汽車座椅面料阻燃工藝的優(yōu)化分析

錢志剛

摘要：近年來隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及人民生活水平的快速提高，汽車已經(jīng)開始走進(jìn)千家萬戶，極大地方便了我們的生活。但汽車在使用過程中也存在著一些安全問題，我們必須采取有效措施將汽車使用過程中的安全隱患降至最低，避免這些安全隱患造成更為嚴(yán)重的人員和財(cái)產(chǎn)損失。我們?cè)谏a(chǎn)和研究汽車座椅面料時(shí)，必須在滿足國標(biāo)要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷創(chuàng)新，根據(jù)阻燃測(cè)試結(jié)果對(duì)阻燃工藝進(jìn)行優(yōu)化。本文圍繞汽車座椅面料阻燃工藝的優(yōu)化展開分析研究。

關(guān)鍵詞：汽車座椅面料；阻燃工藝；優(yōu)化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.021

汽車是使用最為廣泛的交通工具，汽車座椅面料阻燃問題正、是影響到汽車安全性的重要因素之一，我們應(yīng)該提高對(duì)其汽車座椅面料阻燃性能的重視，采取更多有效措施提高座椅面料阻燃能力。

1常用汽車座椅面料及阻燃工藝

汽車座椅面料有很多不同的材料構(gòu)成，例如人造皮革、真皮制品、滌綸、竹纖維等等，通過市場(chǎng)分析及研究可以發(fā)現(xiàn)滌綸是汽車制造商最常使用的座椅面料，在全球座椅面料市場(chǎng)占比超過百分之六十，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它種類的座椅面料總和。滌綸本身屬于一種非常易燃的面料，在遭遇較高溫度且處于空氣狀態(tài)下即可發(fā)生自燃，而且然后非常容易發(fā)生蔓延，并且產(chǎn)生有害氣體。阻燃性是一種有效判定材料阻燃特性的技術(shù)指標(biāo)，而目前可以測(cè)量阻燃性的方法比較多，例如氧指標(biāo)測(cè)定法、水平燃燒試驗(yàn)法、垂直燃燒試驗(yàn)法等等。GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件與GB8410對(duì)汽車座椅面料的阻燃性提出了較高要求，特別是對(duì)水平及垂直燃燒測(cè)試結(jié)果提出了明確要求。

2常用汽車座椅面料阻燃工藝的使用方式及測(cè)試方法

2.1常用阻燃工藝使用方法

目前使用最為廣泛的汽車座椅面料阻燃工藝是阻燃劑添加法及混合紡織法，這兩種方式在使用方法及所需材料上存在不同。阻燃劑添加法是指在滌綸面料中添加阻燃劑，在添加阻燃劑后進(jìn)行烘焙，利用高溫促進(jìn)阻燃劑融入面料纖維之中，使得面料能夠達(dá)到阻燃目的。例如阻燃劑FR-570添加在滌綸時(shí)，保持阻燃劑濃度為70g/左右，同時(shí)在其中添加硫酸及氫氧化鈉，隨后將滌綸置于阻燃劑溶液之中，保持混合物溫度在190℃左右烘焙約一個(gè)小時(shí)，將滌綸面料取出后進(jìn)行洗滌和烘干即可。

2.2常用面料阻燃測(cè)試方法

通常情況情況的汽車座椅面料阻燃測(cè)試方法為水平或垂直燃燒法，即將座椅面料切割成30cm的方塊，用夾子夾住面料，將面料靠近火源，保持面料不動(dòng)，測(cè)試面料會(huì)將會(huì)發(fā)生的阻燃時(shí)間、陰燃時(shí)間、燃燒后效果等等各項(xiàng)特征。這種方式能夠非常全面判斷出面料的阻燃效果，為了確保實(shí)驗(yàn)的可靠性，我們需要進(jìn)行重復(fù)性試驗(yàn)，確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果的可靠性。在進(jìn)行面料阻燃特性測(cè)試的同時(shí)也需要開展面料耐水洗測(cè)試及耐平磨測(cè)試，從多個(gè)方面的汽車座椅面料進(jìn)行測(cè)試，確保座椅的面料既能夠滿足阻燃需求，同時(shí)也能夠滿足座椅使用的基本需求。

3阻燃工藝對(duì)于汽車座椅面料阻燃性的影響及優(yōu)化措施

阻燃工藝中的不同步驟和環(huán)節(jié)將會(huì)對(duì)汽車座椅面料的阻燃性產(chǎn)生較大影響，因此在生產(chǎn)制造過程中需要深入研究不同工藝及施工流程對(duì)汽車座椅面料的阻燃特性，確保汽車座椅面料的阻燃性能夠達(dá)到基本要求。

3.1阻燃劑濃度對(duì)座椅面料阻燃性的影響

根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，阻燃劑的濃度對(duì)于汽車座椅面料阻燃性的影響非常直接，隨著阻燃劑濃度的增加，織物面料的阻燃性將會(huì)持續(xù)提高，而且這一特性在滌綸類面料中表現(xiàn)得更為明顯。為了更好地發(fā)揮阻燃劑的這項(xiàng)特征，我們可以在現(xiàn)有工藝基礎(chǔ)上增加阻燃劑的使用量，確保成本能夠得到保證的前提下，增加織物浸泡所使用的阻燃劑濃度，有效提高織物的阻燃性。同時(shí)也可以在阻燃劑中適當(dāng)增加含磷化合物，因?yàn)榱谆衔镌诟邷氐淖饔孟聦?huì)發(fā)生分解反應(yīng)，而分解反應(yīng)需要吸收較多的熱量，能夠減少座椅面料所承受的高溫。

3.2阻燃滌綸占比對(duì)座椅面料阻燃性的影響

在織物類座椅面料中增加阻燃滌綸能夠有效提高座椅面料的阻燃性，這是因?yàn)樽枞紲炀]本身具有較強(qiáng)的阻燃性，能夠承受較高的外部溫度，而隨著阻燃滌綸在常規(guī)織物座椅面料中占比的增加，普通織物滌綸占比必然下降，這時(shí)織物的阻燃性就會(huì)受到阻燃滌綸的影響而出現(xiàn)下降。當(dāng)阻燃滌綸占比超過百分之五十后，即使增加阻燃滌綸在織物面料中的比例也無法繼續(xù)提升座椅面料的阻燃特性，因此為了最有效的實(shí)現(xiàn)座椅面料的阻燃性，我們可以將阻燃滌綸的比例控制在百分之五十，確保織物面料能夠有效地實(shí)現(xiàn)阻燃目的。

3.3烘焙環(huán)境對(duì)于面料阻燃的作用

烘焙是在織物面料中添加阻燃劑的重要工藝環(huán)節(jié)，烘焙過程的好壞直接影響到阻燃劑的效果。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，烘焙的溫度與時(shí)間是影響到織物阻燃劑效果，這是因?yàn)樽枞紕┑幕钚栽诓煌瑴囟燃皶r(shí)間下有所不同。不同的阻燃劑的烘焙時(shí)間及溫度有所不同。例如前文所述的FR-570阻燃劑，它的最佳烘焙溫度是170℃，最佳烘焙時(shí)間是五分鐘。

3.4水洗與摩擦對(duì)座椅面料阻燃性能的影響

水洗的過程將會(huì)不可避免的對(duì)座椅面料產(chǎn)生磨損，特別是可能對(duì)織物中添加的阻燃滌綸及阻燃劑產(chǎn)生影響。在實(shí)踐研究中發(fā)現(xiàn)，水洗次數(shù)的增加將會(huì)對(duì)織物的阻燃特性產(chǎn)生一定影響，織物面料的阻燃性會(huì)隨著水洗次數(shù)的增加而出現(xiàn)緩慢降低趨勢(shì)，當(dāng)水洗次數(shù)超過二十次后，織物阻燃性將會(huì)達(dá)到穩(wěn)定，基本不會(huì)再隨著水洗次數(shù)的增加而降低。

4總結(jié)

汽車座椅面料是每一輛汽車都必須使用的基本材料，而不同的座椅面料的耐火特性及阻燃特性各有不同，汽車在發(fā)生自燃或交通事故后，座椅材料如果發(fā)生燃燒則很可能會(huì)導(dǎo)致更為嚴(yán)重的后果，我們應(yīng)該對(duì)汽車座椅面料阻燃工藝的優(yōu)化展開深入研究，不斷提升面料的阻燃性。