張成永,劉建平
6L240機架是我車間為某公司主柴油機型生產的關鍵產品件之一。該產品質量要求:(1)球化級別要求1~2級;(2)探傷標準:超聲波和表面磁粉探傷(Ⅱ級);(3)鑄件表面需全身打磨;(4)不允許存在氣孔、縮松、裂紋、夾砂、夾雜等鑄造缺陷;(5)不允許焊補、涂膩子、油漆等任何形式的挽救措施。
產品特點:材質:QT500-7;輪廓尺寸:2752 mm×960 mm×1270mm;氣缸、主軸承檔平均壁厚尺寸為16 mm,最大壁厚105mm,最小壁厚11mm;零件毛重5000kg。屬于典型的壁厚不均勻中、大型鑄件。

圖1 外形結構圖
鑄造工藝設計主要元素有分型面的確定、收縮率和加工余量的確定等,其中以澆注系統位置和冒口尺寸的計算為重點。鑄造工藝設計對于鑄造生產意義重大,一個合理而先進的鑄造工藝方案,對獲得優質鑄件、簡化工藝過程、提高生產率、改善勞動條件以及降低生產成本等起著決定性的作用。
分型面是指鑄型組元間的結合面,合理的選擇分型面,對于簡化鑄造工藝、提高生產率、降低成本、提高鑄件質量等都有著直接的關系。分型面的選擇應盡量與澆注位置一致,使兩者協調起來,簡化鑄造工藝,并易于保證鑄件質量。該鑄件由于外觀質量要求高,同時考慮到?70mm和?130mm大孔內腔質量的穩定性和均勻性,選擇如圖2所示的分型方式。
鑄件平面尺寸相對較大,根據其精度要求和鑄造經驗,選擇將鑄件的全部都放在下箱中,保證鑄件的加工定位面和主要的加工面尺寸精度。上箱采用蓋板芯,避免鑄件大平面產生沖砂、起皮、夾渣等鑄造缺陷,整個鑄件位于下箱內,下芯方便,砂芯安放牢固,易于檢查下芯的尺寸,同時采用樹脂砂造型、制芯。分型面和澆注位置如圖2所示。

圖2 分型面的選擇
鑄件質量要求高,尺寸大,且粗加工后要求消除應力退火,為保證有足夠的加工余量,消除變形、校正等尺寸偏差的影響,結合理論經驗要求,我們根據圖紙的加工精度需求,確定零件加工余量在10~15mm,局部6mm。
收縮率又稱鑄造收縮率,是指鑄件從線收縮開始溫度冷卻到室溫時的相對線收縮量。線收縮量不僅與鑄造金屬的收縮率和線收縮起始溫度有關,還與鑄件結構、鑄型種類、澆注系統結構、砂型和砂芯的退讓性等因素有關,為獲得尺寸精度較高的鑄件,通過試生產后檢測鑄件的實際尺寸,修正模樣后,確定收縮率為(7~10)‰。
為了保證鑄型的順利起模,在原則上不應超出鑄件壁厚公差要求,考慮樹脂砂取模的難度,依據資料和經驗取拔模斜度為1°30′。
澆注系統是砂型中引導液態金屬進入型腔的通道,合理的澆注系統設計,應根據鑄件的結構、技術條件、合金種類、選擇澆注系統類型,確定引入位置,計算截面尺寸等。
設計原則:使金屬液平穩充型,不沖刷型壁和型芯,不卷入氣架,阻擋夾雜物進入型腔。同時考慮充型過程中溫度場特點和球鐵材質的易氧化特性,選擇充型相對平穩、鐵水飛濺和氧化較小的底注式澆注系統??紤]到擋渣和排渣及控制型內金屬液的溫度梯度,采取半封閉式澆注系統,阻流截面在內澆道上,橫澆道截面最大。故選擇的澆注系統截面比為∑F直∶∑F橫∶∑F內 =2∶2.2∶1。
1.5.1 澆注系統尺寸的確定
1.5.1.1 澆注時間的確定
澆注時間與鑄件結構、材質、鑄型條件、澆注溫度等因數有關,每一個鑄件,都有一個合理的澆注時間與其對應,澆注時間對鑄件質量有重要影響,依據經驗公式

式中 GL=7000,單位為kg。經計算得:t=108.7s。
1.5.1.2 阻流截面積的確定
澆注系統尺寸主要是計算和確定阻流斷面尺寸,按照經驗比例確定其它組元的斷面積。通過流體力學進行簡化合并。采用經驗公式

式中A阻——阻流截面積(cm2);
GL——流經A阻截面的金屬液重量(kg),GL=7000;
μ——總流量損耗系數,μ=0.45;
t——澆注時間(s),t=108.7;
Hp——平均靜壓力頭高度(cm)。

式中H0——作用于內澆道的液態金屬的靜壓力頭高度(cm),H0=152.5;
C——鑄件高度(cm),C=127。
Hp=152.5-127/2=89(cm),
∑F內=A阻=48.95cm2,按∑F直∶∑F橫∶∑F內=2∶2.2∶1 計算,∑F直=2×48.95=97.90(cm2),∑F 橫=2.2×48.95=107.6(cm2)。
工藝設計選取直徑為8.5cm的直澆道2道同時澆注,選取梯形內澆道14道,截面上底4cm、下底4.5cm、高0.9cm,選取橫澆道兩側中分4道,截面上底4.5cm,下底5cm,高6cm。
核算澆注系統:∑F 內 =(1/2)×(4+4.5)×0.9×14cm2=53.55cm2,∑F 橫 =(1/2)×(4.5+5)×6×4cm2=114cm2,∑F 直 =2×(1/4)×л×D2=2×(1/4)×3.14×8.52cm2=113.43cm2。 ∑F直、∑F橫、∑F內與理論計算基本吻合。
校核對于結構復雜及大型鑄件,在澆注時間確定后,需要驗算型內液面的上升速度,如差別較大需要矯正澆注時間或更改工藝。
平均液面上升速度為:

式中vL——型內液面上升速度(cm/s);
Hc——鑄件在澆注位置時的高度(cm),底注式Hc=C=127;
vL=127/108.7=1.17(cm/s)
查鑄造工(技師、高級技師)中vL數值所列參考值,如太小,需修正。實際計算結果跟參考值相差不大,不需進行澆注速度的調整。
球墨鑄鐵件具有糊狀凝固特性,易產生分散性縮松,為了達到均衡凝固的目的,我們采取了控制型內溫度梯度,在厚大熱節處采用冷鐵調整溫度場,保證補縮通道暢通,得到致密的鑄件組織[2],如圖3所示。同時加強砂型剛度(采用樹脂砂造型),充分利用共晶石墨化膨脹壓力以克服縮松。

圖3 冒口和冷鐵圖
為了更安全、可靠起見,彌補生產中出現工藝條件偏差,在鑄件頂部的兩端設計了2個小冒口,稱安全冒口,用于補充高溫鐵水液態收縮造成的架積虧空,消除因工藝偏差而可能導致的鑄件輕微縮松和缺陷。冒口尺寸的確定根據鑄件兩端厚大厚實部分的模數來確定冒口直徑。通過計算得鑄件兩端厚實部分的模數M鑄=6cm,取安全冒口直徑M徑=R徑/2=0.5M鑄=0.5×6cm=3cm,R徑=6cm??紤]到冷鐵的急冷作用,同時相當于降低了鑄件模數,因此取冒口模數為理論鑄件模數的0.9倍足夠補充液態架積虧空,采用圓柱型冒口,M冒=R冒/2=0.9M鑄=0.9×6cm=4.5cm,D冒=9cm。為增加冒口液態補縮量,生產中取冒口徑直徑(D1)120mm,冒口徑高度(H1)40mm,冒口直徑(D)180mm,高度(H)380mm,如圖3所示。
QT500-7牌號屬于鐵素架+珠光體為基體的球墨鑄鐵,要求C、Si含量相對較高,C、Si對鑄件的性能有很大的影響,并對鑄件的致密性起著重要的作用。

圖4 6L240機架
碳、硅含量高能提高鑄造性能,增加二次石墨化膨脹量,利于獲得致密鑄件,減少白口傾向,提高石墨的圓整度;但是碳量高易于產生石墨漂浮,特別是厚大件,石墨漂浮更加嚴重。經過多年的實踐,我們選擇碳在3.70%~3.85%;硅對鑄件的低溫沖擊韌性影響極大,實際中選擇Si控制在1.60%~2.50%。
采用該工藝方案生產的6L240機架,鑄件經劃線檢測,尺寸偏差符合圖紙要求,達到了用戶標準,得到了用戶的認可。鑄件經破壞性解剖驗證無任何縮孔、縮松質量問題,并經超聲波探傷和磁粉探傷檢測內部質量良好,基本達到了零缺陷標準要求。
該機架已生產40臺,裝車使用20臺,加工12臺,未發現影響使用和超越圖紙及技術要求的鑄造缺陷。
(1)大型厚大球墨鐵鑄件只要澆注系統設計合理,溫度梯度控制適宜,完全能借助于球鐵石墨化膨脹,實現無冒口鑄造,獲得緊實、致密的鑄件。
(2)對于大型鑄件,采用樹脂砂生產宜采用分散、多道扁平內澆道引入,實現快速、平穩、均勻充型,減少因局部過熱和對樹脂砂的烘烤和沖涮,加劇夾雜物的產生和表面燒結缺陷。
(3)控制溫度場,可采用的有效措施:合理引入鐵水、局部放置冷鐵和液面最高處設置液態補縮的小型冒口,達到局部順序凝固,整架均衡凝固的條件。
(4)為類似牌號材質的成功研制提供了成熟經驗,為大型厚斷面球鐵鑄件的無冒口鑄造奠定了技術儲備,實踐證明工藝上采用冷鐵、冒口跟澆注系統聯合補縮對大的斷面、不均勻厚實的球鐵鑄件是可靠的,具有較廣闊的推廣和應用價值。
[1] 陸一士.鑄造工(技師、高級技師)[M].北京:機械工業出版社,2006:15-20.
[2]機械工業技師考評培訓教材編審委員會.鑄造工-技師培訓教材[M].北京:機械工業出版社,2001:123-137.