)于7500輛10噸卡車的重量。像這樣的沉管,在海底共有33個(gè),它們首尾相接,成為名副其實(shí)的“海中蛟龍”,工程難度可見一斑!難怪英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱贊該大橋是“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。
港珠澳大橋是中國(guó)人的驕傲!