談公路路基排水施工技術及要點

段 美 燕

(臨汾市交通建設質量監督站，山西 臨汾 041000)

0 引言

社會的不斷發展及城市的不斷進步，使人們對公路建設的質量要求逐步提高。其中，作為公路的基礎建設——路基施工，技術較復雜，需要施工單位有足夠硬的施工技術來保證其施工的質量，特別是排水設施的施工技術尤為重要。施工人員必須做好路基的排水施工處理，以滿足交通工具不斷增加的影響下公路承載力的逐漸加重。

1 公路路基的排水系統簡述

路基排水系統對公路具有保護作用，使路面能夠保持堅固、干燥的狀態。如果沒有完善的排水系統，地面上的積水會滲入到路基內部，積水越多對地基侵蝕的隱患越大，為了提高公路的使用壽命，所以要將地面水排到路基范圍之外。路面排水設施的建設能夠保證淤積的地面水不會滲入地基內部，可以有效地維持地基的穩固狀態，延長公路的使用壽命。為了避免堵塞的危險，地下排水設施會采取一些強有力的手段，如：攔截和匯集地下水、控制地下水位，防止地下水對路基的侵襲。

地面排水系統的設計階段就要全面考慮路基蓄水的來源，使排水系統的設計方案中所有的排水設施有效地協調。路基的施工要結合實際情況，有完美的設計方案、高質量的施工技術，建立優質的全線排水系統。一般情況下，排水系統與路基工程同時進行施工，將排水設施的建設放在首位，按照設計方案的要求在公路的斷面、縱坡建設合適的路基排水設施。排水工程的技術要點大致是防、排、截、堵，保證排水設施的排水效果足夠高、使用壽命足夠長。

2 路基施工中地面排水的施工技術要點

2.1 邊溝的施工技術

邊溝是在路肩(挖方路基)外側或是路堤路基坡腳的外側挖建的縱向溝槽，用以將地面的積水匯集在一起，并且不在路基范圍內存留。在邊溝施工的過程中，運用相關的施工技術，科學合理地展開工作。首先，施工前要對施工當地的最大降水量做一下詳細的調查，以保證邊溝深度可以滿足最大降水量時的流通，使路面不會出現積水現象。其次，施工單位要嚴格按照設計單位對邊溝斷面的設計方案施工，施工前還要對施工現場的土質進行篩查，確定邊溝斷面的類型是否合理，不合理的必要時可以進行設計變更，保證日后邊溝的正常使用。最后，施工單位要嚴格按照設計圖的數據控制好邊溝的寬度，以保證邊溝的最大匯水量。

2.2 截水溝的施工技術

截水溝是指在路塹的坡頂以外布置的引水溝,以攔截從山坡上流向路基的水流,它是邊溝的輔助設施，在排水設施中也是不可或缺的一項措施，在攔截上方流水的同時減輕地下水對路基的傷害。不合理設置的截水溝會使應用效果大打折扣，所以：1)截水溝的施工位置要選取恰當，這就要結合施工周圍的地形地貌，以保證截水溝攔截水流的有效性。2)截水溝底部寬度的確定，要結合以往的實際水流量，保證輸水暢快的同時也不浪費資金。3)截水溝 的邊坡比要依據施工現場的土質及山坡走向，保證設計的科學、合理。

2.3 排水溝的施工技術

排水溝是匯集所有邊溝、截水溝以及路基附近低洼處的水流，并將其引向路基以外而修建的水溝，它能夠及時地排出路基范圍內的積水，能夠有效地防止路基被積水侵蝕。排水溝的施工中，重要的一個環節是確定其施工位置，施工位置的確定保證能滿足路基范圍內的積水排出。再者，排水溝的寬度及深度要科學設計，以保證排水溝的最大效能。

2.4 跌水與急流槽的施工技術

一般情況下，地處山嶺等地形險峻地區的公路施工中，路基排水溝的縱坡相對較陡，排水時容易形成水流湍急現象，為了減弱沖刷力的損毀，就要降低排水的流速，多采用跌水或急流槽。跌水是臺階式流水槽的水流自由跌落到下級的落差建筑物；急流槽則是指修建的坡度較臨界坡度陡的人工溝槽，用以引導水面落差大且距離短的水流。施工時必須強化以下幾方面：1)跌水的坡度要與地面的坡度相吻合，各級臺階的高度要依據地形地貌等條件確定，各級的高度可以不同。2)急流槽施工時，與進水口處的連接要保證質量，使水流可以平緩地入槽，急流槽的縱坡要與地面的坡度相吻合，且不可以超過1∶1.5。3)水流與涵洞的進出口之間要有一個過渡區，地面以下砌筑基礎，基底還要有抗滑平臺，并要有護墻措施，以達到牢固及不滲水的目的。4)在跌水和急流槽的結構處理上，必須選用漿砌圬工結構，原因是此結構可以降低水流的速度、削弱水流的能量。

3 路基施工中地下排水施工技術要點

3.1 暗溝的施工技術

暗溝主要是攔截地下水，斷面形狀為上寬下窄的梯形，有效地防止地下水對路基的侵蝕。暗溝施工的材料選擇很重要，底部的材料用直徑為30 mm～50 mm的卵石、碎石，上部選用礫石或中砂等細顆粒材料，保證材料的逐層填充效果，有效減少空隙，達到最佳攔截地下水的效果。

3.2 滲溝的施工技術

滲溝有洞式、管式、填石等很多種類型，滲溝類型的確定要保證與路基特征相吻合。1)如果地下水流量較大，為了能夠保證排水通路的暢通無阻，滲溝的類型就要選擇洞式，并在滲溝的出水口處加設端墻結構，從而有效地提高滲溝的有效性，必要時還要在端墻下部加設排水溝，排水溝大小與排水通道相同。2)管式滲溝的施工，一定要處理好滲溝的斷面，其高度要保證高于地下水位。3)填石類型的滲溝施工，一定要掌握好坡度以及滲水材料的高度，坡比要保證大于1%，滲水材料高度要保證在地下水位以上。

3.3 滲井的施工技術

如果施工現場的地下水不夠豐富，也可以利用土壤壓力的原理建造滲水井，那樣的話間隙水可以自然地向無壓力的井中滲入。地下水就會匯集到滲井，最終輸送至透水層，有效地遏制地下水對路基的侵蝕。施工中要注意以下方面：1)滲水井的儲水部位要設置黏土滯水層，防止逆向倒流。2)滲井的建設要能夠充分發揮其效用，根據地下水的水量以及施工現場的情況選擇適宜的直徑。3)滲井施工時，要保證最佳的填充效果才能達到優良的質量，填充材料要選擇大小合適的顆粒，還要按照科學的比例進行配料，因此顆粒間的空隙最小。4)為了避免地下其他雜質進入滲井中，施工時要加設過濾層，讓滲井發揮出最佳的利用效果，還可以在一定程度上提高滲井的使用年限。5)滲井施工的最后階段，在滲井的頂部要布置密封層，以防止地表的雜質進入滲井出現堵塞現象。

4 結語

我們都知道，路基的強度、路基的穩定性是公路的質量基礎，而路基最怕水的侵襲，路面積水會對公路造成威脅，長此以往公路會產生不同性質的損壞，嚴重影響公路的整體性能，所以在路基施工的過程中，必須重視排水環節，保證做到地面排水和地下排水的全面性。通過建設科學的、有效的路基排水系統，可以全面地提升公路的排水效率，有效地防止路基遭到積水的破損。所以說，加強公路路基施工中的排水系統建設意義重大，一定要掌握合理的排水設施的施工技術才能達到預期的效果，才能為創建優越的公路環境打下堅實的基礎。

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