東風風神E70新車測評

董帥等

隨著國家對新能源汽車大力扶持，國內外開始掀起一股電動汽車浪潮，促使電動汽車飛速發展，相信在不久的將來，電動汽車很有可能替代傳統的燃油汽車。而自主品牌汽車雖然起點稍晚，但發展速度也是相當驚人，2017年10月上市的東風風神E70就是自主品牌電動車中的一匹黑馬。

那么這款東風風神E70車型的配置及實際性能如何？國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）于2017年12月對這款新車型進行了全方位的測試與評價。

測試車輛型號：DFM7000G1F4BEV VIN：LGJE13EA9HM592960

測試車輛配置：搭載自主研發的TZ228XS003型永磁同步電機，采用前置橫置的布置方式，峰值功率90kW，最大扭矩260 N·m，動力電池容量49.1kWh，車輛配有快充和慢充兩種充電方式。

1外觀、配置與空間測

外觀上，東風風神E70沿用了東風風神品牌的傳統設計風格，不同之處是新車取消了鏤空的中網，取而代之的是一整塊藍黑相間的裝飾面板，大燈頂部加入了藍色燈眉，凸顯了科技感。東風風神雙飛燕LOGO內也融入了藍色背光，點亮后視覺效果非常不錯，既強調了環保的理念，也突出了電動車的特色。車身側面在車門底部配置了刻有E70的鍍鉻銘牌，提高了自身的辨識度。

內飾方面，E70中控位置安裝了10.4英寸TFT多點觸控大屏，給人感覺非常大氣醒目，屏幕支持百度carlife和樂視ecolink與手機進行互聯。內飾顏色以黑色和米色為主，并配以藍色線條搭配，控制按鈕也都采用藍色外圈包圍，與前臉藍色元素相呼應。為了凸顯新能源車型的特點，E70還配備了炫酷的液晶儀表盤，富有特色的蝎型換擋手柄，很精致，并且手感也相當不錯。

配置方面，無鑰匙啟動、行車電腦顯示屏、剎車輔助、倒車影像、天窗等也應有盡有。E70的動力模式有ECO模式和sport模式，制動能量回收分為強、中、弱三種模式，多樣性的模式讓用戶可以根據自身的需求自由選擇，找到適合自己的駕駛風格。

空間方面，東風風神E70長、寬、高依次為4680mm、1720mm、1530mm，軸距2700mm，雖然整車質量較重，但電池的合理布置，并沒有將整車的空間壓縮，前后排的頭部、腿部都有不錯的空間，第二排腿部空間更是達到了680mm。儲物空間方面，中控面板下方有一個幾乎可以容納所有尺寸的手機等物品的儲物格，換擋面板后方還有一個水杯放置處，中央扶手處儲物箱分為兩層，上層可以放票據錢包車鑰匙等，下方可以放其他一些較大的物件，非常實用。

評價分析：E70作為東風風神自主品牌新能源的明星車型，在配置、空間方面下足了功夫。尤其是空間方面，E70改變了人們對新能源車“袖珍”、“小巧”的印象，2700mm的軸距足以在同級車型中傲視群雄，寬大的空間配合舒適性極佳的座椅，非常適合家用。

2動力性與經濟性測試

測試執行以下標準：GB/T12543-2009、GB/T 28382-2012、GB/T 18386-2005等。

評價分析：通過測試發現，東風風神E70測試樣車的最高車速達到了149.7km/h，百公里加速時間10.5s，0-50km/h加速更是僅僅需要4.3s，電動機的動力輸出特性，給駕駛者帶來酣暢淋漓的初段加速體驗。80km/h—120km/h加速也僅需要7.5s，超車能力表現同樣不俗。續駛里程方面，等速60km/h·情況下測得續駛里程可達到493km，百公里電耗僅10.9度，相比傳統燃油車有明顯的優勢。綜合工況續駛里程也達到了359km，滿足日常通勤完全沒有問題。

3制動性能測試

測試執行以下標準：GB 21670-2008《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》。

評價分析：風神E70制動測試過程中，車輛在滿載的情況下，初速100km/h全力制動，平均制動減速度可達10.01m/s²，制動距離42.6m，在45m以內為優秀，制動效果極佳。而且，與一般燃油車不同，E70通過制動能量回收技術，制動時被浪費掉的運動能量又轉變為電能并儲存于蓄電池中，進一步轉化為驅動能量，還可以提高車輛的續駛里程。

4噪聲測試

測試執行以下標準：GB18697-2002《聲學汽車車內噪聲測量方法》等。

評價分析：電動車在噪聲測試方面有著天然的優勢，從測試結果看，風神E70在各種車速狀態下的噪聲都比較小，語音清晰度表現非常好，噪聲整體表現在同級車中屬中上等水準。各車速下前排的測試結果都明顯好于后排，也可以看出噪聲更多的是來自于胎噪和風噪。

5駕乘評價測試

本次測評在襄陽汽車試驗場對這款東風風神E70進行了綜合駕乘評價，試乘試駕路面襄陽汽車試驗場乘用車綜合評價路，包括一般公路、石塊路、扭曲路、長波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

（備注：滿分為10分，其中8.5分以上為優秀，7.5分以上為良好，6-7.5分為一般）

評價分析：東風風神E70R用的是EPS電動助力轉向系統，方向盤力度適中，轉向精準。得益于電動機起步時的高扭矩表現，起步性能以及直行的能力都非常不錯。懸架系統采用了常用的前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立式懸掛的設計。懸掛調校的有些偏硬，這樣可以提供良好的支撐性，保證高速駕駛的車身穩定性，但也一定程度上影響到乘坐的舒適性。

6總結

東風風神E70繼承了東風風神的傳統風格，又加入自身新能源車個性的特點，加速迅猛，操控靈活，寬大的空間以及出色的續駛里程更是其與同級車型競爭致勝的兩大法寶。