公路橋面鋪裝早期破壞原因及治理方法

牛 國 江

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

0 引言

經濟的發展對于交通道路發展具有積極的促進作用，同時便捷的交通運輸條件也能夠反作用于經濟建設，這樣就保障了物流物資等的運輸，公路交通運輸成為我國道路運輸的關鍵，承擔著大型貨物運輸的責任，與此同時，在這一過程中，車輛不斷增加，對于公路橋面鋪裝會產生一定的消極影響，因此以下對公路橋面鋪裝的早期破壞具體原因以及治理的方式進行研究，爭取可以減少早期路面的破壞現象，為維護公路穩定性安全性作出積極的努力。

1 公路路面鋪裝早期破壞的原因

1.1 鋪裝層結構設計問題

在公路路面施工之前需要做好全面的設計和規劃，若是路面在鋪裝和設計的過程中未對現場作出更多的考察，缺乏實際性經驗，忽視了實際的施工因素等等就會導致設計規劃和現實施工不協調的問題。從公路路面的鋪裝和施工上來講，鋪裝層面隨著車輛的增加會受到一定的載荷沖擊力，外部作用力多數力量都是在橋梁的主體之上承受著，因此在鋪裝的過程中必須考慮到協同變形產生的作用力。但是實際施工，此種內力因素一般會被忽視掉，這樣鋪裝層缺少受力組織，缺少一定的受力面，對于受力的具體情況也未進行計算和研究，在結構不合理的情況下即開始施工，勢必導致后期產生公路路面的破壞現象，為整個工程都留下安全隱患問題。

1.2 鋪裝層出現水損壞現象

鋪裝層出現水損壞現象和結構設計的不完善和不科學具有一定關系，由于整體結構不是十分科學因此在公路橋梁的使用上，長期雨水侵襲，鋪裝層面也非常容易產生裂縫，特別是雨水較大和雨雪天氣等，公路的鋪裝層面水損害問題更為嚴重。公路鋪裝的早期破壞和施工過程中使用的材料、施工工藝、人員的負責程度也會產生關聯。若是路面滲水那么整個路基的密實程度也會受到影響，內部的鋼筋混凝土等等出現腐蝕和脫落的情況，混凝土的硬度也會下降，進而導致公路鋪裝路面出現嚴重的質量問題[1]。

1.3 施工原因造成的破壞

施工原因主要分為幾種情況進行分析:首先是混凝土的施工影響因素，在一般的公路橋面施工之中會使用滾漿施工的方式，這種方式對路面的美觀平整來講具有積極作用，但是同時也會帶來一定的問題即造成混凝土骨料和填充物之間的分離現象，進而對混凝土在路面上的強度產生消極影響。若是雨水非常大，產生積水，勢必會滲透到鋪裝層結構中進一步破壞了公路的完整程度。為此，若是鋪裝層結構當中使用鋼筋進行鋪設，那么鋼筋在澆筑之前還需要做好捆綁性處理，捆綁后對混凝土進行澆筑就會對鋼筋的整體鋪裝結構位置進行改變，最后鋼筋結構出現位移的情況，對于原有的布設有所改變極大的降低了鋼筋網的承載能力。

2 公路橋面鋪裝早期破壞的治理措施

2.1 強化工程設計，增強鋪裝施工質量

首先，在公路橋面鋪裝工作當中設計者第一要務就是對實地項目進行考察分析，了解現場的地質情況，溫度變化，氣候現象等等，按照實地的具體情況制定出施工計劃。對橋面設置合理的參數，橋面要具有一定的剛度并且對恒在參數作出全面的設計分析，結構中鋼筋用量一定不可由于增加鋼筋用量弱化橋面板的施工。其次，做好鋪裝層面和橋面的結合施工工作，在鋪裝之前一定需要做好清潔工作，可以使用相關的設備將存在的雜物清除掉，鑿毛的深度和密度相配合使用，突出的粘結材料提升粘結力度。減少連續性橋梁的施工，也讓拱橋的結構形式施工弱化，對于這樣的橋梁施工方式還需要減少由于彎矩產生的影響將橋面的載荷值控制在一定范圍內。對施工中的施工材料還有施工質量進行把握，充分的關注材料的安全性能，材料采購選擇信譽突出的企業并且還需要查看相應的質量保證書，強化現場施工的監督管理工作，特別是混凝土施工過程，達到高標準，嚴要求[2]。

2.2 綜合因素的分析，做好后期的保養工作

公路橋梁的施工不僅僅需要對施工設計進行嚴格的分析還需要對施工現場的基本交通情況，地質地貌情況以及水文情況等等作出分析，了解鋪裝的細節，為了解決水損害的問題還需要定期做好保養工作，特別是橋面鋪裝工作完成之后，相關部門及時的對積水路段做好水渠的開挖工作，保障路段的干燥，但是不能過于干燥，過于干燥容易引起開裂現象，干燥及時灑水。橋面選擇防水材料，為了能夠減少由于風雨雪等等的侵蝕可以使用防水涂料，避免雨水過多的深入到橋面之中。成立專業的研究部門，集中解決由于橋面鋪裝產生的結構、水損害問題，有針對性的研究才能夠有針對性的解決，由此使破壞問題得到更好的解決。路面排水能力必須要不斷的提升和增強，由此讓橋面鋪裝可以應對自然環境，應對出現的種種不良天氣等[3]。

2.3 保障施工質量，做好管理監督工作

公路橋面鋪裝，施工是重要影響因素，在施工開始之前嚴格勘察路面的基本形態，設計完善的方案，按照方案進行施工，嚴格要求鋪裝的厚度要在施工方案允許范圍之內，避免過多出現不均勻情況，過少影響橋面的基本質量。在橋梁面板的施工中，水平高度必須要精確性測量，避免由于誤差的存在產生多方面不良影響。除此之外還需要將鋼筋和所鋪設的位置固定好，使用鋼筋綁扎的方法，以免由于混凝土澆筑和混凝施工對鋼筋產生負面影響。在澆筑過程中混凝土澆筑口還有鋼筋的位置需要保持一定的距離，由此減少因為鋼筋可能產生的沖擊作用。嚴格規范鋪裝的基本厚度，嚴格的規范每一個操作步驟并且對鋪裝的整體體現，均勻度等等進行關注，確保鋪裝層面的基本承載能力和均勻受力面積等[4]。

2.4 強化公路維護，做好檢查工作

公路橋面后期還需要進行多方面的維護，在鋪裝完成之后要留有足夠的時間使其能夠曬干，固定形狀，避免車輛通過，保障鋪裝的基本質量，也避免產生縫隙或者起伏情況等等。強化車輛的管理和篩查工作，盡量的對整個橋面的荷載做好分析，嚴格每一種車輛的通行，進而保障路橋面的使用質量和基本壽命。日常保養要增加巡查力度，出現縫隙等等要及時的補修，限制超重超載現象的產生，對此類車輛及時控制[5]。

3 結語

本文對公路橋面鋪裝早期破壞原因及治理方法進行了分析和研究。公路橋面關系到行車安全和交通的暢通性，因此在建設過程中還需要做好防護性工作，避免由于早期破壞產生的相應問題。只有合理的設計方式，嚴謹的施工才能夠讓施工保養工作更為合理有效，促進工程建設的有效運行，提升道路可用性。在以后的工作中還需要做好進一步的防水，監察，安全管理等方面的工作，提升道路安全穩定性。

參考文獻：

[1] 馬 輝.基于公路橋面維護工程施工綜述[J].房地產導刊,2015,14(26):341.

[2] 寇曉峰.公路橋梁施工過程中路面施工的病害及維護[J].科技資訊,2017,15(9):109-110.

[3] 郭素軍.高速公路橋面維護工程施工工藝[J].交通世界(中旬刊),2016,14(11):84-85.

[4] 王道玉.公路橋梁橋面瀝青鋪裝層病害成因及防治[J].中國科技投資,2016,25(31):41.

[5] 馬志紅.公路橋梁加固的技術要覽[J].建筑工程技術與設計,2017,25(14):2330.