瀝青路面平整度檢測與施工控制技術(shù)研究

劉 棟

(山西省交通物資供應(yīng)總公司，山西 太原 030006)

0 引言

公路瀝青路面對促進社會經(jīng)濟發(fā)展具有一定的作用。隨著中國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，瀝青路面得到了廣泛的應(yīng)用，瀝青路面的粗糙度也引起了人們的關(guān)注。作為公路發(fā)展的基礎(chǔ)，只有平坦的路面才能保證交通運輸業(yè)的順利發(fā)展，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。

1 瀝青路面的平整度檢測與控制技術(shù)

瀝青路面施工及其養(yǎng)護的一個重要環(huán)節(jié)就是瀝青路面的平整度檢測，最常用的路面粗糙度測試方法如下：

1)在進行路面的平整度檢測時，首先應(yīng)當(dāng)把3 m標尺放在道路的表面上，然后進行圖標的移動完成另一側(cè)的檢驗。當(dāng)路面不平坦時，拉伸機下方的側(cè)輪需上下移動，然后圖標設(shè)備上的指針，由于受到傳輸力的影響，滾輪將移動并顯示合成運動，從這幅圖像中可以看出，路面是否是平坦的，并判斷其平整的程度。在目前的情況下，尺度法主要用于測試壓實道路，但由于效率低，方法比較落后，所以很少使用。

2)激光粗糙度測試是當(dāng)今非常重要的一種方法，主要采用先進的道路信息檢測方法。首先，設(shè)備在被測路面上進行測試。然后利用信號轉(zhuǎn)換設(shè)備來收集需要的數(shù)據(jù)，使用這種檢測方法擁有很多的優(yōu)勢，它的效率不僅很高，測量的數(shù)據(jù)非常地精準，而且能夠?qū)⒊杀究刂圃诜浅５偷乃剑匀藗儚V泛使用這種檢測方法。

3)在進行檢查的過程中，強調(diào)了反應(yīng)設(shè)備的使用。由于路面的不規(guī)則性會引起車體的上下波動，所以檢測設(shè)備會把后橋和傳感器的入站車輛間的總位移分析出來。這總的位移可以顯示出路面的平整程度。采用這種方法也具備很多的優(yōu)勢，它同樣有很高的效率，而且成本低，易于操作。因此，它也越來越被廣泛的使用和考慮，除此之外，在進行路面舒適性評估和工程質(zhì)量的評估時該方法也慢慢進入了人們考慮的范疇之內(nèi)。

2 影響瀝青路面平整度的因素

2.1 下承層施工質(zhì)量

路面平整度直接受下層支撐層的影響。因此，有必要嚴格控制工程建設(shè)，有效保證下部支護層的施工質(zhì)量，能夠使路面的平整度得到更好的保證。根據(jù)當(dāng)前的情況來看，偏轉(zhuǎn)、平直度、壓實程度是控制下承層施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標。維護工作的開展在很大程度上會直接受到下承層撓度影響，在后期由于路面荷載的影響，路面的平整很有可能出現(xiàn)不達標的現(xiàn)象。除此之外，下承層的壓實程度與路面的平整度關(guān)系也很大，如果路面的壓實程度不能得到保證，路面的變形就很容易產(chǎn)生，最終導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，同時會導(dǎo)致瀝青路面受到嚴重的破壞。

2.2 鋪平的基準

在進行瀝青路面的鋪設(shè)之時，保證自動找平裝置的正常工作是非常重要的。從目前的情況來看，平臺設(shè)備的建設(shè)需要有效保證平整標準。一般情況下，平面平滑主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.2.1基線平整度

標桿法是一種非常普遍的攤鋪方法，主要部分由兩根鋼絲組成，但由于此操作的拉力可能不足，并且在整個過程中可能超過樁距，這時導(dǎo)線就很可能出現(xiàn)松弛，整個導(dǎo)線也會受到影響，使得找平過程的效果不能有效地發(fā)揮出來。

2.2.2與拖曳桿水平接觸找平

與拖曳桿水平接觸找平的基本方法也被廣泛地采用，不銹鋼管是它的主要參考對象，基層與不銹鋼管直接產(chǎn)生接觸。地面高度和平整度的有效控制是采用這種方法時需要特別注意的地方。理論上，該方法不能有效地獲得光滑的表層。

2.2.3激光調(diào)平

針對當(dāng)前情況，激光調(diào)平與基本接觸拉桿調(diào)平方法相似。它只使用激光進行更換，因此可以獲得非常長的表面層。激光調(diào)平和導(dǎo)線可以在使用過程中一起使用，以獲得標準、光滑的表面。但是，使用此方法需要計算機的幫助，因此需要花費很多錢，目前主要用于小區(qū)域的檢測。

2.2.4鋪設(shè)施工

瀝青路面的鋪筑時，攤鋪機性能、混合料質(zhì)量、施工工藝等因素都會影響路面的平整度，所以在進行施工的過程中應(yīng)將攤鋪控制在合理地范圍之內(nèi)。為了保證攤鋪的均勻性與連續(xù)性，這個問題應(yīng)受到重視。路面的粗糙度與運營過程中的好壞也有非常大的關(guān)系。

2.3 機械設(shè)備

在建設(shè)瀝青路面時，會使用大量的機器設(shè)備，例如攪拌機與壓路機等等。如果這些設(shè)備在使用的過程中沒有按正常的規(guī)范進行操作，路面的平整度就會直接受到影響。如果攪拌機使用不規(guī)范。就會導(dǎo)致瀝青混凝土的內(nèi)部存在腫塊或氣泡，其外觀也會出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，將其鋪設(shè)在路基上會影響路面的粗糙度，導(dǎo)致路面不平坦。汽車的使用過程中沒有合理的路線控制。在初始壓力和最終壓力下的再加壓下，路面的平整度將會受到嚴重的影響。在整個施工操作的過程中，要注重加強控制施工人員的水平，選拔優(yōu)秀的人才，使項目的有效實施切實得到保證。

3 控制瀝青路面的平整度

3.1 下承層的平整度控制

在施工的過程中必須認真負責(zé)，有必要明確下承層的光滑度和上層的平整度。為了更好地保護瀝青路面較好地發(fā)揮其作用，必須確保兩者之間的厚度，并且為了自動找平裝置的鋪設(shè)方便，以便更好地確保混合物的分離和控制。就目前情況而言，“方格網(wǎng)法”是用于電纜檢測的最主要的方法，我們要保證鋪路過程處于統(tǒng)一的狀態(tài)，這樣才能保證整個過程的平整度。

3.2 攤鋪過程的控制

目前，兩臺攤鋪機的使用不是太普遍，其消耗量非常大。因此，它更適合于大型攤鋪機的攤鋪作業(yè)。它可以防止不規(guī)則的接縫的出現(xiàn)，保證路面的平整度及其質(zhì)量。不僅僅如此，在進行瀝青的鋪設(shè)之時，特制的雙層瀝青混凝土攤鋪機也會經(jīng)常用到，攤鋪作業(yè)與運輸混合料時將會用到兩臺運輸設(shè)備，其后再用壓實設(shè)備把路面壓實。在大型的攤鋪機的運行過程中，兩個攤鋪機的共同運行不存在較大的問題，所以應(yīng)當(dāng)把施工溫度控制在合理的范圍之內(nèi)，以使攤鋪過程處在一個統(tǒng)一的狀態(tài)。整個過程必須保證連續(xù)性，同時要對相關(guān)的設(shè)備進行定期的檢測。如果察覺到問題，為了更好地保證瀝青路面的平整度需要進行及時地調(diào)整。

3.3 根據(jù)施工的適用性能進行相應(yīng)的匹配

1)選擇合適的攤鋪機。在操作的過程當(dāng)中，選擇合理的鋪路機并確定振動的幅度與次數(shù)是非常有必要的，使路面的平整度得到有效保證。2)合理選擇混合設(shè)備是為了更好地保證溫度和瀝青的含量，選擇合適的攪拌設(shè)備，使混合料的離析得到有效控制，使路面的平整度得到保證。3)選擇合適的壓實設(shè)備。當(dāng)前，主要使用的壓實設(shè)備有兩種類型，即輪胎壓實機和光學(xué)輪壓機。這兩種方法各自有其缺點與優(yōu)點。所以在施工過程中做出合理的選擇是非常重要的。

3.4 控制碾壓過程

從當(dāng)前的情況來看，初始壓力、再壓縮和最終壓力是瀝青混合料的主要碾壓流程。嚴格地控制溫度是整個過程需要格外注意的地方，使整個過程的質(zhì)量得到有效的保證。在一般的情況下，20 min～25 min是瀝青混合料從卸料車進入碾壓過程然后進入攤鋪機料斗大概需要的時間，170 ℃～180 ℃是溫度控制的范圍。當(dāng)天氣發(fā)生了變化，如溫度升高，就需把壓力終點溫度控制在120 ℃左右。在這20 min內(nèi)，溫差控制在50 ℃～70 ℃，特別是鋪路之后和軋制之前，需要適當(dāng)控制整個過程的溫度，避免溫度出現(xiàn)較大的變化。在實際施工中，軋輥在鋪路機后面及時完全滾動，在軋輥軋制過程中，如果有混合物粘輪，可以噴灑一些水。在整個施工的過程中，溫度會不斷地發(fā)生變化，軋制的標準也越來越高。當(dāng)軋制的溫度過高時，鋪路層將移動，并且在最終壓力下不能形成相對穩(wěn)定的狀態(tài)。當(dāng)軋制溫度過低時，混合物硬化，并且集料的摩阻力會出現(xiàn)波動，使得壓實度可能不符合標準。瀝青混凝土的溫度一定不能超過120 ℃，如果過高就會使強度變高，平整度就會大大受到影響。保證滾動的程度，使溫度得到有效控制，使平整度達到要求。在施工的過程中，每個施工過程的平整度需要得到很好的控制。在軋制過程中應(yīng)施加靜壓，并進行鋪路，與機器面對面，軋制的方向與路線不能任意改變，以保證混合物不會出現(xiàn)推移現(xiàn)象，同時在整個施工過程中，滾筒需要快速地轉(zhuǎn)動起來。

4 結(jié)語

瀝青路面的平整度是公路建設(shè)中非常重要的一部分。溫州某研究所對瀝青路面表面粗糙度檢測與控制技術(shù)進行了詳細的分析，并介紹了影響瀝青路面平整度的因素。施工公司在施工過程中會更好地平整路面，以避免施工問題的出現(xiàn)，提高瀝青路面的平整度，促進車輛舒適性和安全性的提高，促進我國道業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 朱萬紅.瀝青路面平整度檢測技術(shù)探析[J].城市道橋與防洪，2012(4):40-41，45，270-271.

[2] 李 霞.瀝青路面平整度檢測及控制[J].建設(shè)科技，2013(11):90-91.

[3] 于承云.高速公路瀝青路面平整度檢測及控制技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008(10):216.